Strzalek

Dzisiaj składaliśmy nowego KTMa EXC 450 2005 rok ja tam tylko kibicowałem i starełm sie nie przeszkadzać :) Przyszedł DHLem w paczce. Trzeba było skręcić koło i kierwnice i siedzenie. Do tgo rozblokować go ( tak EXC też blokują ). Najwiecej problemów było ze spręzynami które zamykają nózki bo były stasznie twarde. Jak go odpaliliśmy to cykał jak zegareczek w końcu to nówka. Po 10 min pracy już sie przebarwiła rura wydechowa. Niby nic wielkiego ale zasze jest frajda przy dziewiczym odpalaniu nowgo motocykla. Tu zamiesczam kilka fotek. Niesty bateria mi padła i nie zrobiłem fotek ze składania go w kupe. http://www.bikepics.com/members/strzalek/05450exc/

Dobrze,że nie narobił szkód w cylindrze. Teraz na nowym tłoku będzie jescze lepiej chodzić tylko nie zapomnij go dotrzeć

To nic że ma 23 lata. Liczy sie ile jeżdzil a nie ile ma lat

Baki od DT są metalowe. Tyle te nowe 50 od 99 mają plastikowe.

Ale DT 125 naprawde ma tyle, W niemczech np ma 12 w austri 17. Poznac to można po ilości blokad, Jak je zdjemiesz to masz 27KM

Teoretycznie niby tak. Ale jak dasz średnice przlotu 20-22 do 125 to powinno być dobrze.

Co tam przerabiałeś? przecież jak go dovrze ustawisz to masz moc i na niskich i wysokich, więc tam nie ma co rzerabiać. Chyba, że zmniłeś kształ wałka sterującego otwarciem okna ale do tego trzeba miec duuużą wiedze.

Dokładnie. Jak ktoś ma 20 t o musi szukac odrazu 250 :?: Co do mocy to tak nudzi sie ale tylko na prostej , bo to nie żadna sztuka odkręcić na gazu. Jak juz ktoś taki pojedzie w tern albo na mini tor to wtedy widac że gaz daje tylko na prostych odcinek i nic wiecej, bo już zakrety czy hopki to już nie tak łatwo. Znamkolesi którzy 50 i 80 objerzdzali większe sprżety a ich włascieicle narzekali własnie na brak mocy :roll:

Bo tyle podobno ma po wyjęciu zwężki przy samym cylindrze. Takie były sprzedawane w niektórych krajach a i jest to najłatwiejsza blokada do zdjęcia i do tego bardzo ograniczająca moc.

Wiemy :roll: ale tak czy inaczej, to pomaga fakt, że do nowego wydechu trzeba postroić silniczek bo sama zmiana wydechu bez regulacji to tak nie bardzo.

Do TS 70 Średnica powinna być między 18-20mm. Co do wytłumienia to może być nawet taka wata mineralna do ocieplania budynków.

Rozmawiałem z moim mechanikiem i też powiedział, że ta komora kompensyjna daje elastyczności silnia więc sie poprawiam.

NIe, przecież on musi sterować zaworem żeby otwierał lub przymykal wydech w zależności od obrotów.

W tych latach chyba nie blokowali CDI, przynajmiej w mojej nie było. Dyfuzor możesz opróżnic zasze to cos da. Ale mója DT po zmianie końcówki bardzo odżyła. Na wyskokich to był zupełnie inny motocykl. Na 1 biegu wkręcała sie spokojnie do 12 tyś nie pamietam czy na 2 też bo to troche dawno było. Ale musisz mieć tez zawór wydechowy ustawiony żeby sie otwieral do końca bo inaczej on bedzie chamował moc na wyskoch. Duze okno wydechowe = duża moc na wysokich.

