Shinigami

Nawet nie próbowałeś szukać :icon_rolleyes: http://www.sklepmotocyklowy.pl/index.php?s...i_zebatki&str=2 To jest dla 125 bo nie podałeś pojemności.

Kup jeśli masz zamiar latać długo i jesteś tego pewien, bo siadanie na to np. na miesiąc, dwa lub trzy jest bezsensu, sama sprzedaż zajmie Ci drugie tyle czasu. Części masz przez serwis ale trochę czekania będzie bo nie ma ich na miejscu. Możesz też kupować z rozbitków ale jest ich mało. Serwis typu regulacja gaźnika, zaworów i inna eksploatacja to każdy zrobi. Gorzej gdy padnie coś poważniejszego wtedy pojawia się problem części o którym mówiłem.

Lepiej żeby już tutaj pytali i czekali niż mają odwalić wiejski patent i potem wyciągają taki złom na drogę. Jednak jesli mówisz o przypadkach jaki Ja ostatnio spotkałem "jak podłączyć kable, nie mam iskry - sam nic nie zrobił przez 2 miesiące a kupił części za 200zł" to jestem w stanie zrozumieć brak tolerancji :D A propos wyścigów, sam chciałem wystartować na jakimś torze, ale nie istnieje coś takiego jak dni otwarte i torów jest tyle co kot napłakał. Stwierdziłem, że mam to w d*** uczę się sam na placykach itp.

A jesteś pewien, że slimak zabity na amen ? U mnie daawno temu przestał liczyć to go rozebrałem i dało się odratować bo tylko blaszka się ześlizgała i nie ciągnęła za napęd linki.

Mi sprzęt leciał w zakręcie bo główka ramy była źle skręcona ale nie pamiętam czy za mocno czy za lekko.

2 - Nie ma po polsku chyba, że jakieś samoróbki na Allegro 3 - Trzeba sprawdzić czy silnik ma miejsce na linkę od obrotomierza a potem dumać. W DT80 jest z przodu pod cylindrem z prawej strony na karterze. 4 - Bladego pojęcia nie mam. To tyle odemnie, mam 80 a nie 125 :) z owiewką nie kombinuj tylko wejdź na bikez.com czy coś i zobacz czy były jeszcze inne modele podobne wyglądem do 2004 jjank - tłok 60-70 bo tajwański ale innych nie ma, szlif 50-60, korba nie wiem a łożyska i napęd masz w KLASA motocykle (link na górze forum).

Wiesz co, olej to co mówiłem o wózku bo teraz zauważyłem, że i u mnie są takie same objawy w DT. Pierwsze 3 biegi oblecą (ale jakoś bez rewelacji) a potem zamula koszmarnie. I wpadłem na dwa rozwiązania Zła świeca zapłonowa. Sprawdź czy masz dobraną wg tego jaka jest dedykowana do Jawy bo u mnie siedzi jakaś 3 elektrodowa o ciepłocie 5 zamiast jedno elektrodowej BR9ES i w dodatku zasmarkana na czarno Druga sprawa, nieszczelny simmering na wale. Albo bierze Ci olej i ochlapuje świece albo puszcza podciśnienie i silnik pobiera lub pompuje za mało mieszanki do komory spalania. To tyle z teorii.

Już simmer znalazłem w walizce. Kiedyś kupiłem taki zestaw i na szczęście mi został ten potrzebny :D Teraz muszę wydumać jaka jest zależność między 3 elektrodową świecą o ciepłocie 5, zalewaniem się olejem a słabym spalaniem na 1 biegu i brakiem mocy na 4,5,6. I dlaczego automat prędkościomierza przestał liczyć choć linka jest w porządku.

Zrób też jazdę bez wózka, może to głupie ale jak wózek przy większych prędkościach traci geometrię zaczyna stawiać opór swoim kołem bo (to tylko przykład) jego koło chce jechać do zewnątrz zamiast być delikatnie do wewnątrz. Krótko mówiąc, zobacz czy wózek boczny jedzie a nie wlecze się.

Trochę przekombinowany pomysł, dla osoby przy kasie i ze zbożnym celem odrestaurowania klasyka to pomysł doskonały ale jak ktoś chce poprostu uzupełnić ubytki lakieru to odpada bo prawdopodobnie odpowiednio sobie za to policzą. A czy po takim pokrywaniu olejem to przypadkiem nie będzie śmierdzieć jak dwusów w czasie jazdy ?

Ewentualnie możesz próbować czegoś pokroju Militec-1. Trochę to pouszczelnia i jeśli nie przestanie to na pewno będzie mniej kopcić (Barteam sprawdzał to w Honda Transalp).

