matusta

Z ciekawosci ,ile kilometrow przejezdzasz zanim wlaczy ci sie rezerwa,ja przejezdzam ok 150km,w trasie,w miescie mniej.maciek

Moj syn przesiadl sie ostatnio z gs500 na gsxr600,bardzo jest zadowolony.Powiedzial mi,ze moto ma duzo lepszy balans,lepiej sie zachowuje w zakretach i ogolnie mowiac lepiej sie prowadzi. Twoj wybor,twoja kasa,gs500 nie bedziesz wiecznie jezdzil,to moto dobre na poczatek.Pzdr M

W moim 2002gsxr600 instrukcja mowi" zdejmij rure gumowa z pompy i zlej plyn chlodzacy". Poniewaz to jest pod silnikiem caly plyn chlodniczy scieka,pozniej,po zalozeniu z powrotem rury,dolewasz plyn do chlodnicy ,az sie wypelni,i nie zapomnij wypelnic zbiorniczka wyrownawczego,jak zastartujesz moto i pojezdzisz to uklad chlodzenia wciagnie ze zbiornika wyrownawczego tyle ile potrzebuje plynu. Pamietaj,aby zawsze trzymac poziom plynu w zbiorniczku wyrownawczym do "full".Ponadto ja mieszam plyn chlodniczy 50/50 z woda destylowana,ale to i tak wszyscy wiedza.Pzdr M

Dziekuje wszystkim za opinie. A wczoraj juz kupilem gsxr, musze tylko teraz czekac az snieg zniknie.Pzdr.M PS, moto dla syna, ja jezdze Harleyem

Mam szanse kupic jeden z powyzszych moto, oba 2002, ok 12000km,co byscie mi doradzili?Chodzi mi o niezawodnosc,latowsc serwisu i co najwazniejsze jak sie zachowuja w jezdzie. Cena w granicach 5 tys$ kanadyjskich,tj mysle 15 tys zl,Maciek

Podaje jako ciekawostke, Tak sie okresla stare motocykle w wiekszosci polnocno amerykanskich i kanadyjskich klubow starszych motocykli,przepraszam za nie tlumaczenie: do 1915 - veteran 1916-30-vintage 31-45 -post vintage 46-60 - classic 61-70- post classic 71-80- modern classic 81-90- late classic zrodlo; canadian vintage motorcycle group /cvmg/ personalnie,wg mnie zabytek musi byc wyprodukowany do konca 45 roku. Ja jezdze goldwingiem z 81 r i przepraszam,ale to nie jest zabytek,pozdr Maciek

Dzisiaj juz 1-y styczen,pierwszy raz w zyciu jezdzilem w Nowy Rok,pogoda byla dobra przez ok 2 godziny,slonce,8C.Teraz wyszly chmury zaraz zacznie padac/ tu w Toronto/.Pozdrowienia dla wszystkich,szczesliwego 2007. Maciek

Tak sie dzieje wszedzie,nie tylko w Polsce.Tu w Toronto,jak tylko jest troche cieplej i motorki wyjezdzaja na ulice co kilka dni jest jakis powazny wypadek. Sam widzialem jak przelecial kolo mnie,ja 100kmh,on jakies 170kmh,2 km dalej nie wyrobil sie na zjezdzie z autostrady i biedak lezal na poboczu,jeszcze sie swiatla palily w moto. M

wgniecenie- zalezy gdzie,sa fachowcy ktorzy moga to wyklepac od srodka jesli jest dostep,bez malowania.Ale jesli to sie nie uda,to malowanko,sam oddalem niedawno moj zbiornik do lakiernika,nie bylo innego wyjscia. Wiem jak to meczy,male wgniecenie ale caly czas je widzisz.pzdr M

Nie jestem metalurgiem,ale wydaje mi sie ,ze tarcze sa robione ze stali nierdzewnej.w przeciwienstwie do samochodowych rotorow,ktore sa z zeliwa. Mam 3 moto i na zadnym nie widzialem aby tarcza rdzewiala. Pzdr M

W samochodach latwiej jest usuwac wgniecenia bo blacha jest ciensza niz na baku moto i zazwyczaj prosta .Ja dowiadywalem sie na ten temat,bo mam 2 moto z wgnieceniami,GS i Harley.W obu przypadkach spece powiedzieli mi,ze wgniecenie jest za daleko od wlewu paliwa,nie moga od srodka wlozyc narzedzi.Coz,pozostala mi regularna reperacja i malowanie calego baku.

Wg mnie nie wlewaj do cylindra lyzki oleju,tylko kilkanascie kropli. Jak wlejesz lyzke,to na wiosne,jak odpalisz moto, to przez 1/2 godziny bedzie szedl duzy dym z wydechow . Bez zaplonu to znaczy po wlaniu odrobiny oleju wrzuc bieg i obroc silnik krecac tylnym kolem. Pzdr M

