[Kompot Babuni do wolnossacego diesla :) VS gazowce]

Każda pompa wtryskowa jest smarowana paliwem. VW T4 ma pompę wtryskową rotacyjną Boscha i cała jest smarowana ropą. Natomiast mercedes 123 300 D ma pompę wtryskową rzędową i góra tej pompy, czyli część, w której znajdują się sekcje tłoczące ropę do wtryskiwaczy, jest smarowana ropą, a dół, czyli część pompy, w której znajduje się wałek krzywkowy napędzający sekcje tłoczące i łożyska, na których ten wałek jest osadzony oraz regulator obrotów jest smarowany olejem silnikowym. Pompa wtryskowa rzędowa jest bardziej odporna na paliwo złej jakości, niż pompa rotacyjna, co wynika z budowy i zasady działania tych pomp. Dlatego w mercedesie szanse na bezawaryjną eksploatację na opale są znacznie większe niż w volkswagenie, a i skutki są znacznie mniej kosztowne. Nie zmienia to jednak faktu, że olej opałowy działa destrukcyjnie zarówno na jeden, jak i drugi rodzaj pompy.

 

wiec o co ci chodzi ural zqora z nową teroią?

a co do opału to mojego starszego beczka 123 chodzi już długo na opale i nic go nie bierze marcedesy te stare są twarde.

[wszystko na temat kawasaki kmx]

Mam pytanie odnośnie tego tłoka testował go ktoś ?http://moto.allegro.pl/item160161695_tlok_do_kawasaki_kmx_125_org_japan_kmx125_komp.html (nie wiem czy dobrze utorzyłem link :flesje:)

podane jest ze niby jest oryginalny japoński ale mnie sie nie chce werzyć iż to oryginał ponieważ oryginał nie miał blaszki tej co sie zakłada pod tłok. Wiec uważam ze to podróba a co wy na sądzice .

[MZ 250 ETZ nieodpala...]

ale to swiece zalewa olejem? jesli tak to poszedł ci simmering od strony sprzegła weż skróc sprężynke albo wymien simerng albo moze łapać miedzy połówkami karterów w przypadku nieprzylegania lub źle włożonej uszczelki i zasysa olej do skrzyni korbowej

[Koło magnesowe strasznie się nagrzewa.... ????]

Magik888 ma zapłon firmy DUCATI ktory nie jest moim zdaniem zbyt udany !! W czym by go nie załozyli są z nim problemy :icon_razz: Ja w sumie zmieniłem na SEMa i swieca starcza mi na jeden dzien jazdy wiec tez 0 pytan :icon_eek:

 

,,swieca starcza mi na jeden dzien jazdy wiec tez 0 pytan" to na tym układzie zapłonowym SEM swieca tak mało wytrzymuje(a to co sie dzieje dostaje przebicia czy sie przepala?) przeciez ten układ ma wiekszość tych starszych KTMów i tam nic zbytnio sie nie dzieje.

[Wszystko o Yamaha DT 50, 80 i 125]

http://www.bikepics.com/pictures/783655/ panowie mam pytanko w spawie tego gaznika na nim jest zaznaczone czerwonym kolkiem ta rorka czy tam powinien byc jakis wezyk?? Jest to gaznik od Dt 125 98rok

Chyba tak jesli nie jest dziura zaślepiona to pewno znów jakiś odpowietrznik o ile się nie myle a co to za gażnik (chyba nie orginalny mikuni) a te weżyki są troche za krótkie uwazam (ja przy kmx mam dłuższe)

a jak jest taki krótki to moze jeszcze wpadać woda do gażnika ja bedziesz jeżdził po kałużach.

