I_Mat

nawet na zwykly, koszt ok 180zł za malossi zdaje sie

Ja co prawda tylko pare razy przejechałem się gpz'tem, ale wrażenia jak najbardziej pozytywne. Duży (w miare), wygodny, chamulce całkiem ok (ten miał dwie tarcze z przodu). Do tego przez pare miesięcy jeździłem lekkim skuterem (poniżej 90 kg wagi) i gdy siadłem na tego gpz'ta to zabardzo nawet nie odczuwałem tych ponad 180kg wagi (no dobra, przy stawianiu na stopke centralną jakoś trudniej było :banghead: ) Jakiś tam problemów z opanowaniem maszyny też nie ma, no i jak wspomniałem jest bardzo wygodny

ja powiem tyle - miałem nsr`ke (czyli ewolucje mbx'a) i przyznam szczerze, zę kiedyś próbowałem ja zatrzeć (bo miałem ochote na kit tuningowy 80ccm, kasa była, tylko ojciec się nie zgadzał, a tak miałbym podstawy do zmiany) i co się okazało - nie udało mi się. Może serca nie miałem ale troszeczke ją pokatowałem i ... nic. Dodam jeszcze że sam stan techniczny był dobry, tak więc podstawy do jakiś tam uszkodzeń były. Wtedy się nauczyłem, że co honda to honda i żaden simson nie podskoczy (dla przy kładu sprawdzałem raz iskre, ta była bardzo słaba, taka ledwo ledwo a moto paliło idealnie i żadnego spadku mocy itp nie było). Przy okazji jeszcze zwróce uwage na to jak wszystko jest do siebie spasowane-pasuje idealnie (a nie tak jak w simsonie czy ...obecnym suzuki :| ) To tyle-japoniec to japoniec. Części mogą być drogie, ale w porównaniu do simsonów znacznieeee niższa awaryjność (a miałem jednego, teraz kumpel ma i też się męczy)

Ja również tylko 98 - kiedyś jak w trasie zalałem pb95 to myślałem że nie dojade (vmax spadło o ok 15km/h i przyśpieszenie...znikło)

Wiesz, że w crossach tej pojemności silniki juz są bardzooooo mocno wysilone ? W sumie to ciężko jest znaleźć jakieś dodatkowe [KM], no chyba, zę masz na myśli inny motocykl :D

Taki mały OT Próbował ktoś z was rozpalić ognisko zwykłą benzyną i benzyną zmieszaną z olejem Stihla ? W obydwu przypadkach pb95 :mrgreen: Może to subiektywne wrażenie, ale przy tej samej ilosci benzyny w przypadku zmieszanej z olejem, rozjeb**o ognisko :twisted:

Zdaje mi się, zę to był gazbox - ma to na celu zmniejszyc spalanie i zwiększyć przyśpieszenie, ale działa (raczej) w gaźnikach podciśnieniowych. Ja miałem nsr ze standardowym gaźnikiem (hmm jak taki się zwie ;-) ) to nic mi ona nie dała. Acha wraz ze wzrostem pojemności spada skutecznośc i przy 125ccm to już raczej zbędna jest. Acha a objawy które podałeś miałem.... 1) gdy własnoręcznie dorabiałem filtr powietrza i niestety powierzchnia filtrująca była zbyt szczelna...dużo by rozpisywac, ale poprostu silnik nie mógł zassać odpowiedniej ilości powietrza 2)gdy mi sie wykręciła dysza od paliwa zdaje się - za cholere nie mogłem przekroczyc 7 tys rpm (no i regulacje gaźnika nic nie dawały)

Jeśli mam być szczery to taniej wyjdzie (wg. mnie) zakupić jakiegoś starszego sciga niż przerabiać simsona.

Ja swego czasu spotkałem się z olejem motul scoot (czy jakoś tak-nazwa nawiązuje do "scooter")-co to i z czym to sie je ? niby miał być właśnie do skuterów przeznaczony, ale skoro motul produkuje również 600tke to po co to wprowadzili ?

sama końcówka na oko 280zł (kiedyś o IXILa do nsr pytałem) a cały wydech zależnie od firmy, ale tak średnio 500zł wzwyż

A ja odrazu znalazłem ;) http://www.50cc.nl/2stroke_pleasure.htm Ale tak w sumie to popytaj w slaonach, które oferują sportowe wydechy i układy wydechowe kundo, arrow, polini, leovinci, technigas-napewno będą coś mieli(tzn., będą w stanie sprowadzić)

Info dla potomnych :) No więc mój zillion (listopad 2003) wbrew temu co wyczytałem nie miał wolniejszego końcowego przełożenia, a blokade wydechu(odstająca rurka do usunięcia i zespawania otworu), blokada dolotu (przeważnie kryza pomiędzy gaźnikiem a cylindrem) oraz podkładka pod multivarem (żadna strona o tym nie wspomina !)

