Strzalek

Nie musze, to odrazu widać. Troche pokory. W porówniau z niekórymi na Forum to mniej wiesz i umiesz niz oni zdążyli zapomnieć, wiec nie cwaniakuj. Pozatym co to za doświadczenie w wieku 15- 16 lat na małych bzykach, a czytając Twoje posty widac jaki jesteś "doświadczony"

Wazzabi zawsze tak jest że kazdy swoje chwalił i wiadomo że będziesz bronił DRki ale każdy i tak wie jaka jest prawda. To nie jest zły motocykl tylko poprostu osiagami odstaje od konkurencji 2T a co do Dt to zgadzam sie z Endurasem ( nie dlatego ze mam Dt bo uważam że to rower) ale w klaise 80 to jest jeden z lepszych motocykli. Poprostu spotykacie jakies rupiecie i dlatego jest taka opnia - tak samo jak był temat że dt 125 cięzko zapala co uważam za smieszne bo sam miałm i moi znajomi i jakos zapalały bardzo dobrze.

150zł za ta końcówke to bardzo dobra cena.

Tu masz całego manuala do dt 80 http://dt80.wz.cz/

Heh, sam połamałem w MTXie 2 amork

Jest sens. Te kierownice o zmiennej grubości sa baaardzo odporne na wywrotki. W takim sprzęcie jak TE 250 ja bym zainwestował w taką

To że są tanie to ich największa zaleta i na takim poziomie ja smigasz na DT to nie poczujesz różnicy czy jedziesz na mitasie czy na markowej gumie. Kierowca o średnich umiejętnościach juz by wyczuł spora różnice. Np Enduroman na rajd do Ostródy pierwszy raz założył markowe gumy i poweidział że różnica jest bardzo duża nawet sobie nie zdwał sprawy że tyle od opon zalezy.

Do DT 125 to będzie super końcówka. Oczywiście, że jest przelotowy przecież pochodzi od wyczynowego motocykla. Ja bym brał bez zastanowienia. Tyle ze musze Cie zmartwic bo jeżeli to ta z allegro to juz dostałem 2 PW z zapytaniem o nią i bedzie ostra licytacja :D

u Mnie też sa ale tylkojak si euprzesz bo normalnie sie takich rzeczy nie robi.

NIe trzeba załatwiac bo crosówek sie nie rejstruje a to co pokazłes to jescze zostało 6 dni licytacji także tak jak piszą koledzy min 2tys euro

Tych centralnych z MTXów sie praktycznie nie regeneruje bo to takie "jednorazówki"

NGK BR9S

To jest największy błąd. Wszyscy zkaładją na tył kostke żeby sypało a tak naprawde to przód jest najważnieszy. Jak tynie koło ucieknie to jest wiele sposobów żeby to opanowac a jak przód to mamay glebe. Dltego zawodnnicy na tył zakładają mitasy a na przodzie maja markowe gumy

Patrząc po fotkach wychodzi, że mam YZ ;) a nie DT. Ta rama na zdjęcach to DT i to całkiem stara a nie YZ

To są opony uniwersalne. Opony Enduro sa droższe od crosowych bo musza spełniac jescze homologacje FIM żeby dopuścic je do zawodów. Różnia sie tym, że są niższe i droższe bo crosowe możesz kupić nawet mitasy za 130 zł

Poszukaj przetartych bądź nie zaizolowanych kabli.

Polecam lektóre tego posta z forum motocross.com.pl http://www.motocross.com.pl/forum3/viewtop...der=asc&start=0

Mówią tak bo chę zarobić. W DT niby też si enie dało odblokować a wszycy to robią. NIe szukaj servisu hondy tylko uniwersalnego a najlepiej elektronika lub elektomechanika. Jak jesteś z Poznania to pogadaj z Dominikiem Z HRG on pewnie będzie wiedizał gdzie takie rzeczy robia. - To oczywiście jakby sie kumpel z Tobą nie zamienił.

W dt moduły można odblokowac i to kosztuje koło 200zł czyli w MBX też sie da.