Sebav

Ja mam na sam sylikon i jest OK. A tak wogule to chyba nie można kupić uszczelki od kapy sprzegła do DTki?

Czy można kupić samą przejsciówke od głównej linki gazu na te od gaźnika i dozownika? (nie chodzi mi o to co łączy, ale to zaraz przed tym, nie wiem jak to nazwać) Albo czy ktoś możę pstryknąć zdjecie żebym wiedział jak to ma działać? Bo nie wiem jak długo bedzie jeździc na mojej prowizorce.

Mowa była chyba o olejach do przekładni i o tym pisałem. Przeczytałem mój post i nie wiem czego nie rozumiesz?

Ja słyszałem że w dwusowach to specjalnie nie robi na jakim oleju sie jeździ, ale wiadomo zawsze lepiej lać ten zalecany albo jego odpowiedniki. Ja osobiscie jeżcze na full syntetyku lotosa bo taci od samochodu zostało to wlałem.

Gdzieś czytałem że takie objawy były u kogoś komu gwint sie rozciągnął lub zerwał na śrubach do regulacji.

Może sprzegło ci sie skończyło?? I okładzin już wcale nie masz

A prubowałeś wlać paliwo do cylindra i zobaczyć czy na pierwsze suwy odpala tak jak należy?? Jeśli tak to wina gaźnika, chociaż ja bym obstawiał coś z elektryką.

Może coś zwiazane że było z górki? Płyn w zbiorniczku jakoś źle sie rozłożył czy coś

Simmering ma uszczelniac a jak widać łożysko to raczej tej roli nie spełnia, a na simmeringu powinien być widoczny napis informujący o jego wymiarach.

A jak jeżcze na jakieś 3 ramiennej f80 to coś grozi silnikowi?? Bo mi pare przebicie nałapało bo miałem gaźnik źle wyregulowany a na tej wydaje mi sie żę jest dobrze to jej nie zmieniam.

Raczej jak to sie stalo po tym ułamaniu to mało prawdopodobne zeby zapłon akurat sie przestawił ale pobawić zawsze sie można, kompresja moze byc bo pierscienei bedą całe, a tłok czy coś w komorze korbowej może cały czas latać aż wpadnie gdzieś i cylinder porysuje. Wiec zdejmij cylinder i popatrz czy tłok nie jest jakoś z boku zeszlifowany i jeszcze sie upewnij czy w komorze korbowej nic nie zostało.

ja dlatego sie pytam czy to jest możliwe że przez olej do mieszanki leci

Najlepiej jakbyś to samemu zrobił, jak tylko to co wymieniłes to nie ma problemu tylko uważaj na pierscienie, jakbys chciał rozbierać silnik to tez raczej powinieneś dac rade samemu

Morpiel chodziło mi o to że ta wskazówka nie chciała wrucić na swoje miejsce przez 2 dni, na szczescie już wróciła. A mój motor powoli odpicowuje a co chwile pisze z pytaniami bo tacy jak ty zamiast coś doradzić to pisza jakieś głupoty nic nie wnoszące do tematu! A co do tego powietrza to magneta nie dalem rady zdjąć ale i tak wydaje mi sie ze to przez simmering ze strony sprzegła. Czy to możliwe że bedzie chlapało olejem z wydechu przez olej do mieszanki?? I jaki mam kupić simmering jakiś samochodowy czy do 2t pod wał?? (samochodowy 23zł, teraz taki mam, a do 2t 5zł)

Czy możliwe jest ze ten olej co mi leci na osłone łancucha to wszystko jest od oleju do mieszanki?? Dodam ze łapie fałszywe powietrze i nie dawno wymieniałem simmering ale nie pomogło to sie zastanawiam czy to nie jest olej od mieszanki a powietrze lapie z kad innad. Ma ktoś jakieś pomysly??

Może dlatego ze jest ssanie i sie automatycznie wyłancza jak sie silnik rozgrzeje. Może coś z tym związane. A ja mam taki problem bo sie troche z elektryka bawilem i kontrolka temperatury zaczeła szybko roznać, dodam że kabel od tej czujki w głowicy mam urwany, nie było by problemy tylko ta wzkazówka nie chce wrucic w wyjscowa pozycje co mam zrobić?? Może dlatego ze jest ssanie i sie automatycznie wyłancza jak sie silnik rozgrzeje. Może coś z tym związane. A ja mam taki problem bo sie troche z elektryka bawilem i kontrolka temperatury zaczeła szybko roznać, dodam że kabel od tej czujki w głowicy mam urwany, nie było by problemy tylko ta wzkazówka nie chce wrucic w wyjscowa pozycje co mam zrobić??

Jak byłoby dobrze podłaczone to powinno działać bez stacyjki, zobacz na instalacji jak powinny iśc kable i sprubuj jakoś napiecie dobrowadzić

Nie wiem czy to odpowiedni temat, ale sprubuje. Chce jakoś nauczyc sie skakać na moto i jak powinny byc zbudowane hopki?? wydaje mi sie że powinny być nieco inne niz na rower. I jak miejwiecej powinno sie je pokonywać?

Może tak jak pisali już wcześniej iglica sie zawiesila, ja jeszcze podejżewam, że z kadś jeszcze możę łapać fałszywe powietrze albo cóś w tym stylu

Ale jakby pierścien je*nął to by raczej masakrycznie na mocy stracił??

Nie, ja cały czas na nim jeżcze czasami musze na ssaniu, ale po prostu chce to zrobic!

Ma ktoś pomysł z kąd yamaha moze łapać fałszywe powietrze?? albo jakiś sposub zeby sprawdzić? reką zadnych dmuchów nie wyczulem jeszcze bede sprawdzał kartka. Ale chcialem sie zapytać czy moze jest jakieś miejsce z kad yamahy lapia falszywe powietrze dosć czesto??

Jeśli tak jest to nie wystarczy ze rzeczoznawca albo na kwitku od przegladu bedzie to wszystko napisane??

Czy moge dzeiki takiemu papierkowi zarejestrowac moto?? najlepiej na motowerzdjecie kartki z góry dzieki moze zly temat ale licze ze ktos mi pomozrze

Na chartach sie nie znam, ale wydaje mi sie ze to falszywe powietrze lapie