Strzalek

Waży ponad 130kg hayabusa19 Odblokowana Dt ma praktycznie 2 razy wiecej mocy więc róznice odczujesz napewno dużą. Co Do DR 350 to ona praktycznie na wyskokich chodzi jak odblokowana DT ale ma prewage mocnieszego dołu.

Miałem też i 2 DT 125. Ja polaecał bym Dt ze wgledu na lepszą charakterystyke silnika która pozawla motocyklowi ciągnąc od niskich obrotów( jezda w terenie czy na kole jest prostrza) i w dodatku lepsze zawieszeienie a pozatym praktycznie 2 razy wieksza moc . Chociaż ta osttania na początku moze być troche trudna do opanaowania jezeli przesiadłeś sie z motorynki. Wszystko sie psuje. widziałem kilka MTXów ak zakatowanych ze za darmo bym i ch nie chciał. Co nie zmienia faktu że to bardzo dobry motocykl. Fajne bajki wypisujesz. Ja iałem DT 125, katowałem ją nawet po torze i trasach enduro i przez cały sezon NIC sie nie zepszuło a była z 85 roku.

Po pierwsze nie wiem jaka to DT bo jet kilka rodzaji po drugi nie wiem o ile masz podenisionego MTXA takze na odległość nikt ci nie odpowie na to pytanie.

DTma tylko scisk spreżyny czyli wstępne napiecie. W sumie zasze jakaś tam regulacja. DT są troszeczke wyższe od MTX

Pokdrecanie daje twardośc a nie wysokość :!: W MTX i DT zawieszenie jest nie regulowane :!:

Nowy HM 50 six kosztuje 14tyś do tego jakięs 4 tyś na tuning i przygotowanie do zawodów. Wieć ceny używanych nie scodzą nisko bo praktycznie każdy Hm jest po tuningu bo to najlepsza 50ccm do zawodów. Chyba chodziło o www.enduro.pl

http://www.tnt-motocykle.pl/e-shop/tnt_sho...ju&cat_l2=Oleje Tam masz wszytko co Ci bedzie potrzebne

Od 7 tys w zwyż mozesz dostać bo wyczynowe 50 sa bardzo drogie a najlepiej to poszukaj HMów Chcesz straować w rajdach ,że szukasz wyczynowej 50??

Do DT i MTXów można kupic takie klocki do tylniego zawieszenia żeby było wyższe a co do przodu to sa takie przedłużające kielichy. Tyle, że tego w Polsce praktycznie nie kupisz.

Beta pod wzgledem osiągów i zawieszeń jest lepsza od DT 50 czy rmx. Dobra tylko że droga ale za jakość i osiągi sie płaci.

Oczywiśie że si eda. Ja swoim MTX 80 przejzdzałem alą trase rajdu enduro tyle ze nie w takim tępie jak zawodnicy i z niktórymi górkami miałem wieksze problemy od nich ale oni mają wyczynówki. Za 1tyś zł MTX wresja R i po remoncie BARDZO sie OPŁACA. A to ze jest zaniedbana z zewnątrz to w tego typu sprzęcie to szczegół.

Przez przypadek wyskoczyły mi 2 posty. Prosze moderatora o usuniecie tego posta.

Nie powinna a nawet jezeli to w niedużym stopniu. Ale nie trzeba zmieniac kolanka tylko wyjąć ze środka wszytkie bebechy. Jezlei do 70 idzie i puzniej jest lipa to CDI a jak to zrobić to bedziesz musiał w necie poszukać albo zapytać sie w jakimś wartsztacie czy Ci to zrobią.

Napisz dokładniej co to znaczy słabo jedzie. Zblokowane CDI objawia się tym, że motocykl ma ograniczona predkośc np jak DT. Do 80 idzie super ale tej granicy już nie przekroczy jak ma blokade. Lub CDI blokuje wyokie obroty tzn że motocykl kreci do 7 tyś i dalej nie chce. Pewnie w kolanku jescze są blokady praktycznie każda 50 i 80 ma zblokowane kolanko więc radziłbym wszytko z tamtąd wywalić.

