Litrus

Jackuzy gdyby mozna bylo wsadzic cylinder 80 to nie kupowalbym silnika :banghead: Narazie jezdzi jest ok. Z tuningowych do DT 50 MX sa cylindry 65cc. Mialem taki na poczatku i jest jakas tam roznica. Mam przelotowa koncowkeGianelli, silnik wraz z gaznikiem od DT 80 MX. Slyszalem ze jest jakas zwezka w dyfuzorze ale to trzeba by do specjalisty dac zeby dobrze pospawal. Blokady na module nie ma. W sumie to chyba tylko guma w filtrze powietrza i dyfuzor. Zgodnie z obrotomierzem nakreci sie do 9 tys i to jest MAXXXXX. Do 7 tys max mozna krecic zeby przyspieszac przy czym wyje i traci moment obrotowy. Ogolnie tez mi sie to przyslabawe wydaje. Moja DT 50 mx 5 biegow bral simsonek skuter 60cc... Japonia dluzej wytrzyma. Z moca podobnie, podobne lata produkcji

Jak masz hamulec nozny, to kiedy go przyciskasz, on ciagnie taka sprezyne i ona wychodzi z czujnika. Mozliwym jest tez brak tego czujnika i ciagle sie swieci przez to ze caly czas obwod jest zamkniety. Moze byc także na odwrot wpieta lampa. Stop to jest normalne swiatlo. Sprawdz to

Czy spalanie stukowe moze doprowadzic do wypalenia sie dziury w tloku ? Pozdrawiam

tak przy okazji mówie. Kumpel ma Aeroxe po Tunie na sprzedaż. Cylinder MHR 70cc Wariator Hebo Sprzęgło Malossi Sprężynki i sprężyna centralna sportowa Wydech Arrow w tym momencie. Kolor Srebrny metalik. Cena 5000zl bez negocjacji. Musze przyznać że tym to już naprawdę można poszaleć na kole :) Idzie pod 130km/h (mierzone z samochodem) wówczas gdy licznik pokazuje (gdyby była dalej skala) koło 150km/h :) Ale co biegi to biegi. PS: Stelażyk 12o'clock się spawa dla mnie;) Pozdrawiam

http://www.prawojazdy.pogodzinach.net/test...kategoriaA.html

to zależy tylko od Ciebie. Nie każ nam podejmować decyzji za Ciebie. Jeśli chodzi o Stunt to nauka na biegówce przełoży się na umiejętności w razie nabycia mocniejszego sprzętu. Skuterem jazda na kole jest prosta niczym na rowerze. Ale i tak moim zdaniem motorkiem o pojemności 50cc nie da się stuntować. Ewidentnie brakuje mocy, inaczej to się "je" w skuterze. Wybór należy do Ciebie

Nie miałem zbyt dużej styczności z Matrixem, lecz huragan (Keeway Hurricane) przy prawidłowym eksploatowaniu jest bez awaryjny. Mało pali, jedzie całkiem nieźle po założeniu sportowego wydeszku Technigas i wariatora Malossi. Ogólnie polecam

Witam. Jeśli masz zamiar przeprowadzić tuning, to przy wymianie cylindra i gaźnika zaopatrz się także w sportowy wydech. 3 najw elementy tuningu. Równie ważny i zwiększający osiągi jest wariator. Swoją drogą Habanka nie jest przystosowana do dużych prędkości. Myślę, że po wymianie cylindra i gaźnika odczujesz sporą różnicę w mocy, którą może jeszcze poprawić wydeszek. Pozdrawiam

No to grubo... :D Jestem ciekaw jak pojdzie praca :) Trzymam kciuki i mam nadzieje ze dokopiecie chwalipięcie i wymądrzalskiemu. Pozdrawiam :crossy:

Polecam Motul. Jak chcesz zeby byl twardszy mozesz troszeczke ponad poziom nalac. Tylko nie przesadz. Zmienialismy olej w lagach w Varadero i za duzo sie nalalo no i ... nie dalo sie go ugiac :D Pozdrawiam PS: Mi tam DT sie trzyma caly czas i zero problemow ;) (linka od sprzegla sie urwala ale juz nowa zalozona :) )

w jakim motorze masz tak ze trzeba rozpolowic silnik zeby simmeringi zmienic ?

A co z kompresja ?