Ja też malowałem czarnym matowym żaroodpornym spray'em silnik mińska i dyfuzor w DT. Dobrze to wygląda i nie złazi (chociaż z mińska trochę odłaziło w kontakcie z benzyną ale nie wiem dlaczego).

Lepiej zrób jak mówi Ci serwis, mi to samo powiedzieli w Kawasaki i dodali, że fabrycznie jest wlany olej przystosowany do okresu docierania. Kupiłeś sprzęt raczej drogi i szkoda robić sobie problemów z serwisem.

Czy zna ktoś wymiary simmeringów na wał korbowy w DT80LC2 ? Rozbierałem u siebie silnik i zauważyłem, że simmer jest wypaczony to go poprawiłem i teraz zostawiam za sobą obłok dymu dlatego chce wymienić. Widziałem na Allegro zestaw uszczelniający do silnika ale ten zestaw chyba nie zawiera tego czego mi trzeba.

Nie no co Ty, to tylko krzywo pomalowane po tym płomieniu co tam był :D Bo w to, że ta kupa rozmazała się w taki kształt to nie wierzę :icon_mrgreen:

Jak zrobi honowanie to zerwie nicasil :) Wg mnie można oddać cylinder najwyżej na wyrównanie progu o ile taki powstał i tyle. @o_OutSider - nie wygląda na filozofię ale jak ktoś nie ma za dużego pojęcia o remoncie to po co ma ryzykować silnikiem ? :wink: No chyba, że użytkownik wie jak korzystać z suwmiarki czy też średnicówki to można próbować :)

Najlepiej będzie jak pojedzie na warsztat, zrobią mu pomiar i dobierze tłok na wymiar z katalogu. Albo jeszcze lepiej, google.pl hasło "serwisówka KDX 125" i w serwisówce będzie napisane :wink:

Dyfuzor masz właśnie po to żeby dawał jeszcze pare kucyków mechanicznych to pomyśl logicznie nieszczelny dyfuzor i dziwny brak mocy :wink: Dalej, zrób coś z tym gaźnikiem. Szlif spowodował małą zmianę w silniku i trzeba wyregulować gaźnik żeby podawał odpowiednią ilość mieszanki. Numer ze szmatką sugeruje, że jest za dużo powietrza w mieszance.

Paranoja jakaś każdy mówi, że żadko zagląda a forum ciągle ma "too many connections" :icon_rolleyes: Dobra to robimy jakąś ankiete bo temat tkwi na stękaniu :)

Jak tam temat silnika ? Ciekaw jestem co mu dolega :)

A czytać to umiemy ? PRZEDNI a nie "przegięty". Pytałem co dolega, nic nie prorokowałem. Jesli wydech był roboiny i przednia lampa to wypadałoby uprzedzić. Motocykl seryjny a "grzebany" to też ma wpływ na cenę. Także mamy tutaj, Z125 bez owiewki (teoretycznie to K ale mniejsza z tym) po usunięciu katalizatora i glebie parkingowej na bok która uszkodziła lampę, błotnik i wydech. Wg mnie 2000zł może 2400zł wg tego co stoi po Allegro (ot taki prowizoryczny wyznacznik) P.S Gdyby nikt nie robił sobie jaj świat byłby nudny :wink: To jest twórcza krytyka, poważne jazdy to odchodzą gdy wyśmiewamy aukcje Allegro "nówka sztuka po dzwonie" :)

To co dolega wydechowi i przedniemu błotnikowi na drugim zdjęciu ? :)

O Przyklejanie pytałem Dominika dawno temu powiedział, że jeśli zajdzie taka potrzeba to dany temat zostanie przyklejony. Pewnie taką potrzebą będzie zgłoszenie od kilku użytkowników. Druga sprawa to tytułowanie,na forum raz na jakiś czas wpada 10 nowicjuszy i mimo 125 postów przebiegu nie potrafią poprawnie założyć tematu i powstają kwiatki "pomocy nie wiem co jest". Zostaje najpierw "uświadomiony", dostaje odpowiedź na zadane pytanie i znika w czeluściach internetu. Potem pozostaje jazda taka, że ciężko byłoby mieć na jednej stronie np. Kawasaki: KDX125 KDX150 KDX175 KDX200 KDX220 KLX250E/R/S KLX300R itd. Lepiej jest gdy są tematy zbiorcze pokroju właśnie Wszystko o "rodzinie" KDX, DT, EXC Choć w KTMie z tego co wiem wszystkie konstrukcje są bardzo odmienne to tu jest inna bajka.

Według mnie troche szkoda by było tracić 247 stron tematu o samej DT :wink: Już nie wspominając o innych tematach.

Gratuluje zlokalizowania przyczyny :)