V12

czyli on nic sie nie może od zębatki dać odciągnąć?? Wrzucam film jak wygląda mój łańcuch Czekam na opinie , łancuch jest celowo nie napięty https://www.youtube.com/watch?v=FggBkavv7ao&feature=youtu.be

To nie jest mój filmik. Ja mam CBR 900 i mam tak samo.. Nawet od zębatki mogę więcej odciągnąc niż na filmie. Napęd sie dużo nie wyciąga Kupiłem w tym roku to moto z włoch sprowadzone i nie wiem czy ten łańcuch ogarnie ten sezon. Naciągu mam sporo

Witam Czy taki luz rolek jak na filmie jest dopuszczalny?? Bo mam tak samo i nie wiem czy tak mogę jeszcze z max 10tyś zrobić

Tym motocyklem nie da sie jeździć z lisia kitą ale da się w granicach rozsądku Tylko ja ma się to do tego że w motocyklach które jeźdzą po torze tak jak je zaplanował konstruktor układ korbowy wytrzymuje bardzo krótko ?? A np taki hornet 600 który ma max moment przy 10 tyś na które jeździec o zdrowych zmysłach zagląda rzadko potrafi nakręcić ponad 100 tyś Dziś gadałem z gościem co miał nakręcone w starym CBR 1000 ponad 200tyś i mówi że jak bym nowego takiego fajera kupił i jeździł bez agresji to spokojnie on zrobi 200 tyś Co do zwiększania ciś oleju to prawda powyżej jakiejś wartości zbyt duże ciśnienie zaczyna generować tarcie między czopem i panewką, ale dla każdej konstrukcji jest to indywidualne

Wątpię co bym zniszczył ten silnik ostatnio dużo jeźdzę nawet dziś śmigałem i obserwuje że poniżej 3 tyś to schodzę tylko na 1.2 .3 biegu jeśli przyspieszam to delikatnie z tych obrotów.Nawet jak wyprzedzam przy około 120kmh na 5 biegu to sobie pyknę na 4 co by troche komin wyczyścić : ) Jak jade szybciej to mam w okolicach 4-6 tyś. 6 bieg zapinam rzadko bo dróg nie ma i a to auto jedzie a to zakręt. spalanie mam mnie zadowalające . Myślę że nasze przemyślenia sie przydadzą motocyklistą z wyobraźnią A jeszcze znam przypadek ziomka co jeździł z 5 lat Kawasaki 900 nie pamiętam modelu bez 2 biegu wyskakiwał od razu nawet przy wolnej jeździe . I potrafił on 3 biegu jechać miastem 2 tyś obr. Zrobił turystycznie full kilometrów wszystko z silnikiem jest ok

Mi nie chodzi o eko mam w tyłku spalanie . Po prostu jeźdzę jak człowiek nie tylko motocyklem. Daje w rure gdzie można a malo u nas takich miejsc Moje byłe auto miało ponad 250 KM a potrafił mnie objechać narwaniec w seicento ,który pędził na złamanie karku po prostu lubię we wszystkim duże silniki

Jak ogarnę chwile czasu to podepne zegar i zmierze to ciśnienie Ale jestem bardziej przychylny temu że silnik bardziej niszczy pałowanie do czerwonego pola niż normalna jazda . Bo praktyka pokazuje i nie tylko sie to tyczy silników motocyklowych że silniki wysoko obrotowe są mniej trwałe niż wysoko momentowe które maja taka samą moc a niżej się kręcą

Ja osobiście to bym wolał żeby taki silnik miał te 900cm kręcił sie do 6 tyś i miał turbo ( tak wiem że co nie którzy zrobili by sobie krzywdę kiedy by montowali takie silniki) Bo nic nie zastąpi momentu obrotowego Moim zdaniem gruby procent uszkodzeń panewek następuje jednak przy prawie maksymalnych obrotach , gdzie teoretycznie ciśnienie oleju jest odpowiednie , Pewnie też w grę wtedy wchodzi miejscowe przegrzewanie filmu olejowego

Według tej strony z moim przełożeniem mam 100 Km/H przy prawie 4300

Nie mam nic przeciwko żeby dyskusja była na temat tez innych rodzajów silników w motocyklach Ten mój blady to jeszcze nie tak mocno szybko obrotowy . A posiadacze np R6 która kręci sie do 16 tyś ?? W ruchu miejskim jak tym jeździć ??

Ja nawet bym założył jeszcze większe bo czasami po mieście trzeba jedynką jechać. Zresztą lubię moment obr

O tym dołku w okolicach 5 tys rpm zwracam honor bo jednak nie mam orginalnego przełożenia (i dobrze ) napęd mam zębatki 15-44 orginały 16-42 nie zależy mi na prędkości , tylko musze sobie GPS sprawdzić o ile mi licznik przekłamuje to czyli jak jade na 2 biegu w mieście 3 tys rpm to niszczę panewki ?? Przecież on wtedy nawet nie czuje obciązenia Do tego zauważyłem że łańcuch mam spięty spinką a nie zakówką mam typ łancucha EK 525 mvxz , ale jak potrze po necie to te łancuchy mają w zestawie zapinkę a nie są wcale najtańsze Trochę odbiegłem od tematu ale wole sie zapytać czy dla bezpieczeństwa go zakuć

W sumie jakoś nie odczułem tego dołka:) Ale kiedy miałem okazje jeździć moto na wtrysku to jak by przedział od 4 do 7 tyś był bardziej łagodny niż w gaźniku Z ciekawości podłącze manometr w wolnej chwili zobaczę jak się ma cisnienie do obrotów

Tutaj mówimy o szybko obrotowych . H-D i inne tego typu mają długie wykorbienie, 2 zawory na cyl, i kręcą sie nisko Do tego dochodzi większa masa układu korbowego co zmniejsza tętnienia

