Stifler

To nie dźwiek łańcuszka.. ten umiem rozpoznać.. Co było zupełnie inne Pozdro Mikołaj

Witam. Chce kupić Yamahe R1 z rocznika 98-99 i podczas ogledzin jednej slyszalem dziwne odgłosy z silnika i wątpie żeby bylo to normą. Jak dodawałem gazu płynnie wszystko było ok, ale jak chodził na niskich obrotach i dodałem gwałtownie to przez chwile było słychać taki dziwny stukot, trudno określić jaki to dźwiek ale cos w rodzaju "tututu" (nie śmiejcie sie) Nie było to specjalnie głośne ale ja jestem wyczulony na wszelkiego rodzaju stuki. Właściciel tlumaczył ze to wina świec ale miałem Bandita i wiem jak pracował jak sie świece zalewały i to nie miało nic wspólnego z tym. A poza tym na co warto zwrócić szczególną uwage podczas kupowania R1? Pozdro Mikołaj

Dzisiaj zadzwonił do mnie kolega i mnie namawia do wyjazdu do niemiec po motor. Chyba na to pojde ale moze mi ktoś z was podać jakies adresy komisów z motocyklami znajdujacych sie w miare blisko naszej granicy...

A tak z ciekawości. Jak gość tym jeździł.. wariował??

Chyba za dużo mam szczęścia w życiu bo poprzedni motor kupiłem z uszkodzoną chłodnicą oleju i nawet nie moglem sie przejechac a po naprawie okazalo sie ze jest wszystko ok. Z jednej strony to większość ze sprowadzanych motocykli kupowanych poźniej w kraju była kiedyś zmasakrowana i przywrócona do życia a tu przynajmniej wie widzi co jest nie tak. Jak cos kupuje to zawsze staram sie opanować emocje i szukać usterek. Szkoda tylko że to jest ok 400km odemnie i nie moge sobie tam podjechać i oglądnąć jak wygląda na żywo. Pozdrawiam Mikołaj

Gość chyba Mieszkał w angli. papiery są a szczerze to ta kierownica to dla mnie lekki plus, nie ukrywam lubie czasem troche poświrować na parkingu, wiec bezwypadkowego raczej nie kupie

O ile to prawda to motor mial szlifa i zakosil o kraweżnik i jakiś słupek stąd uszkodzone felgi i czasza. Naoglądałem sie troche motorów naprawianych przez sąsiada i powiem ze uszkodzenia tego to jeszcze niewiele, a tamte po naprawie nie wykazywały zadnych skrzywień ramy. Wiem, że jest ryzyko ale jakoś dziwnie sie w tej erjedynce zakochalem.

Rozmawialem z właścicielem i mowil ze to była jego maszyna i sie na niej sam wyglebił..

Znalazlem na allegro Yamaszke Link do niej i teraz caly czas o niej myśle. Wiem ze cena za jaka gość chce sprzedać(10 tys) to dużo za dużo a pomimo tego chce ją mieć. Myśle za taka R1 jest warta moze z 8 tys. bo jest wiele niewiadomych i trzeba zaryzykować. Chcialem zrobić z niej streetfightera a z czasem dokupić części i złożyć w oryginał. Zawsze chciałem jakas uszkodzona R1 bo chce mieć malowanie swojego pomysłu a nie znane już i oklepane. Co tu teraz zrobić...

Przed chwilą pomierzyłem tłok(mikromertem) i cylinder(średnicówką)... Cylinder na równe 95mm na całej wielkości Tłok ma od 94.50 do 94.88 Czy wystarczy wymienić pierścienie?? Jaki powinien być luz na zamku pierścieni??

Klucze to mam porządne ale te sruby sie poukręcają. Gdzie mozna kupić takie sróby w razie jakby sie któras uszkodziła?