Dałem 160 zł na allegro. Była nowa, koleś kupił nówke motocykl i odrazu zminił wydech na tuningowy a orginalny sprzedawał na allegro. Teraz za ta końcówke co mam dałem 50zł wygląda jak arrow tyle że nie ma tabliczki ale jest bardzo dobrze wykonana i cała uluminiowa czyli lekka.

Ja myśleałem, że moja DT 125 85 jest zadbana ale Twoja jest super utrzymana. Co do blokady to w swojej załozyłem tylko końcówke od YZ i ustawiłem dobrze Zawór wydechowy tak żeby sie całkowicei otwierał i chodziła super. Też była bardzo cicha nawet z przelotowa końcówka. tU fotki dla zaintersowanych. http://www.bikepics.com/members/strzalek/85dt125r/ P.S. Słabek jest na głównej stronie bikepics :)

Ja też mam 23 lata i 2 cm więcej wzrostu. Jak moja Dt jest maxymlanie podwyzona to siegam palcami, na średniej i normlanej wysokości jest OK. Co do mocy to starczy żeby sobie w miare normmalnie pojeździć po lesie. DT 80 zarejstrowana na 50 to zero stresu związanego z dokumentami do tego nie trzeba robić co rok przeglądów a i ubezpieczenie jest niższe.

Casem taka samoróbka jest super ( o ile jest dobrze zrobiona) ale często też idzie kupa kasy i pracy a na allegro mozna wyrwac dobre końcówki poniżej 100zł Tylko problem w tym, że żadko sie trafiają.

To, że jest foromontarz z laską to nie znaczy, ze nasze DT to pruchna. Jak zrobisz remoncik CAŁEGO silnika i zawieszenia do tego tuning to wtedy pogadamy. Nawet "gasboxu nie masz" ;) A tak na prawde to wszytkie nasz forumowe DT sa zajebiste. Począwszy od 50 a na 125 skonczywszy :) Na trwałość i zywotność silnika to nie ma wpływu jedynie może być gorsza reakcja na szybkie owarcie gazu.

W amatorskich jasne, że możesz. Klasy przeważnie ustala organizator ale najczsciej jest to do 125 albo 50 i 80 Potem 125 2t/250 4T i klasa powyżej czyli 250 2T i od 400 4T. Do tego czasem jescze odzielnie klasyfikują zawodników z licencjami i amatorów.

S 53 . W podpisie jest :)

Czemu nie bardzo, Jak dobrze zrobiony i zadbany to jest czym. Nie każdego stać na jakigoś zachondniego sprzeta. Lepszy simson który bardzo dobrze chodzi niż zarżnieta i zaniedbana DT, MTX czy TS

Nie, to tak nie działa. GasBox - troche dziwnie to nzawaliście. Do tego zbiorniczka cofa sie meiszanka która zatrzymała membrana i nie cofa sie do gaznika przez co nie ma zawirowań i jak dtwrysz gaz i membrana sie otworzy to wtedy mieszanka najpier idzie z tego zbiornika - Jezeli coś zle napisałem to niech ktos mie poprawi.

Na allegro mozna kuoić taką DT z silnikiem MZ 150 za 1tys zł http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=47973175

NIe bardzo, Pozatym musiał byś mieć taką rurke dzirukowaną ( taką z siatki) o odopwieniej średnicy dle sety to jakieś 20-22mm i do tego wate i dobrego spawacza a i tak było by cięzko. Rozumiemy. NIe musisz robić wszytkiego od razu. Dozbierasz i wtedy porobisz. NIe odrazu Kraków zbudowano. Z tego co sie doczytałem to chodzi chyba o to, żeby tą rurke co wchodzi do membrany powiekszyć z 7,5mm do 10mm. Z tego co wiem to to nic nie da bo znam ludzi którzy się tym profesjonalnie zajmują i nie bawią sie w ta przeróbke. Tylko yamaha stosuje taki zbiorniczek w innych sprzetach go nie ma a i tak dobrze reaguja na szybkie zamknięcie i otwarcie gazu.