Zgadzam sie z Pozdro, a swiece to co ok 4-5 tyskm albo raz na sezon, M

Pompka ma racje.Na e-bay mozesz kupic duzo czesci do HD,ktore ludzie zdejmuja a pozniej zakladaja aftermarket parts. Ale,jesli juz sie decydujesz powaznie,i chcesz cos nawet sprowadzic z USA,to podam ci dwa adresy czesci wysylkowych /sam tam czasem kupuje/ do Harleyi. Pierwszy to www.jpcycles.com , a drugi to www.denniskirk.com , tam maja rozne sprzegla,skrzynie,kola,hamulce itd, ktore sa dopasowane do silnikow Harleya. Wejdz na te web sites ,zarejestruj sie i oni ci posla katalog,poogladasz sobie wtedy zdjecia,porownasz ceny, i podejmiesz decyzje co chcesz kupic. Pzdr. M

To co Adam mowi to wszystko prawda. Ale ponadto jesli nie masz Harleya,to musisz dokupic transmisje i tzw primary,tj cala obudowe sprzegla ,ze sprzeglem,lancuchem itd. Sam silnik jest b.dobry. Ja mam przejechane na moim EVO 92 tys km,i to jest jak mi mowia polowa jego zycia. Nie pali oleju,ale nie oczekuj tez wielkich osiagow,to jest tylko ok 70 KM. Powiem ci prawde,ze jak moj syn ze mna jedzie moja Honda gl1100 z 81r to ja mam problem zeby sie z nim utrzymac.Ale,ja kocham Harleye,moze sam kupie taki silnik.Pzdr M

Nawet jesli nie przekroczysz zaleconych przez producenta kilometrow,to wymieniajac olej,przynajmniej raz w roku, myjesz po prostu silnik od srodka. Ile kosztuje wymiana oleju? Grosze. A coz moze byc przyjemniejszego niz praca przy moto,browarek obok,a ty spedzasz pozytecznie mile popoludnie . Ja wynieniam regularnie co 4 tys km,nie dbam co ktos mowi. Pzdr M

Ja mam gs z 2002r. Mialem podobne objawy,przy hamowaniu przod nurkowal a mowiac po prostu dobijal.Po otworzeniu lag od gory, wyjalem sprezyny, i tu b.sie zdziwilem,bo byly tylko na dlugosc polowy teleskopow. Powyzej byly dlugie spacery,ok 20cm. Kupilem nowe sprezyny,Progressive Suspension,one sa na cala dlugosc teleskopu,i patrzac sie na oko duzo solidniejsze niz te oryginalne od Suzuki.Na gore wlozylem krotki spacerek,ok2cm,dolalem olej 15,i moto jak nowe. Nie dobija ,hamowanie lepsze . Co do tylu i twojej wagi to chyba jest to normalne.Pzdr,M Aha,mysle, ze znajdziesz takie sprezyny w Polsce bez problemu,one pasuja do wielu moto,roznica jest tylko w dlugosci spacera jaki sie zaklada.

Tarcz sie nie przetacza tylko szlifuje na magnesowce. Uwazaj aby nie zejsc ponizej minimalnej grubosci.M

Wyglada na to,ze moto sie po prostu zaciera,albo pompa oleju nie podaje, albo cos jest za mocno spasowane. Sprwdz czy jest obieg oleju,np odkrec filter lekko i zobacz czy olej sika. A najlepiej rozbierz silnik jeszcze raz,sprawdz luzy na tlokach itd i sprawdz czy sa jakies slady zatarcia na cylindrach.Powodow moze byc duzo.M

Ja spotkalem sie z tlokami zeliwnymi w starych harleyach, z lat 20-ych. Inne moto tez na oewno mialy w tych latach takie tloki. Zaleta bylo to,ze rozszerzalnosc cieplna tloka i cylindra /zeliwnego/ byly te same. Latwiej bylo spasowac luz miedzy tlokiem a cyl. Problemem byla ich waga,tak wiec w miare postepu techniki zoztaly te tloki wyeliminowane i zastapione przez alum. M

Powodem strzelania moga tez byc za niskie wolne obroty. Ja w moim Harleyu /Evo/ miale wolne ustawione na ok 900obr/min. Po zamknieciu gazu silnik strzelal w tlumik na kazdym biegu. Podwyzszylem obroty do ok 1000,jak instrukcja mowi, i strzelanie zniklo.Pzdr M

Ja wymieniam przed zima po skonczonym sezonie. Po co trzymac przepalony syf w silnku.Cala sztuka aby nie odpalac pozniej moto w zimie na kilka tylko minut,zeby posluchac jak chodzi. Silnik nie nagrzewa sie wtedy,paliwo skrapla i splywa do oleju,para wodna tez sie tam kondensuje. Ale jak jest cieplej w jakies zimowe dni,to mozna sie przejechac,ale silnik musi sie nagrzac do optymalnego maximum. A na wiosne jezdzisz i nie martwisz sie o wymiany oleju. Pzdr M

Nie widzialem,ale mysle ,ze to jest Harley,v-rod,PzdrM

Najlepiej jest wymienic wszystkie oleje przed zima. Do benzyny wlac stabilizator,przepalic z zamknietym kranikiem az wyssie benzyne z gaznikow. Akumulator do cieplego pomieszczenia,doladowywac,nie przepalac moto co chwila. Olej sie nie zestarzeje,bo jak stoi w bance to czas tak samo uplywa. A na wiosne wstawiasz aku,odpalasz i nie martwisz sie co bylo zmienione a co nie. Taka jest moja rada,M

Adam ma racje,jest to prosta operacja i zaden klucz dynamometr jest nie potrzebny .M