Jestem w trakcie rozbieranie silnika. Jak odkręciłem gaźnik to zauważylem, że po prawej stronie w głowicy jest tak jakby nagar.. taka maź z nagaru i oleju...chyba jednak sie potwierdza ze uszczelniacze zaworowe do wymiany.. Jak rozłoże to bede wiedział wiecej ale narazie czekam na części... I jeszcze jedno.. Jak odkręcić male imbusowe śruby bo za cholere nie chcą puścic a nie chce ich pourywać Pozdrawiam Mikołaj

Zamówiłem uszczelniacze i komplet uszczelek do góry silnika. Jak rozłoże silnik to wszytko pomierze i bede wiedział a jeśli sie okaże że pierścienie są do wymiany to wtedy je zamówie

I do simsona masz na miejscu a czekać dwa tygodnie albo wiecej to mi sie nie chce... a nie założe jakiś podróbek bo bedzie jeszcze gorzej... Ale tak na chłopski rozum jeżli byłaby to wina pierścieni to byłby słaby... Ja tak kiedyś miałem w hondzie xl.. pierścienie były wyjechane i motor sie ledwo ciągnął a ten lata jak nowy...

Pierścienie to ponad 200zl i trzeba na nie długo czekać bo nigdzie nie mają na miejscu. A nie Uśmiecha mi sie łądować kasy w cos co wcale może nie być złe

Ale instrukcja podaje ze ciśnienie powinno wynosić od 9 do 12 barów czyli raczej jest w normie. Silnik jest mocny i dobrze pracuje a myśle ze jakby pierścienie były wyjechane to byłby słaby i nie miałby takiego ciśnienia. Jak sie dobrze zagrzeje to juz tak nie dymi ale oleju ubywa.

Z tego co wiem a raczej jest to prawdziwy przebieg to 18 tys. Brat mi powiedział ze kiedys było mało oleju i jezdził. Po pomiarze ciśnienia myśle ze to jednak te uszczelniacze. Jak dostane uszczelki to całość rozbiore i bede wiedział dokładnie o co chodzi.

Przed chwilą sprawdzałem kompresje na gorącym silniku i tez wyszło ok 0.85 Mpa. Jak napisałem zeby dojść do cylindra musiałem zrobić przedłużke wiec troche wynik moze być mniejszy od rzeczywistego, co świadczy ze ciśnienie jest w normie.

Człowiek zawsze sie czegoś uczy .. ide rozgrzać silnik i zmierze...

Xt600 z 98 z przebiegiem 18 tys kopci jak traktor, spala olej w tępie błyskawicznym(castrol 20w40). Juz o tym pisalem ale jakoś nie miałem czasu sie nim zająć. Chciałem sie upewnić co jest nie tak i sprawdziłem kompresje. Tyle ze moj manometr nie zmieści sie w miejsce świey wiec ze starej świecy i rurki zrobiłem szczelne ok. 7 centymetrowe przedłużenie. Wyszło mi ok. 0.85Mpa a jak włałem troche oleju w miejscu świecy podniosło sie na 1.1Mpa. Co robić? Co sprawdzać jako pierwsze? Wydaje mi sie ze wynik jest w normie.. myle sie?? Słyszałem ze wystarczy uszczelniacze zaworowe wymienić i powinno być ok bo jeśli byly by to zawory to ciśnienie było by mniejsze. Pozdrawiam

Ja jakiś tydzień temu jechałem brata Xt600 i po tym jak mi jakiś kolo wyjechał z podporządkowanej sie wnerwiłem i leciałem na kole... Po odłożeniu zatrąbił jadący obok mnie niebieski bus... Zwolnilem i patrze na blachy HPU... czyli policja.. Nie wiem dlaczego ale nawet mnie nie chcieli zatrzymać... I całe szczęście

Nie wiem czy nie lepiej bedzie kupic jakiś silniczek ..... A podobno xt są nie do zajechania.. a jednak

Yamaszka xt, którą obecnie troche użytkuje strasznie pali olej i dymi ale przy tym ma dobra moc i silnik dobrze pracuje.. Chciałem wymienić pierścień zgarniający ale nie wiem jakie są jego wymiary(nominał), wole najpierw go kupić a poźniej rozbierać silnik... I jeśli ktos wie gdzie można kupić jeden pierścień?? Słyszałem, że czasem pierścienie samochodowe pasują i mozna takowe montować bo pierścienie robiona na zamówienie to lipa dla takiego silnika. Pozdrawiam

Jak to ściagnąć zeby sie nie logować .. albo jak juz sie trzeba zalogowac to co to za kod trzeba wpisać?

Dzisiaj sprzedałem Bandita i też szukam jakiejś vki .. mysle o tl1000s bo mi sie podoba ale vtr bedzie oszczędniejsza i mniej awaryjna... musze jeszcze pomyśleć... pozdrawiam