 

2 tyg temu maszyna mi sie rozawlia :D dopiero dzisiaj otworzyłem jej cylinder i okazało sie ze jest dziura w tłoku... jakie mogą być tego przyczyny ? zbyt uboga mieszanka?

hehe :crossy: kolejna lipna jakość tloka (pewno podróba) ja też miałem taki sam przypadek latem jadąc moto straciło kompresje muslałem iz sie zatarł po zdjeciu głowicy okazało sie ze jest dzurka w tłoki tak jakby był tłok został przepalony,u mnie niby wszystko było ok ale sądze ze to badziewny tłok(dałem za niego 120zł) albo moze była niewłaściwa wartosć cieplna świecy. cieżko wyczuć :icon_mrgreen:

[łożyska tylnego koła]

Konikkonik, jezeli twoj kolega Tomek radzi lozyska obustronnie zamkniete ( moga byc oslony gumowe czy metalowe ) to smar nie jest potrzebny w duzych ilosciach - to bylo dobre w lozyskach odkrytych.

Przy lozyskach obustronnie zamknietych i fabrycznie nasmarowanych na cala dlugosc ich "zycia" potrzeba troche smaru zeby zabezpieczyc oske i tuleje wewnetrzna przed rdzewieniem i to wszystko.

 

Adam M.

 

Zakladajac ze motocykl nie bedzie myty myjka cisnieniowa :).

 

No tak ale Konikkonikowi chodziło ze w przypadku łozysk nie krytych aby jego powierzchnie zabezbieczyć i nasmarować,tyle ze jak widze te łozyska kryte to nie raz w ogóle w srodku nie ma smaru a jak jest o troszeczke a bez smarowania długo nie pochodzi. Pozdr

[Tlok suzuki ts 125 83rok]

witam mam pytanie gdzie dostane tlok do suzuki ts 125 83rok na 2 szlif poniewaz znajomy potrzebuje

 

sklepmotocyklowy.pl

kemot.pl

agmot.strefa.pl

sklep.larsson.pl

martinmotocykle.pl

 

do tych sklepow napisalem

jeszcze napisze do

wilatu

do olka

 

i pomysly mi sie juz skonczyly:]

 

prosze o pomoc pozdrawiam wielie dzieki:)

 

 

u olka albo tam w Bedzinie powinien być napewno moze nie akurat orginalny do ts ale moze podobny a czy nie da sie podpasować od innej 125 musisz podać na jaką średnice i wysokość od osi sworznia do denka.

[łożyska tylnego koła]

Z całym szacunkiem dla Kolegów, ale wszyscy uwłaczają pytającemu, pisząc o wymiarach które muszą się zgadzać z oryginałem :icon_mrgreen:

 

Nikt nie wspomniał o koniecznym luzie C3, jakim charakteryzuje się łożysko przeznaczone min. do kół motocykowych. Dodatkowy symbol C3 oznacza powiększony luz osiowy łożyska, konieczny z uwagi na budowę piasty motocyklowej z tuleją dystansową między wewnętrznymi bieżniami łożysk. Rzeczona tuleja, ulega spęczeniu przy dokręcaniu osi koła. Łożyska z normalnym luzem osiowym ulegają nadmiernemy napięciu, co powoduje przyspieszone zużycie łożyska.

 

Tylko łożyska z luzem C3 i osłonięte gumą.

 

no tak ale jak do kól to nie musi akurat być(no gorzej przecież nie jest) ale łożyska C3 są to łożyska szybkoobrotowe czyli zakłada sie je przeważnie do silnika w miejscach gdzie są duże obroty (na wał) i bo na nowym takim łożysku jest minimalny luz (jak ktoś bys sie nie znał to powiedziałby ze zużyte) bo pod wpływem dużych obrotów jakoś ten luz sie kasuje czy coś takiego.

[dozownik]

Ja tam do mojego sprzeta leje motula 600 2t( Olej specjalnie przygotowany do mocno obciążonych silników 2-suwowych, z mieszaniem wstępnym lub z dozownikiem oleju.)wydaje mi sie ze to jeden z lepszych olejów do smarowania silnika

[Kompot Babuni do wolnossacego diesla :) VS gazowce]

Piszesz kolego bzdury. Woze tez paliwo diesla oraz olej opalowy prosto z rafinerii.

