gregor7903

Witam właśnie do tej firmy napisałem ale bez odzewu. Proszę o jakieś opinie na temat tego regulatora, dziękuje Grzegorz.

Witam wszystkich i zwracam się z pytaniem o namiary na firmę która montuje elektroniczne regulatory napięcia 6V w oryginalne obudowy-chodzi o m-72. Wszystkich którzy z takiej oferty korzystali proszę o opinie i z góry dziekuje Grzegorz.

Witam. Myślę ze sugestia o samodzielnym malowaniu jest jak najbardziej trafna. Większość lakierników samochodowych nie chcę słyszeć o lakierowaniu motocykla (chyba że za duże pieniądze) bo trzeba w to włożyć dużo czasu, szczególnie w demontaż, przydotowanie itd. W samochodach są większe powierzchnie i łatwiej je przygotować. Ceny za element smochodowy oscylują w granicach 300 zł więc nie wiadomo jak oszacować koszt malowania motocykla gdzie trudno "obliczyć" powierzchnię i wycenić robotę. Do wystarczającego pomalowania motocykla nie trzeba specjalnie drogiego sprzętu i sprężarka za 300 zł plus pistolet za 100 wystarczy. Mozesz użyć lakieru renowacyjnego Autorenolak plus korektor (tańsza opcja), lecz droższy lakier akrylowy jest jednak wydajniejszy i całkiem przyjemny w malowaniu. Poszperaj w necie żeby trochę się douczyć, a napewno dasz sobię radę. Na poczatek odradzam lakier wojskowy khaki bo możesz zrazić się do malowania gdyż nitro ma swoje kaprysy. Pytaj w razie wątpliwości, a pomożemy przywrócic rusłana do godnego wyglądu. Pozdrawiam.

Zgadzam się z tym że części ukraińskie są marnej jakości. Powielamy zapewne temat ale należy powtarzać szczególnie młodym adeptom radzieckiej techniki, że nowe nie znaczy dobre. Ja sam remontując k-650 które miało 12 tys. km przebiegu (ponieważ rozkręciła sie w nim stopa korbowodu i ktoś odstawil go na jakieś 20 lat do szopy) do nowych cylindrów załozyłem stare oryginalne tłoki. Stan ich był prawie idealny i nie myślałem nawet o ich wymianie. Zrobiłem tylko mały experyment, mianowicie tokarz poszerzył w nich rowki na pierścienie tak żeby weszły od emki lub kaśki. Pierścienie miałem polskie bdb jakości i po to była ta przeróbka. Sprzęt chodzi idealnie, sprężanie bdb mimo starszego typu tłoków. Reasumując - jeżeli mamy dostęp do starej produkcji to jest dobrze. Jeżeli nie to zostają patenty maluch-polonez itp. Pozdrawiam.

Witam, smarowanie gładzi cylindrów w Dnieprze realizowane jest przez rozbryzg oleju i mgłę olejową a tylko smarowanie panewek jest ciśnieniowe (film olejowy). Jeżeli składasz moto i układ tłok-cylinder jest ukraiński i obecnie produkowany, to nastaw się na niepowodzenie. Już widzisz różne pasowania a w czasie pracy tłoki puchną i mogą się przycierać. Wygrzewanie ich też nie pomaga. Proponuje zastanowić się nad tłokami z Almotu do tych cylindrów bo szkoda je zniszczyć. Powodzenia.

"Prawy miał prawo mocniej sie nagrzac na wolnych obrotach. Prawy ma smarowanie rozbryzgowe a lewy wymuszone. Na szybszych obrotach podczas jazdy bedzie normalnie" Chyba kolega Puzel nie wie jaszcze wielu rzeczy. Od kiedy to w górnozaworowym silniku Dniepra jest wymuszone smarowanie lewego cylindra? Luz zaworowy "na zero" to dobre rozwiązanie. Ustawiaj tak aby nie było wyczuwalnego luzu miedzy dźwigienką zaworową a trzonkiem, ale laska popychacza swobodnie sie obracała. Pozdrawiam.

Witam wg książki "Ciężkie motocykle radzieckie" - przednia goleń - 0,13l zalecany silnikowy 15W40 - tylny amortyzator - 0,07l w k-750 i 650 - 0,10l dniepr i ural. Tylne amorki napełniałem olejem hydraulicznym stosowanym w maszynach rolniczych. Coś pomiędzy żadkim amortyzatorowym i gęstym przekładniowym. Wg mojej oceny efekt bdb. Niestety przód był na nim za miękki nawet w solówce. Zalałem Superolem CB50 do diesla. Przy braku luzów, nowych sprężynach i uszczelniaczach efekt bdb. Trzeba chyba doświadczalnie to dobrać do każdego gustu i nie słuchać porad o simsonach i innych motorowerach.

