W-max

Nooo.... taki układ mi zaje***cie odpowiada!! (już niedługo...)

Znacie jakieś firmy lub ludzi zajmujących się dorabianiem stelaży pod kufry do motocykla na południu kraju. Ja znalazłem tylko gościa z Poznania (był na bazarze w K-cach), który dorabia stelaże nawet na zamówienie (koszt u niego to 300zł). Moto jak z podpisie - kufry prawdopodobnie GIVI. PS. Czy można dorobić stelaż w ten sposób, by niepotrzebne było stosowanie dodatkowych płyt mocujących? PZDR

8O kurczaka !!!???? ochydztwo - myślałem że kota :twisted:

Rozmawiałem z Olkiem (olek-motocykle) z Bielska o takich przewodach hamulcowych i u niego można dorobić za około 250 złotych (za przód). Rozważam możliwość kupna takich przewodów + porządne klocki

skur***le powinni im tą pałką kolana połamać :)

Dla mnie nie ma to większego znaczenia i moja opona wygląda podobnie z prawej i z lewej strony. Choć faktycznie w naszej kulturze jest dominacja ruchu w lewo (ronda, żużel, ślizgawki na lodowisku itp...) podobnie jak bardziej naturalnym wydaje się nam ruch od lewej ku prawej (wpływ na to zjawisko ma sposób czytania w naszej kulturze właśnie od lewej do prawej) PS. może powinieneś przerzucić się na speedway? :)

No teraz to mi się naraziłeś ;) :twisted: pozatym zaprzeczasz sam sobie, bo dwa posty wyżej zachwalałeś 160 koni GSXERY (jak byś nie wiedział to też SUZUKI :!: ) PZDR

PISZĘ SIĘ NA TO :!: ;)

:?: :?: :?: pierwsze słyszę - przez cały sezon nie miałem żadnych problemów ze świeczkami (fakt że zawsze je rozgrzewałem, ale czasem i tak gasł mi silnik zaraz po uruchomieniu i nadal działają)

Cześć Dominik! Atrakcyjną cenę wyrwalaś za amortyzator, nie ma co :!: Interesuje mnie czy miałeś kłopoty ze stabilnością swojego Duca do tej pory, a może po prostu chcesz się ubezpieczyć na przyszłość? PZDR

Taaa na koło to pewnie idzie nieżle :) jak Smarty nie będą się już mieścić na ulicach metropolii zakrólują takie wynalazki ;)

Niepamiętam ale jestem chętny ;) PZDR

Było już w kilku tematach np. tutaj: http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...highlight=airoh Ogólnie za tą cenę to dosyć dobre kaski choć mogłyby być nieco lżejsze

Na nakeda jak nazwa wskazuje absolutnie nic, najnowsze trendy w naszej strefie klimatycznej dopuszczają slipy ;) PS. Nie przejmuj się zbytnio modą podstawa to bezpieczeństwo i twoje poczucie komfortu (sam musisz wypośrodkować) PZDR

Dzięki za foty: Dual, Pipcyk i Dakota :!: :banghead:

OK może nienajzręczniej, ale wiadomo, że chodzi o nacisk na cm2(kwadratowy) PS. może jednak ktoś jeszcze przedstawi jakieś argumenty 8)

Witam panowie! dyskusja jak widać jest niezwykle gorąca, ale też ciekawa. Zgadzam się z Pawłem, Michałem i Pipcykiem, że wąskie opony na śliskiej nawierzchni poprzez zwiększenie nacisku na obszar jednostkowy posiadają lepszą przyczepność. Jednakże w takim wypadku zastanawia mnie stałe zwiększanie powierzchni tylnego laczka w wyścigowych motocyklach. Mógłby mi ktoś wytłumaczyć za pomocą prostego wzoru zależność pomiędzy powierzchnią przylegania opony (im szersza, tym jest oczywiście większa) od siły nacisku jednostkowego (która tutaj się zmniejsza przy w wzroście szerokości opony) oraz sił tarcia na przyczepność opony w zakrętach i przyśpieszaniu. Szczególnie interesują mnie nowoczesne opony wyścigowe które są często kompromisem pomiędzy możliwościami przenoszenia mocy silnika do zwrotności moto w zakrętach (przykładem są zawodnicy Polonia Cup, którzy zmeniają w swoich GSXR 1000 opony z rozmiaru 190 na 180, aby osiągać większe prędkości w zakrętach) Pozdrawiam i liczę na fachowe informacje.

Impreza wyjebi***a, niezła banda sie zebrała z całej niemal Polski :!: Dzięki Mimo, Dakoty i Red'a powstał niezły konkursik mocnych trunków. Ipreza świetnie zorganizowana i nie będę słodził PGR'owi tak jak dual :banghead: , ale należy się mu: DZIĘKI i do zobaczenia na wiosnę :!: :banghead:

W kwestii enduro jestem zielony, ale post Dominika podsunął mi pomysł. Może udałoby ci się pozbyć rys przy pomocy specjalnego płynu do czyszczenia okien PCV, zasada dziełania opiera się również na lekkim rozpuszczeniu tworzywa, ale jest chyba tańszy od specyfiku o którym pisał Dominik.

może to i nie problem, ale chyba mało skuteczne - jak wszystkie metody "na oko" (podobnie jak przejazd przez kałużę i porównanie śladowości - choć może to nawet lepsza metoda)

rewelacyjne te zdjęcia na lodzie :!: i jak łatow im zbudować tor wyścigowy :D szczególnie podoba mi się "palenie gumy" :D PS. ciekawe jakie to uczucie pędzić ponad 100 konnym ścigaczem po zamarzniętym jeziorze?

Mathisse'a ma PGR więc pewnie dokładnie mógłby ci go opisać. Osobiście nie jeżdziłem w tym kasku, ale ma go moja dziewczyna i jeździała nim cały zeszły sezon i chwaliła sobie, kilka razy musieliśmy jechać w deszczu i nie było żadnych problemów, mechanicznie wygląda również bez śladów zużycia. Właściwie tylko tyle mogę ci napisać, aha ja mam innego Airoh (Warrior) i jestem z nigo zadowolomy, mógłby być lżejszy i nieco cichszy, ale pozatym O.K. Przewszystkim świetna wentylacja, co docenia się w upały :D PS. Oczywiście SE jest nieco lepszy min ma wyjmowany środek

Wystawianie kolana to zbędny szpan moim zdaniem (na chyba że na torze), natomist wychylanie tyłka poza kanpę jaknajbardziej jest przydatne - szczególnie na śliskiej nawierzchni (zmniejsza przechył motocykla) PS. ciekawe co Janusz na to? :D