Strzalek

Hona DT to chyba raczej nie :D

Prawie identyczny temat jest troszkeniżej http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=50129&st=0. W ostanim śm jest chyba test tego.

Wątpie żeby miała 17. Tego typu silniki nie wycisną wiecej niz 15KM. Taka jest budowa tego silnika. Suw pracy przypada 2 razy żadziej niż w 2t

Zysio, przesiadłeś sie na 3 lub 4 raazy mocniejszy motocykl i poprostu Cie ponosi. Podczas jazdy spróbuj siedzieć jak najbliżej korka paliwa. Druga sprawa to to, że może masz za mało siły lub brakuje Ci techniki. Poćwicz starty z miejsca wykręcając np 3 pierwsze biegi. Musisz nauczyć sie opnaowac motocykl. Możesz spróbowac przejechać sie jakąś inna setą i sprawdzić czy jest tak samo, jeżeli nie to przyczyna może leżeć w przednim zawieszeniu.

Jescze nie miałem operacji. Narazie czekam. z tego co mi lekarze mówili to 6tyg o kulach, 6 tyg w stabilizatorze i potem jakies 3 miechy trzeba uważać. Teraz Cwicze nogi na siłowni i jeżdze w ortezie. Jak dobrze pójdzie to na jesien zrobią mi rekonstrukcje.

Pęknięte żebra, usunieta śledziona, połamana noga w 2 miejscach, zerwane wiezadła i uszkodzona rzepka.

Z tej 125 4T nie uzyskasz nawet kucyka wiecej. Bo taka ma juz budowe silnika. Odpuśc to sobie bo bedzie za slabe dla Ciebie a i bedziesz sie wkurzal, ze duzo starsze japonie jeźdzą 100razy lepiej i wtedy pojawi sie nastepny problem bo nikt nie bedzie chial tego wynalazku od Ciebie odkupić. Najlepszym wyborem dla Ciebie byłby Suzuki DR 350 lub Kawasaki KLX 250/300

Gawron tak to jest jak sie naczyta bzdur w necie i potem je powtarza. Te usd wcale nie sa takie fajne tyle ze maja regulacje wysokosci. Miałem taką i wiem, że z normalnym zawieszeniem, sa lepsze.

Niczym. Na lepszym oleju dłużej pojeździsz.

Tak jak pisze SEBOOL poszukaj a znajdziesz, że warto ją kupić.

Normlane bo to seta 2T. Olej najlepiej syntetyk.

A Wy dalej z tymi oszczednosciami. Chiałbyś kiedsyś kupić exc i potem okazałoby sie ze ma tuleje zamiast nikasylu???. Do sprzetów typu crm czy lc2 można sie pobawić w tuleje ale nie w tym wypadku.

Jakie tu sa "fachowe" wypowiedzi to aż szkoda gadać. :icon_mrgreen: :banghead: :smile: Ludzie przyzwyczajcie sie że to są wyczyny i tam sie nie kombinuje. Jak ktoś kupił wyczynowy motocykl to musi sie liczyć z kosztami. Nikasyl możesz też nałożyć poprzez Olek motocykle. Koszt około 1tyś razem z nowym tłokiem.

Ja bym wioł 80 i 100, pobawił sie w regulacje i zobaczył jak bedzie.

tu http://stuntpoland.com/forum/viewtopic.php?p=48078#48078 masz dokładny opis przeróbki

Gratulacje. Mi niestety wydaje sie tak samo jak Krystianowi.

Tak jak mowi Qpa nie napalaj sie, bo to jest najgorsze. Podejdz do tego ze spokojem i w przekonaniu: jak nie ten to nastepny w lepszym stanie. Spardz dokumenty i czy motocykl jest prostey. do tego luzy na zawiasach i prace silnika.

Tak ale nie na pierwszych 2 biegach. Tu bys roznice poczul od 4 w gore. Ten motorek ma sporo mocy i powinien krecic so konca. Pozatym musialby miec naprawde baaaardzo dlugie przelozenia.

Mylisz sie to nie norma. DT 125 kręci 12tyś na pierwszych 3 biegach.

Z Twojego opisu wygląda że bardzo słabiutki ten KTM skoro nie ma siły sie wkrecać na biegach. Może to kwestia złej regulacji - dlatego yle pali lub tłoczek już sie skończył.

Ja mialem HMa z włoch i tam był tylko taki biały dowód rejestracyjny i umowa kupna sprzedaży z Włochem. Motorek jest teraz zaresjtrowany.

Ponad 40. Czy to naprawde taki problem poczytać forum. Ten motocykl jest w co 3 temacie!

Polecam przeczytać temat o utrzymaniu crosa. Co do ceny jak jest taka bardzo bardzo nika to moż trzeba bardzo bardzo dużo wsadzić.

Wychodzi troche za dużo ale lepiej wiecej niż za mało. Wg moich obliczeń powinien spalić 0,6 litra

Jeszcze lepszy.