Witam , może prąnica po długim czasie od ostatniego użytkowania utraciła magnetyzn szczątkowy i teraz są problemy ze wzbudzeniem. Przy regulatorze mechanicznym można na chwilę zewrzeć zworę wyłacznika samoczynnego żeby przywrócić magnetyzm. Przy elektroniku możesz dołaczyć na chwilę plus do przewodu wzbudzenia w stojania prądnicy. (Chyba że masz plus na masie to odwrotnie jak dobrze pamiętam w Jawach różnych rocznikowo bywało tak i tak). Operacje tą wykonaj przy odłączonym regulatorze bo elektroniczne nie wybaczają błedów i może zostać uszkodzony. Pozdrawiam.

Witam kolegę i proponuję sprawdzić poziom paliwa ponieważ raczej na bank po produkcji i montażu gaźnika w fabryce nikt tego nie ustawia. Szcegulnie w Uralu gdzie gaźniki nie sa całkiem poziomo jest to istotne. O ustawianiu poziomu było na forum. Gaźniki k-68 to dobry wyrób i powinieneś być z nich zadowolony ale w przypadku maszyny nieużywanej i niesprawdzonej jest jeszcze masa innych przyczyn takiego zachowania się silnika. Przedmówcy mają racje: (zastały się pierscienie, problem z układem zapłonowym, luzami zaworowymi, obcym powietrzem, słabym stopniem sprężania) wszystko to musisz sprawdzić. Do kolegi Wojt@s,a : zbyt duży luz nie powoduje niedomykania się zaworu! Powoduje to zbyt mały luz. Zbyt duzy luz na ssącym to słabe napełnianie cylindra przy suwie ssania i oczywiscie stukanie. Proponuję doczytać przed poradą innemu koledze. Pozdrawiam.

http://www.ngkntk.pl/index.php?id=1319&pd=...R&h=DNEPR&m=650 Tutaj jest katalog świec do większości motocykli-niestety do Avo nie ma. Myślę że świeca zalecana do boxerów sprawdzi się także w Simsonie.

Witam, przy instalacji 12V w rusach polecam wstawienie przekaźnika celem odciążenia styków stacyjki. Koszt kilka złotych a cały prąd jaki płynie przez stacyjkę przejmuje przekaźnik, stacyjka steruję tylko jego cewką . Wiekszość standardowych przekaźników to elementy zwierno-rozwierne więc śmiało można je także zastosować do zasilania swiateł jako przełącznik długie-krótkie. Wymiary są tak małe, że mieści się w lampie. Patent sprawdzony w k-650 z altkiem z Tico. Pozdrawiam Grzegorz.

Dobra rada. Wkłady z prawie każdego samochodu radzieckiego pasują do motocykla. Może być tylko problem z żarowką pozycyjną bo w autach były one w oddzielnych lampach często razem z kierunkami. Akurat mam taki jeden na H4, w którym można nawiercić otwór na pozycję i bedzie pasował-sprawdzone. Mam takze kilka na żarówki 6V z symetrycznymi szkłami. Odpowiem na GG. Pozdrawiam.

Jeżeli chcesz piaskować aluminiowe elementy to ja osobiście odradzam. Można je szkiełkować granulatem szklanym. Piasek otwiera mikropory w aluminium i późniejsze zabrudzenia są nie do usunięcia. Lakier można usunąć środkami chemicznymi dostepnymi w sklepach lakierniczych lecz doczytaj lub dopytaj czy nie reagują z aluminium. Bywa że elementy silników malowane są proszkowo i wtedy trudno jest usunąć tą powłokę.

Witam, kolego nie dziwię Ci się że jesteś zdesperowany sytuacją, że motocykl stoi w garażu, lecz silnik z wski najlepiej jednak pasuje do niej samej. Nie mam mozlwości pomiaru więc nie pomogę choć bym chciał. Zobacz najpierw czy zębatka napędowa jest po tej samej stronie co w oryginale, jak rozwiązać sprawę tłumika który napewno jest inny. W dwusuwie sprawa pojemności tłumika jest ważna. Zrobisz jak zechcesz ale napotkasz pewnie wiele trudności a efekt może być niezadawalajacy. Pozdrawiam Grzegorz.

Witam wszystkich po długiej przerwie. Miałem kiedyś taki przypadek w k-750 , że wadliwy wałek rozrządu(krzywki) powodował, że różnica w kącie wyprzedzenia zapłonu pomiędzy obydwoma cylindrami wynosiła kilka stopni lub jak kto woli kilka mm przed GMP. Doprowadziłem do sukcesu podpiłowując jedną z krzywek. Nie twierdzę że jest identycznie w tym konkretnym przypadku, ale w rusłanie to jednak możliwe. Tylko cierpliwość może przynieść sukces. A tak przy okazji: testuję altek z tico w k-650 w miejscu prądnicy i jak narazie rewelacja pod względem ładowania lecz trochę glośniejsza praca chyba z powodu braku osiowości zębatki zamontowanej na osi alternatora za pośrednictwem dotoczonej redukcji. Chętnym wyślę fotki lub postaram się je gdzies zamieścić. Pozdrawiam i przepraszam autora tematu za zmianę wątku Grzegorz.