Opal to ten sam diesel tylko ma ciut wieksza zawartosc siarki spowodowana dodatkiem dla piecow C.O. i barwnikiem koloru czerwonego z nieusowalnym znacznikiem. Co do jazdy to jako gosc wozacy to i owo sam nie polecam choc cena jest kuszaca. Pompy padaja ale tylko w skutek normalnego zuzycia nie z powodu paliwa.

Jest moze nieco suchsze ale niektorzy dolewaja miksolu dla lepszego smarowania. Wybor i tak nalezy do tego, ktory zdecyduje sie wlac zamiast ON olej pomimo ryzyka zwiazanego z kara za jazde na paliwie bezakcyzowym.

 

Jezdze TIR'em i leje paliwo jak wszyscy na stacjach paliw. Jedynym dodatkiem jest dodawana przezemnie benzyna by wytracic w zimie wode ze zbiornika i daje jej 5 litrow na 250 litrow ON. Mam wtedy pewnosc, ze skroplona woda w zbiorniku nie namiesza mi w trasie podczas silnych mrozow. ON kupowany zima ma wytrzymalosc do -29 - 30 stopni do zablokowania calkowitego filtra paliwa, przy -27 wedlug swiadectwa jakosci z rafinerii dochodzi do zmetnienia.

 

Kierowcy do paliwa dodaja tez srodek czyszczacy ale nie ma on zadnego znaczenia dla starych czy nowych typow silnikow poniewaz jest to ten sam srodek, ktory nabywacie zima do swoich aut by wam nie marzlo paliwo co dla mnie osobiscie jest niepotrzebna strata grosza. Kupujcie ropke na pewnych stacjach zamiast dolewac jakiegos specyfiku. Wyjdzie na to, ze zrobicie wiecej kilometrow za mniej wiecej te same pieniadze.

 

Z powazaniem

 

:( :biggrin:

 

No tak ale pompy wtryskowe siadają na opałówce wtedy gdy pompa jest smarowana paliwem a nie olejem

bo np.do mojego VW T4 jak bym lał opał to szlak pompe trafi a Merol 123 300D cały czas chodzi na tym nie barwionym opale juz pare dobrych lat i nic sie nie dzieje.

A teraz to pewno ciezko już załatwieniem opału po tańszej cenie chyba ze ktoś ma jakiś wtyk to prosze na PW lub gg. Pozdro

[Simson 120 km/h?!]

:( no moze ale troche trudno uwierzyć zeby tak simek mógł przyspieszać chyba ze po jakimś full tuningu :biggrin: bo te orginalne to jak 75km/h idzie to też musi byc z wiatrem hehe

[Eksploatacja skutera]

Jaki przebieg?

 

Prawdopodobnie masz już dosc doje(b-ch)any tłok :(

Przydałoby sie go wymienic i zrobic szlif :buttrock:

 

Po za tym w zobacz w jakim stanie jest pasek napędowy :buttrock:

 

Pozdrawiam

 

no Qóba ma racje silenik pewno już ma małą kompresje i jest przez to już słaby być moze można by było wymienić tłok(z dostaniem na odpowiedni wymiar nie powinno byc problemu)

[dozownik]

"pewności w moim leje 1:40 jak bedzie troche wiecej to przecież nie zaszkodzi " jak będziesz lac za dużo oleju to może ci sprzęt szypciej niszczyć swiecę bo nie będzie spalac nadmiaru oleju. Chyba że tak robisz od dłuższego czasu i nic sie nie dzieje to OK. Moim zdaniem dozownik jest lepszym rozwiązaniem .