Co nie którzy źle interpretują mój temat nie chodzi mi o to że zapinam 5-6 bieg przy 3 tyś i na nim przyspieszam i dusze silnik tylko o sytuacje kiedy jade jednostajnie np 100km/h

Czy dobrze rozumiem że np jazda na 1 biegu w korku 2 tyś rpm szkodzi ??? przecież wtedy nie ma żadnego obciążenia ?? Czy jak pracuje na biegu jałowym to też przyspiesza zużycie ?? Z tego co doczytałem to mój silnik nie jest tak krótko skokowy jak np nowsze konstrukcje . Może i błąd ze nie kupiłem VTR 1000 , ale jest wygląd był nie ciekawy Hornet ma taki sam moment obrotowy tyle że 2 tyś niżej jak to zrobili jesli okład korbowy jest taki sam ?? inne nastawy rozrządu i zapłonu??

To widać paradoks dajesz w palnik padają panewki , jeździsz normalnie też nie dobrze. Hehe Co tam się będę przejmował to tylko silnik , przecież nie będę jeździł jak poje..... tylko po to żeby mi silnik na dłużej starczył bo to się kończy wiadomo jak pozdr :)

Czyli wszystko jasne w okolicach 4-5 tyś będzie ok Na codzień zajmuje się ciężkimi silnikami diesla wiec mechanika nie jest obca ale wolałem sie zapytać bo te japońskie szlifiery to inna liga silników . Wiem o tym żeby nie odwijać rolgazu na wysokim biegu przy niskich obrotach kiedy potrzeba to redukcja . Co do motocykla i sposobu jazdy no cóż , jechałem trasę 200km nie przekraczając w porywach 140 i było ok a co poradzę że nie podobają mi sie turystyki i nakedy , A np Hornet 900 ma taki sam silnik i ludzie wykorzystują go w miescie i jakoś ten silnik ogarnia Wcześniej miałem CBR 600 F3 i tez jedziłem spokojnie i po 14 tyś nic się z nią działo , nawet o olej się nie matrwiłem Więc Panie Piotrze przy jakich obrotach ten silnik ma odpowiednie ciśnienie ?? I czy jazda w korku lub po mieście na 1 i 2 biegu z obrotami rzędu 2-3 tyś mu szkodzi pozdr

Witam Jako że jestem bardziej pasjonatem niż "dawca" nurtuje mnie owo pytanie Kupiłem CBR 900 Sc33 na gaźnikach zawsze mi sie podobał ten model i bardzo przyjemnie sie nim jeździ Ale po drogach publicznych jeźdze jak człowiek . I teraz pytanie czy taki silnik eksploatowany delikatnie powiedzmy do 5 tys niszczy się tym ?? Jade 100 to na 6 biegu mam około 3500rmp , gdzies czytałem że wtedy jest słabe smarowanie silnika Czekam na opinie pozdr

Byłem w urzędzie chwile Pani naczelnik rozkminiała sprawę ale porównała z innym dowodem i stwierdziła kluczowe dane sa widoczne :) Robię tłumaczenia Niestety sie nie upiecze i muszę na próbne blachy rejestrować pozdr

Nie nie to co zamazane to numery rejestracyjne i tylko to jest nie czytelne numer ramy jest poniżej idealnie czytelny Podczas rejestracji oni zabierają do siebie ten dowód rejestracyjny?? jutro jadę do urzędu im to pokazać w razie problemów rezygnuje z zakupu

Jeszcze ostatnie pytanie . Na dowodzie rejestracyjnym jest kawałek nie czytelnego tekstu (z czasem sie jakos komuś zniszczyło) Jak widac na zdeciu nie czytelny jest numer rejestracyjny I nazwa moto powinno być Honda motor co. ltd sc33a Ale na tym drugim dokumencie (certyfikacie jest wszytko ok moga sie o to czepiać??

Dziekuje PRO-MOTOR byłem w urzedach i twoja wersja jest zgodna z prawda . Dopilnuje niech mi da fakture , a o podatki niech on sie martwi w koncu ma firme Nawet pomocny Pan powiedział mi zebym zrobił najpierw przegląd to unikne próbnej tablicy ale nie wiem czy sie to uda bo jest to motor bez obcych tablic

PRO-MOTOR Jesteś pewny że tak jest ??? Facet tak własnie mówi że da mi wypis ewidencji firmy, fakture i oswiadczenie o braku tablic , dokumenty juz nawet mi dał jak mu dałem zaliczke zebym sobie przetłumaczył .Tylko dzwonił bo sam nie wie czy ma płacić ten VAT 24 czy nie i skąd moje obawy o to wszystko pozdr https://ewnioski.pl/formularze/vat-24-wniosek-o-wydanie-zaswiadczenia-vat-25/informacje Zjedzcie na środek strony i tam jest napisane Pośrednik nie ma obowiązku składania VAT-23 lub VAT-24 W przypadku, gdy używany środek transportu został sprowadzony z innego kraju UE przez pośrednika, obowiązek uzyskania zaświadczenia VAT-25 ciąży na faktycznym nabywcy tego środka transportu. Pośrednik nie jest bowiem właścicielem pojazdu i nie dokonuje jego rejestracji na terytorium kraju, zatem urząd skarbowy nie ma podstaw do wydania mu zaświadczenia VAT-25, a on sam nie ma obowiązku występowania o takie zaświadczenie Czyli wychodzi na to że facet ma racje i to ja jako rejestrujacy mam to zapłacić a faktura służy mi jako umowa pozdr .

To nie rozumiem o co temu facetowi chodzi .Wiec jesli wystawi mi fakture to ja "jestem kryty" i moge spokojnie rejestrować a on sie rozliczy z tego vat 24?? pozdr