pawela

sama Honda przyznaje ze FMX nie jest nawet motocyklem supermoto. to tzw FUNMOTO, sluzace nie do sportu czy podrozy, tylko do lansu po miescie, podkreslenia stylu itp... sam zobacz: silnik 650 zdlawiony do 38KM, modny design, mozliwosc zamowienia tribalowych naklejek itp... a mocy za malo nawet na power slide'y... opieram sie na wrazeniach z jazd dziennikarza "swiata motocykli"

jednorazowy czuli co?? raz odpalasz moto, jezdzisz, gasisz i filtr do wyrzucenia... :biggrin: a powaznie to obchodz sie z nim jak z kazdym normalnym filterkiem. jak jezdzisz duzo w terenie to tak raz na kilka dni zrob mu czyszczonko z plynem do plukania fitrow. a jak po szosie to raz na 2-3 tyg.

sprawa juz poszla do Faktow w TVN.... wczoraj bylo... i po co straszyliscie soltysa odkrecaniem manetki?? :D

ej, to akurat nieglupie jest :icon_mrgreen: tylko ta stacyjka od ursusa....

pewnie ze sie kocham ubabrac w blotku :biggrin: ale musze tez miec motorek to dlugich tras miedzymiastowych, i jazdy miejskiej, z mozliwoscia glebokiego wchodzenia w zakrety pewnie ze chcialem SM ale portfel mowi nie... :P co do SM to fele zaklada sie 17 calowe i na to slicki. zmienia sie nastawy zawieszenia (lub kompeltne zawieszenie) i juz mozesz nastraszyc na torze niejednego scigacza :biggrin:

dzieki pikus, podtrzymales mnie na duchu :biggrin: milo wiedziec ze ktos cie docenia :banghead: dzis rano wstalem i obejrzalem wszyskie fotki jakie mialem z dt i lza mi sie w oku zakrecila.... ale z przyzwyczajenia bede tu zagladal i ZAWSZE jak bede znal odpowiedz na pytanie to chetnie odpowiem :biggrin: i nie obrazcie sie ale teraz poluje na... GS 500 albo cos w tym stylu. troche mi sie preferencje jazdy zmienily :biggrin: a enduro piekne jest :P

Yamaha DT 80 LC2 1. klocki 60zl, szczeki 50zl, swieca 15zl, zarowki ze 20zl, akumulator 50zl, elektrolit 10zl, detka z wymiana 40zl, linka sprzegla 45zl, przerobka wydechu 50zl, olej 40zl... pewnie jeszcze cos ale wiecej nie pamietam... 2. ubezpieczenie 100zl, przeglad bezterminowy 100zl, rejestracja na motorower 500zl... 3. klamka sprzegla 15zl, spawanie plastikow (handbary) po glebach w sumie z 70zl... i koszt paliwa na dystansie 7000km :icon_twisted:

jest jest :icon_twisted:

czesc chlopaki dzisiaj sprzedalem swoja DT.... dzielnie sluzyla mi przez 2 sezony i bede ją bardzo cieplo wspominal... niech sprawi nowemu wlascicielowi tyle radosci co mnie... PS bede tu czasem do was zaglądał :icon_twisted: PZDR

to chyba twoja tak ciagnie chu*owo... bo u mnie przy 40km/h na 6 mozna odkrecic manetke i bedzie powoli przyspieszala. czasem tak po miescie jade 'na lenia' jak mi sie nie spieszy. i malo pali wtedy. (ponizej 4l/100km sprawdzone)

schemat docierania wydlada mniej wiecej tak: przez pierwsze 400km nie przekraczamy 4000rpm (czyli ok v-max 40km/h na 6 biegu) potem co 100km dokladmy 1000rpm co jakis czas robiac 'przegazowy' i tak w sumie 1200km w praktyce jednak sporo odob dociera w sumie przez ok 200-300km krecac silnik do gora 6000rpm z przegazowkami i potem jezdza normalnie.

sprzeglo ma normalnie. znajomy stuntuje na starej cebrze i ma taki tylny hamulec pod prawa reka, obok klamki przedniego.

przeczytaj moją sygnaturkę :biggrin: :D :D

ZNALAZLEM!!! CZTEROBIEGOWY GS 500!!! i co teraz :bigrazz:

tak tak ma byc finalowa runda pucharu w motocrossie

mialem tak w RXie. pomoglo... czyszczenie filtra powietrza... byl tak zawalony syfem ze moto nie mialo sily zassac powietrza i powyzej 3. biegu zwalnialo, zachowywalo sie tak jak piszesz...

jezdze caly czas :) i sie nie poddam. moze kapec, ktory zlapalem wczoraj mnie troche wystopuje. ale jak dzis napompowalem kolo do prawidlowych 1,8 bara to starczylo powietrza na caly dzien jazdy i jeszcze jest 1,2 bara:wink: wiec dziurka jesta jakas mala... do sniegu jezdze dalej... lub do sprzedazy :icon_mrgreen:

moja DT: 35000km na liczniku. ciągle bez remontu bo nie ma takiej potrzeby. o moto dbam, nie katuje, nie krece wysoko gdy zimna i w ogole krece do konca TYLKO gdy naprawde jest taka potrzeba... nie dla szpanu czy cos. (a jest odblokowana wiec powyzej 7000rpm rwie jak glupia :buttrock: ) pali zawsze z kopa, dalej ma kompresje, nic nie stuka itp. wiec potwierdzam slowa Jackuzego. tak jak traktujesz swoje moto tak ono sie tobie odwdzięczy bezawaryjnoscia. pozdro :cool:

1. bo to bylo widac ze to oryginalne malowanie tzn PLASTIK byl bialy a nie malowany na biało 2. miały oryginalne naklejki a pod nimi BIALY lakier na baku 3. mozna znalezc identyczne na bikepics 4. obie bralem za znanego mi komisu w niemczech, mialem nawet ich ksiazki serwisowe z podbitymi przegladami wiec WIEM Z JAKIEGO BYLY ROKU!!! 5. jedna byla z rynku brazylijskiego wiec miala inna kolorystyke niz znane nam w europie wygladala dokladnie tak: http://bikepics.com/pictures/418036/ http://bikepics.com/pictures/418043/ http://bikepics.com/pictures/418030/ http://bikepics.com/pictures/418037/ 6. nawet pokze ci fotki tych MOICH DeTetek: ta z brazylii z dwiema oslonami: http://bikepics.com/pictures/592526/ ( w tle moja obecna, fotki z 2005r) http://bikepics.com/pictures/592529/ http://bikepics.com/pictures/592537/ http://bikepics.com/pictures/592528/ i ta bialo czerwona http://bikepics.com/pictures/619396/ (ten w czapce to nowy wlasciciel ktory powoli malowal ją na czarno) http://bikepics.com/members/pawela/part/ i fotki jej ramy przed złożeniem w calosc 7. sam mam jedna oslonke pomalowana bo poprzednia sie zlamala i udalo mi sie zdobyc tylko biala. i widac minimalne roznice w odcieniu czerni i PROSZE skonczmy tez bezsensowny temat. kazdy jest wielkim znawca i wszystko o wszystkim wie :D amen a i przepraszam za taki dlugi wywód ale mam nadzieje ze dotarlo

ja pie**ole :buttrock: to jak wytlumaczysz, ze mialem dwie DT z '95 (WIEM BO MIALA TAKA DATE PRODUKCJI I PIERWSZEJ REJESTRACJI W BRIEFIE I NAWET W INSTRUKCJI OBSŁUGI!!!!!) z czego jedna miala FIOLETOWA rame i BIAŁE plastiki i zbiornik z CZERWONO-ŻÓŁTYMI naklejkami i dodatkowo druga oslone chlodnicy, a druga miala BIAŁĄ rame i BIAŁE plastiki z CZERWONYMI naklejkami, siedzeniem i kierownica!!!!!!!!!!!!!!!!! Obie w ORYGINALNYM malowaniu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! BTW jak zmienisz te daty w briefie?? mozesz se zmienic date w umowie jak sprowadzasz w 'sposob belgijski'!

KUŹWA CZYTAJCIE FORUM!!! 4 STRONY WCZESNIEJ TEMAT ZOSTAŁ WYJAŚNIONY!!!!!!!!!!!!! gówno prawda

w instrukcji jest podane pojemnosc baku 9L, rezerwa 1,5L. zle niektore źrodla podaja DT80LC: 9L, DT80LC2 : 10L... ale jak tankuje to faktycznie powyzej jakis 7 litrow wyglada ze jest full ale jeszcze 2-3l wchodzi...

a mnie juz bierze cos takiego o czym pisze GT 80... wystawilem swoja DT na sprzedaz ale sam nie wiem czy chce ja sprzedac... z jednej strony widzialem tanie GS500... z drugej jak pomysle ze mam Dętke 2 sezony, nigdy mnie nie zawiodla, troche ją pod siebie przerobiłem, po prostu sie zgralismy... ogłoszenie ukaze sie we wtorek a ja jak popatrze na moje moto to mam wrazenie ze ma do mnie zal, ze chce ją oddac w inne ręce... jak sobie pomysle ze ktos ją bedzie katowal to... brrrr :flesje: a ja tak o nią dbam... chyba sie starzeje :banghead:

jak powiedzieli wyzej mozna kupic razowki H4 z wejsciem starego typu tj R2... to ostsnio poularne rozwiazanie gdyz sporo grupa 'tjuningowcow' wsadza do swoich golfow I zarowki 'DID' i 'Xenon' typu H4 z wejciem R2. oczywiescie takie zarowki nic nie maja wspolnego z ksenonem (tylko kosztuje grosze, ledwo swieca i najczesciej nie maja homologacji) do twojej NSR: obawiam sie ze odbłysnik nie wytrzyma i moze sie przytopic...

instrukcja kilka stron wczesniej. pozdrawiam nie ma prawa cieknac nawet jak na kilka dni zostawisz kranik na pozycji ON czy RES. albo kranik przepuszcza, albo przewod sparcialy i gdzies ma dziure. albo gaznik nieszczelny i wyplynelo to co w nim zostalo po jezdzie... rozginania nie polecam, efekty moga byc zupelnie odwrotne niz zamierzone. moze nie byc wolnych obrotow, dziury w obrotach itp. zrobilem tak kiedys w yamasze rx 80 (silnik 12N) i po przejezdzce i kilku regulacjach powrocilem do ustawien standardowych. ale jesli juz tak bardzo chcesz to zrobic to bardzo delikatnie i nie za duzo (1-2mm)