Jeżeli leci 100km/h i na luzie kreci sie powyżej 7,5 tyś to nie masz blokady CDI. a masz zdjete reszte blokad ?? Tłumik jest blokadą ( trzeba go zmienić na sportowy) do tego 3 są kolanku .jedna na zaworze wydechowym i w filtrze powietrza do tego może masz bardziej terenowe przełożenia.

Dobry wybór po powyżej 89 roku Dt 125 są już w nowej budzie tzn mają boczki po 2 stronach. Oprócz tego mają troche lepsze zawieszenie i 2 tarcze hamulcowe. Pozatym silnik ma troszke wiecej koników. Od 90 do 2001 Dt pratycznie rózniły sie tylko kolorami wieć bardziej patrz na stan niż na rocznik. Jak możesz 1tyś na kask, rękawiczki i buty bo zdrowie przede wszytkim.

Aukcje oglaałem i to nie jest 93 :cry: W sumie rok w tą czy w tamtą przy bardzo dobrym stanie to nie róznica. Ale ja poprostu takiego czegoś nie lubie i nie lubie jak ktoś kłamie z rocznikami. :D Tym barziej ze przeważnie na crosówki nie ma paierów tylko są umowy kupna sprzedaży i mozna kręcić z rocznikami.

Po plastkikach, i w idziałem 2 suzuki rm 125 na allegro które były odmłodzone. Pozatym kumpel mial 2 rm 93 i 95 i jego 93 była inna. Nr ramy jest napewno gdzieś koło główki ramy. Jezlei boczki na zbiorniku masz przykrecane do baku tak gdzieś od połowy długości to to na 100% nie jest 93 bo 93 mają juz pełne osłony chłodnicy na cały bak.

Jasne, że sie da. DT dużo lepiej ze wzgledu na 2 razy większą moc. Co do spalania to Dr bedzie palił troszeczke mniej niż DT. polecam stronke www.dt125.de

Zdecydowanie DT 125. Po odblokowaniu masz 27 KM a dr 125 ma ich tylko 12. Co do chrakterystkyki silnika to DT ma tak samo mocny dół jak DR. Zawieszeniowo sa praktycznie takie same.

Nie ważne czy palstiki sa suzuki czy acerbis czy ufo bedą wygladały tak samo. chcesz mieć pewność to weż nr ramy i spytaj sie dilera suzuki który to rok. A na rachunki czesci nie patrz bo np slinik hondy cr 125 od 95 do 99 jest taki sam ale róznią sie ramą, a na czesciach moze być 99 napisane a masz rocznik 95. Z crosmi w polsce tak jest że one nie mają papierów i ludzi ekłamia z rocznikami. Na allegro w tej chwili jest kilka motocykli odłmłodzonych od 4 do 2 lat. Pisze to nie dlatego, żeby Cie wkurzyć tylko NIENAWIDZE jak sprzedawca w ch*ja robi ludzi.

Miros nie chcem Cie martwic ale jezeli w avatarze jest zjecie twojej suzuki rm to znaczy że dałeś sie zrobic nieuczciwemu sprzedawcy w konia. Napisałeś ze to rocznik 93 a roczniki 93 wyglądaja inaczej. http://www.bikepics.com/pictures/013714/ http://www.bikepics.com/pictures/029763/ http://www.bikepics.com/pictures/074370/

Z całego postu wywnioskowałem, że chodzi Ci o olej do amorków wiec nie moze byc to olej hydrauliczny. Do amorków leje sasie specjalny olej np castrol fork oil.

Jeżeli z tarczą to min 2,5 tyś musisz mieć. Bo tylko najnowsze werje miały tarcze.

Od jednych spraw jest drogówka a od drugich sa kryminnalni ale z drogowych mandatów są największe wpływy pieniązków i do tego łatwiej jest złapać motorowerzyste niż narażać życie prubując zapuszkowac mafie.