 

No ja robie taką miesznke do KMX-a i jeżdże nim dzień w dzień bo do szkoły i w ogóle dziennie robie cos ponad 30 kilosów tak wiec nic sie nie dzieje,a jak chodził mi na samym dozowniku to kiedyś przyłapał mi i pierscionki sie zapiekły w tłoku(jakoś pół roku temu) a teraz jeżdze tak samo i wszystko jest ok. a świeca jest dobra cegiełka(chodzi mi o kolor),pali na dyk. A tak zapomnisz kiedy wlac albo co innego i juz nie ma smarowania.

 

w przypadku dozownika jest z tym lepiej ze olej miesza sie z mieszanką paliwowo-powietrzną i moze nie trzeba brudzić sie z wlewaniem oleju do paliwa a tak to chyba nie ma wiekszego znaczenia

[Simson 120 km/h?!]

albo moze miał silnik od czegoś innego i moze dlatego szedł ale widze przyspieszenie ma niezłe pewno 125 scigacze na przyspieszenie to przy nim siadają hehe :buttrock: :( widze ze nudzi sie ludziom w wrzuciają na neta nirealne filmiki

[dozownik]

a jak najlepiej lać olej?1:50?czy inaczej?

no 1:50 moze być ale ja dla pewności w moim leje 1:40 jak bedzie troche wiecej to przecież nie zaszkodzi

a silnik nie kopci zbytnio,a co do dozownika to wątpie by dało sie naprawic jak coś to musiałbyś wymiwnic

te trybiki bo moze sie wydarły ale to sie nie opłaci jak coś to inną pompke poszukaj

[Simson 120 km/h?!]

jak dla mnie ściema hahaha :P:P:P:P:P

no bajka nie zła też uważam iż to jest troche a nawet bardziej nierealne co do tej predkości chyba ze moto stoi na stopkach i nie jedzie tylko koło jest ,,w powietrzu'' bez obciązeń to wtedy na oporze na liczniku niby pokozuje 100.

[Mam pytanie, pomóżcie]

Rama od Kx 125 93' jest inna niż rama kdx 125 93? kupilem amor od kxa i jest o cholere inny niż mam w kdxie, sorry za głupie pytanie ale chce sie upewnić...

 

przy KDX-ie jest amorek ciut szerszy i bedzie ci sie pewno opierał o rame i nie bedzie chciał podejść a to co ci sie stało ze wymieniasz(tamten uszkodzony czy cos innego) a to nie ma nigdzie amorka od KX-a

[łożyska tylnego koła]

Jesli chodzi o łożyska do kół to mogą być obojętne(ale najlepiej kupić lepszej jakości) no zobacz jaki jest numer na starym i kup taki sam,a co do kół to przecież koło nie ma zbytnich obciazeń oraz dużych obrotów tak wiec szybko sie nie zużyją.

[nowy pasjonat KMX 125]

Witam wszystkich i gorąco pozdrawiam, od miesiąca jestem szczęśliwym właścicielem KMX 125, przeczytałem całą dostępna historię tego forum i wiele się nauczyłem. Swoje Kawasaki nabyłem jako pierwszy motor od ok 15 lat, jestem z niego bardzo zadowolony ale powoli wkradają się pewne wątpliwości. Mój model ma 5 biegów lub tylko tyle jest sprawnych, 6-tka nie wchodzi a i trudno znależć czasami luzik. Rozpędza się na maxa do 100 km/h i prawie zamyka obrotomierz na niższych biegach, więc chyba jest odblokowany? Bo jak inaczej mogę sprawdzić czy jest odblokowany? Moj motorek ma około 17 tys przebiegu i jest z 1999 roku.

Nie posiadam zadnej dokumentacji technicznej czy ktoś jest w stanie mi cos przesłać, będę bardzo wdzięczny za wszelka formę pomocy.