A że tak zapytam, co da to ograniczenie otwarcia przepustnicy ? Załużmy, zę moto osiąga 13tys rpm, to z takim ograniczeniem niech osiąga 8tys rpm-to jest blisko mocy maksymalnej. W końcu otwarcie przepustnicy odbija się na obrotach a te z kolei na mocy

Ja dodam od siebie, zę zdjęcie blokady z modułu to połaczenie dwóch odpowiednich kabli 9kosztów brak)

przejedź się kawałek, zatrzymaj (hamuj tylnym hamulcem) i dotknij tarczy - w ten sposób stwierdzisz, czy to ona hamuje. A tak poza tym to może być łożysko lub np. napęd ślimaka od prędkościomierza(chociaż to mało prawdopodobne)

Maverick ona napewno jest zablokowana (pewnie jakieś blokady pozostały), moja (rocznik 91; też 4ro biegowa) osiagała 75km/h, tyle, że na każdym z czterech biegów osiągałem przynajmniej 11tys rpm (no z niespecjalnie dużej góry osiagnąłem magiczne 15tys :D:D:D-na oko oczywiście, bo skala skończyła się przy 12tys), a wagowo zbliżony do ciebie jestem

Witam Jak już w dziale motorowery wspominałem, ujeżdżam ( :) ) skuter suzuki zillion. Jako, zę jeszcze 100km i pierwszy przegląd, to mam zamiar w końcu to odblokować i teraz pytanie. Z tego co wyczytałem, blokowany był on na wydechu (ten najprędzej kupie jakiś tuningowy, nieblokowany) i w układzie dolotowym. Czyli wydech mam z głowy, ale pozostaje układ dolotowy i nie wiem na czym ta blokada polega,tzn. czy to mozę być tylko kryza pomiędzy gaźnikiem a cylindrem czy np. nie odchylające się wszystkie listki membrany lub np mniejsze dysze. Tak więc napiszcie jeśli wiecie na czym ta blokada polega. Acha moze ma ktoś pomysł, dlaczego to tyle paliii (ok 6l/100km) - dodam, ze w internecie gdy znajdywałem opinie czy o zillionie, czy o katanie wr (to to samo w sumie, nawet większosć plastików) to sporo osób również sie skarżyło, ale byli i tacy, którym paliły po 2l/100 :? **update** Przed chwilą przegladając sieć natrafiłem na inną stronę gdzie były wymienione blokady w moim skuterku. Co do blokady w ukłądzie dolotowym i wydechu to byla zgodność, ale było jeszcze coś : blokada końcowego przełożenia i cylindra. Dobra, blokade przełożenia mniej wiecej rozumiem (zdaje się, zę podkłądka pod multivarem), ale jeśli chodzi o blokade w cylindrze to jedynie na myśl nasuwają mi się zwężone kanały doprowadzające mieszanke i odprowadzające spaliny (co jest wg. mnie mało realne) - prosze o jakiś komentarz

Póki jest na gwarancji (jeszcze pierwszego przegladu nie miał) to się niczego nie czepiam :?

Może ma ktoś z was taką katanę chłodzoną cieczą albo zilliona ? Osobiście poruszam się zillionem i co mnie zastanawia - na jednym baku (6l) jestem w stanie przejechać ledwo jakies 120km (skuter jest zablokowany, prędkosć max 55, ja jeżdże z prędkością 40, miasto) - wy też tak macie (oczywiście pytanie do posiadaczy katany/zilliona) ?

Tak mówicie o koreańskim lanosie to może powiedzcie coś o kia carnivalu :lol: Samochód który kosztował ponad 100tys zł wciąż się psuje (głównie elektryka i hamulce a konkretnie chodzi o zanik tych że "elementów"), do tego po 150tys km wymiana silnika na nowy (stary powiedział, ze ma dosyć i naprawa jest niewskazana), do tego klima po 3 latach padła na amen (samochód wciaz serwisowany), w czwartym roku skrzynia biegów już zgrzytać itp zaczyna No i co wy mi tutaj o koreańczykach mówicie :|

Ludzi to dziwi, bo porównują cenę kasku do ceny sprzętu ew. jego pojemnosci. Ja jak kupiłem sobie Lazerka za ponad 550zł a miałem simsona skutera (ok 1800zł) to ludzie a w szczególności rodzina patrzylili na mnie jak na jakiegoś idiote, no ale czy to moja wina, że dla mnie również głowa jest ważniejsza od sprzętu :? PS co moge zrobić z parujacą szybką ? Słyszałem o jakiś preparatach a może wiecie gdzie moge kupić szybki nieparujące do kasków marki Lazer ?

takie jedno pytanko - vmax nie wzrósł . . . a nadal osiagasz te same obroty ? tzn. osiagasz ich więcej ? szybciej je osiągasz ? czy przy tej max prędkosci też masz max obroty ?

Kiedyś tym "karczerem" mojego simsona myłem (silnik) i po lakierze przejechałem, który spłynął wraz z wodą :) Czyli radze uważać :mrgreen: (oczywiście lekier był oryginalny)

Jedynie tylne oświetlenie mi nie pasuje, poza tym ;) :) :D

Nie wiem - możliwe, w każdym badź razie zdjęcie tego sprzęta było przy tytule "komar reakywacja" czy jakos tak