Witam. Pokrywa o której mowa jest z motoroweru. Może nazwa Ogar 200 coś Ci podpowie. Nie będzie pasowała do jawy 250 mimo podobnego wyglądu. Nie ma otworu na starter i po tym powinieneś już rozpoznać różnicę. Starter w silnikach Jawa 50 , Ogar itp był z prawej strony silnika a zmieniacz biegów w jego górnej części. Jest o wiele mniejsza. Pozdrawiam Grzegorz.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/60f4da0f40a063d8.html przepraszam za wcześniejszy link.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/61876f086da70e4e.html A może tak? Malowanie wg mojego gustu. Natrafiłem kiedyś grzebiąc w zasobach magazynku wojskowego na tubę 200gr farby rosyjskiej z 72r. Myślałem że jest już bezużyteczna ale okazało się że to bardzo ładna radziecka zieleń jabłkowa. Niestety ta ilośc nie pozwalała na malowanie całego motocykla ale następny jaki będę remontował będzie właśnie w takim kolorze. Różne odcienie farby wojskowej khaki uzywanej teraz w WP można uzyskać dodając kolor zółty, czarny lub jasnozielony oczywiście nitro dostępne w handlu w małych opakowaniach. Jeżeli motocykl ma byc naprawdę perfekcyjnie polakierowany to wojskowe nitro odradzam. Akryl będzie wydajniejszy i trwalszy. Pozdrawiam Grzegorz.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/076043a6a111abd9.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/027e2a1813015261.html Ubiegłej zimy "wystrugałem" w wolnych chwilach takie coś z dostepnych ogólnie elementów z zachowaniem w miarę rzeczywistych wymiarów. Magazynek odpinany na zatrzasku podobnym do oryginału, demontowana lufa i jej osłona, układ celowniczy i język spustowy Mauser, dwójnóg rkm PK. Miałem wątpliwości żeby pokazać to na jednym z nadchodzących zlotów, lecz sprzedałem kaśkę wcześniej i się rozwiały. Teraz wiem już że Te wątpliwości były niepotrzebne...

Witam wszystkich. Jestem Bardzo tolerancyjny ale... Popatrzcie zresztą sami. http://www.allegro.pl/item263591948_rkm_m72_k750_dniepr.html Wytwórca tego przedmiotu proszony jest o spalenie się ze wstydu.

Witam. Określ dokładniej miejsce wycieku bo teraz nie wiadomo dokładnie skąd on pochodzi. Nieszczelność na styku głowica-cylinder objawia się zazwyczaj przedmuchem (nawet słyszalnym). Olej nie powinien sie tam pojawić chyba że silnik jest u kresu wytrzymałości i bierze go kolosalne ilosci. Wyciek może pochodzić z osłon lasek popychaczy albo z rurki odprowadzajacej olej do bloku u dołu głowicy. Co do uszczelek to przy równych powierzchniach głowicy i cylindra sprawdzają sie te oryginalne aluminiowe lub starsze miedziane. Nieszczelność powstaje raczej z winy słabych szpilek. Powodzenia Grzegorz.

Pan ural zgora chyba coś pokręcił. W żadnym z radzieckich bokserów nie było nigdy więcej niż jeden przerywacz (mowa oczywiście o czerotaktach). Problem rozdzielenia iskry rozwiązywał palec rozdzielacza i kopułka zapłonowa. Taka sama ilość przerywaczy i cewek zaplonowych występuje w dwusuwie gdzie istnieje konieczność wytworzenia iskry przy każdym GMP (przed nim). Od kiedy wymyślono cewki dwuiskrowe przestano stosować rozdzielacz zaplonu. Stosowanie 2 cewek jest jednym ze spsosbów, ale zastosowanie jednej dwubiegunowej to też dobry sposób w szczególności gdy i tak wozimy cewkę zapasową. A to że jedna cewka pobiera mniej prądu niż dwie to prawda. Pozdrawiam Grzegorz.

Takie regulatory są na allegro jako dedykowane do Junaka ale człowiek który je sprzedaje posiada wersję do sowietów. Tutaj podaję dane sprzedawcy ze strony z jego przedmiotem: e-mail [email protected] numer GG 348960 Tel/fax (032) 2241 005 Komórka 0-691-744-939 (w dni pracujące po godz.16) http://www.allegro.pl/item249949342_junak_...r_napiecia.html Myślę że warto spróbować.

Witm i miło mi że mogłem pomóc. Zamieszczę wiecej zdjęć, i chętnie odpowiem na ewentualne pytania. Co do modułu który zamierzasz zamontować, to nie zmniejszy on raczej deficytu prądu lecz poprawi parametry iskry.Proponowałbym montaż regulatora elektronicznego w którym sprawa regulacji napiecia i prądu przebiega w elementach półprzewodnikowych i nie ma energii traconej na elektromagnesy, cewki itp. a dokładność jest nieporównywalna. Grzegorz.

Witam, wszystkich zainteresowanych nowymi wyrobami IMZ odsyłam na znalezioną przypadkowo stronę: http://www.mcasta.ru/eng/mainhome2.htm Patrząć na specyfikację motocykli nie nazywałbym ich już "zwykłymi kanapowcami". Szkoda że w Polsce nie ma takiego dealera bo ceny są zachęcajace. Pozdrawiam Grzegorz.