 

Teraz jest zima wiec chyba pewno je jezdzisz tak dużo to powinieneś zrobić 6 bieg(jesli nie za bardzo sie znasz,to poproś kogoś kto mógłby ci pomóc to naprawić) bo przecież bez szóstego biegu do nie bardzo tak jeżdzic,a skoro kreci na maxa to powinien byc odblokowany moze zebatki masz na moc i przez to idzie ci tylko tyle. Ale zrób 6 bieg to już bedziesz miał różnice :banghead:

[Malowanie cylindra???]

Czy oplaca się malować cylinder 0d 80 chlodzony cieczą???

czy farba do tlumików albo do zacisków chamulcowych coś wytrzyma???

piszcie czy malowaliście swoje cylindry.

Z góry dzięki za odpowiedzi.

 

spokojnie mozna malować cylindry od silników chłodzonych wodą co innego jak są chłodzone powietrzem wtedy nie za bardzo bedzie sie zmarzyc i topić chyba ze w przypadku jakichś zaroodpornych farb.(np co są malowane wydechy)

[dawka paliwa - YZ 250]

Może ktoś mi powiedzieć gdzie w YZ-cie 250 zmniejsza się dawkę paliwa ?? Motorek jest z 94 roku. Patrzyłem co nieco ale wole się upewnic co do tego czym regulujemy.

Dzięki za wszelkie odp

 

Zmniejszczenie dawki paliwa czyli należy obniżyć wyskość iglicy przepustnicy oraz wykrecić na ok 3-3,5 obr

boczną śrubke od składu mieszanki,a to zalewa świece czy zbytnio kopci czy co innego,skaoniło cie do zmniejszenia dawki

[Wszystko o Yamaha DT 50, 80 i 125]

Witam!!! Niedawno wymieniłem tłok w DT i teraz nie chce palić na kope :/ a jeśli już ją odpale na pych to przejade gdzieś z 200metrów i zaczyna ją mulić i gaśnie. Potem znów odpalam i znów gaśnie ;/

NIe wiem co mam robić ;/

HELP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

proponuje ci nie pisać tyle razy tego samego :buttrock: a po drugie to weż i przeczyść gażnik bo wydaje mi sie ze to on jest gdzies zapchany(która dysza albo kanałek lub poziom paliwa) i przez to moze ci nie chce chodzić

[Wydech dt PILNE!!!!]

Mam pytanieczy ten wydech na 1 fotce podejdzie do dt80lc2

i czy on jest sportowy??

http://www.allegro.pl/item157399210_czesci...a_dt_80lc2.html

 

czekam na szybka ODPOWIEDZ!!!!!!!

 

No tak powinien on spokojnie podejść do DT80Lc bo jest on o ile sie nie myle tuningowy Gianelli czyli nie był

w środku zapychany zwązkami oraz zbytnimi przegrodami.

[Problem z suzuki rg?]

Witam,jak zwykle mam problem z moja suczka...

Co moze byc przyczyną tego,ze motor raz wkreca sie na obroty a raz jak sie doda gazu to zaczyna go mulic??wykluczajac moduł,cewkę i ogólnie elektrykę?dodam,ze jak sie wkreci mozna normalnie jechac?co to moze byc?proszę o pilną pomoc!

 

A może gdzies łapie Ci fałszywe powietrze miedzy gażnikem a cylindrem zasysa i przez to może nie raz cieżko wchodzic na obroty lub żle wyregulowny gaźnik

[odblokowanie suzuki dr 125]

prosze o pomoc w tej sprawie.mysle ze po tej modyfikacji motor nabierze troche wiecej siły.prosze o wiadomosci.

Dr 125 pewno jak innych czterosuwów nie blokowano zbytnio moze po wymianie układu wydechowego troche pomoże tak DR to bedzie miała z 15KM no cóż ale za dużo sie nie wyciśnie chyba zeby musiał być inny rozrząd? No przecież wkońcu 250 4t mają po 40KM tyle ze krótka jest ich żywotność a twoja Dr bedzie chodzić i chodzić