Simsony to wdzieczne i nie awaryjne motorki, pod warunkiem ze sa dobrze zrobione. Simson w las nie bardzo, lepiej DT ale ja radzilbym dozbierac jeszcze troszke pieniążków i celowac w DT 80 LC2. W DT 50 bardzo szybko bedzie brakowac mocy. Spokojnie sobie poradzisz bo to naprawde nie powala moca :lapad: Panowie a coz to za ilosci pieniedzy trzeba miec zeby utrzymac takie cos ? Jesli wszystko jest ok to tylko leje sie paliwko. Zrobilem w servisie Yamahy remont, wymiana walu, nowe lozyska, simeringi, pozniej szlif i nowy tlok. Wyszlo mnie to 420zl. I bylbym w stanie (o ile postradalbym zmysly) wyjechac tym nawet nad morze z pewnoscia ze nic mnie zlego po drodze nie spotka oprocz braku paliwa jesli zapomne zatankowac :lapad:. No i wkoncu to jest juz jakies tam Enduro i nawet daje rade przy odp przelozeniach w terenie. Polecam co mam ale Simson jest naprawde wdzieczny. pozdrawiam DT 50 przy wlasciwych (fabrycznych) przelozeniach 10/41 65 przelotowa, 70 to byl max, wysokie obroty. mysle ze przy 12/41 dal by rade jechac to 70 po prostym w trasce. Simek sie wydaje szybszy ale te liczniki w nich to naprawde... :lapad: pozatym DT MX (powietrze a chyba o takim myslisz) wazy kolo 100kg zatankowana a simek jest lzejszy, niewiem ile dokladnie wazy wiec nie bede strzelac. pozdrawiam

Slyszalem ostatnio ze sie kolesiowi termostat zatkal :biggrin: Sprawdz to i zalej plyn chlodniczy (nie wode) i odpowietrz uklad. Pozdrawiam

Mialem oryginalny nie grzebany wydech w simku i kupilem sportowy. Oprocz wiekszego halasu, takiego "dzyndzania" nie odczulem nic. Nie ma mowy o zwiekszeniu mocy. Przy tych wydechac do 100zl. Moze te leovince do simkow co robia to cos dadza, ale wywalac kolo 500zl na wydech do simka to sie nie bardzo oplaca. Pozdrawiam

brudzi sie cholernie, chyba ze markowy gąbkowy, a mniemam iż posiadasz ten za 10-20 zl z allegro lub cos takiego. Przy wiekszym cylindrze "sportowy" gaznik sie sprawdzi.

moze byc tez tak ze masz zle przelozenia (napisz ile masz zebow z przodu i z tylu) i poprostu na ostatnim biegu nie ma juz sily jechac. Pozdrawiam

Jesli masz wszystko seryjne w silniczku to moze to zwiekszyc spalanie, lub pogorszyc prace silnika. Pozdrawiam

Orlen 2T nie jest zly, ale nie nadaje sie do dozownika. Teraz niestety nie wyrabiam na lepszy olej, ale do simsona (75rok) lalem olej za 50zl za litr. Do skrzyni 10w40. Pozdrawiam

wejdz na www.sklep.larsson.pl i tam dasz yamaha rd 80 i tam jaka wersja (MX lub LC,LC2) i jakis numer. Wejdziesz w lancuchy i tam jest napisane ile ma ogniw. Sorry ze tak naprowadzam ale niewiem czy masz ciecz czy powietrze. Pozdrawiam

Jesli go nie zalewa jesli iglica jest najwyzej jak sie tylko da (najniszy zabek na iglicy) to wtedy regulujesz go do tego momentu az nie bedzie przygasal na niskich obrotach przy naglym dodaniu gazu. Troche to trwa. U mnie np jest na srodkowym polozeniu i musze wkrecic na maxa złotą srube i wykrecic jeden obrot albo pol bo inaczej go przylewa. Ale mniemam iz mam poprostu złą dysze ktora nie bardzo pasuje do tego gaznika (mam gazior od 80 a sruba jest od 50). Mniejsza z tym. Sprawdz czy Ci go nie zalewa. Pozdro

Moga byc np 4 motorki z identycznymi silnikami ktore chodza na zupelnie innych ustawieniach gaznika. Ustawia sie na wyczucie. Opusc troche iglice bo moze za duzo paliwa dostawac.

stawiam na zatkany kranik. Najpierw normalnie, jest paliwko w komorze. Wypala sie i dostaje obrotow ale na tyle mu podaje paliwka ze jakos chodzi. Chyba ze gasnie po chwili ?

zimnooo... Ale w miare bezpiecznie i przyczepnosc tez dobra. Troche przemarzlem. Nie wysiadac panowie ! Pozdrawiam :wink:

Pasta mocno scierna i mozolne polerowanie. Efekt naprawde swietny. Nie kombinuj nic z wiejskimi dodatkami. Dekiel od silnika, ranty felg. Efekt bardzo fajny. Mozna tez pisaczkami napisy na oponach zamalowac pod kolor nadwozia. Pozdrawiam