pikus91

20km/h To nie mala predkosc, do tego zblokowane kola robia swoje. Felgi aluminiowe sa delikatne. Wiec wykrzywiona felga mogla zostac uszkodzona przez udezenie auta. edit HD1940 ale chyba nie wziales pod uwage ze przestawilo motocykl o 80 -100cm

Co do dojscia do sruby skladu mieszanki, to musisz sobie dorobic bardzo maly srubokret plaski i podchodzisz od lewej strony, jak nie masz takich zgrabnych raczek to bez wyciagniecia gaznika sie nie obejdzie. A w dominatorze wyciagnac gaznik jest poprostu przesrane.

Moim zdaniem albo cos z elektryka albo gaznikami. Wyciagnij gazniki na stol i je rozbierz i wyczysc, sprawdz w jakim stanie sa membrany, orgingi. I wtedy dopiero wyreguluj, zsynchornizuj i napisz co sie dzieje. Na jakich wakumometrach to synchronizowales? Mierzyles teraz kompresje? Robilem vfr 750 a dokladnie regulacje zaworow, zmiana swiec, czyszczenie gaznikow z regulacja i synchronizacja. Synchornizowalem raz gazniki na tych tanich wakuometrach z 4 zegarami, Motocykl dalej co jakis czas pykal w tlumik. Dopiero jak kupilem wakuometry slupkowe i z sychronizowalem mu gazniki motocykl przestal pykac w tlumik.

Czarny suchy nalot to nawet w idalnym silnku zawsze zostanie na palcu jak wsadzisz go w tlumik. Ogolnie to tak jak mowi wueska wyreguluj gaznik pod nowy filtr. Co do spalania oleju w silnglu jesli spali ci 600ml oleju na 1000km i bedzie czesto widzial czerwone pole to silnik jest ok. Wiec nie ma co gdybac,, regulacja i bedzie wiadomo. A Ty nie panikuj.

Co do poziomu oleju to kolego sprawdzaj zawsze po jezdzie. Co do niebieskiego kopcenia, to wydaje mi sie ze masz do czyszczenia i regulacji gaznik, przy okazji sprawdz kruciec ssacy, bo pekaja od spodu, wada dominatora. Jeszcze to co przychodzi na mysl to mogl pujsc uszczelniacz zaworowy, ale narazie tym sie nie przejmuj bo zaczyna sie od podstaw, wiec gaznik na stol. Sprawdz rowniez kolor swiecy, najlepiej po rozgrzaniu silnika. Ostatnio mam problemy z gaznikiem jak zimny sie przykrztusi, zgasnie, moze swieca bo zalozylem nowa, jak wracalem z pily wyprzedzilem auto i zchowalem sie przy czym musialem dosyc intensywnie hamowac i zamknalem gaz, przez co motocykl strzelil w tlumik i kumpel mowil ze ladnie zakopcil na niebiesko z dwoch wydechow. Jak bys cos nie ogarnial to zapraszam do Walcza.

Dobrego Kdxa miec na niedzielne wypady na hardcorowy teren nie pogardzil bym. Bo dominatorem hopy, blota, bagna omijam niestety szerokim lukiem, cos za cos uniwersalny motocykl duza masa, szybka przekladka felg i lece w teren. Ale i tak bede musial nabyc jakis lekki sprzet na tor. Michoa Chyba nie miales okazji jezdzic rozblokowana dt 125r, bo powiem ze zwija sie ciekawie jak na 125, a jezdzilem i robilem nie jedna 125. Ogolem bardzo duzo dt 125r jest zblokowanych i to naprawde sa potezne muly a zeby rozblokowac dt to trzeba przy niej troche sprzedzic czasu.

Ale Piotrze chyba nie wziales pod uwage, ze warsztat zajmujacy sie walami, na codzien zajmuje sie walami do samochodow. Wiec wszystko mozliwe ze nie mieli zbyt duzego doswiadczenia w wymianie korbowodow motocyklowych i zrobili to tzw. na odwal, bo raczej watpie zeby przy skladaniu karterow tak zbil wal, zeby tak go potraktowac trzeba byc niezlym asem.

Wez daj zwykly na 360stopni, przezroczysty lub czarny sylikon. Duzo silnikow juz spolowilem w taki sposob i zaden nie puscil plamki. Tylko podstawa to dobre odtluszczenie i rowne kartery. Wez to dobrze odtlusc np. benzyna ekstrakcyjna, przesmaruj jedna polowke i skladaj, tylko zeby nie bylo resztek oleju bo mogla ci splynac i pojda na polaczenie a pozniej roznie bywa. A jak skladasz silnik na hermetyka to sie ostro nadenerwujesz jak bedziesz musial go potem rozpalawiac

Moim skromnym zdaniem Jonasz Twoj mechanik znalazl przyczyne stukania, a dokladnie chodzi o tryby rozrzadu, tak jak pisales jeden tryb byl przesuniety o iles tam mm w jedna strone przez co nie zazebial sie drugi ten waski tryb, ktory kasuje luz zeby rozrzad nie halasowal. A jesli on sie nie zazebial tak wiec byl luz przez co moglo byc to powodem glosnej pracy silnika. Powiem ci ze czasem lepiej oddac do takiego mechanika ktory grzebie w garazu i robi to z przyjemnosci, niz do serwisu gdzie odpierdzielaja fuszere i tylko licza koszty. Ja natomiast ostatnio rozpolawialem silnik w africe wymienialem lozysko walka zdawczego bo sie posypalo, zrobilem to za bardzo smieszna kase mozna powiedziec ze za dobre whiski, bo robilem to przyjacielowi, no ale on sie zajmowal czyszczeniem itp. wiec robota szybko poszla. Wiecej juz biore za synchronizacje gaznikow.

Wez to zdemontuj wyczysc i zrob dobrej jakosci zdjecia i przeslij to tu. Wtedy bedzie mozna ocenic co nie co.

Poczytaj sobie kolego na temat zmiany biegow bez sprzegla, trzeba to robic umiejetnie i zanim sie za to zabierzesz to musisz byc wczuty w swoj sprzet. Ale jesli sie lata w terenie, torze to zadko kiedy sie uzywa sprzegla, oczywscie mowa o jezdzie typowej hard.

Przy palowaniu do czerwonego a wiadomo ze japonce to wrecz uwielbiaja, to w 1.6 mozesz sie spodziewac ze maks lyknie 10 ale przy takiej normalnej jezdzie to z 6-8. Ja tam jestem zwolennikiem tdi na trasce nie trzeba palowac zeby sprawnie sie poruszac spalanie nieskie, silniki wytrzymuja duze przebiegi i pod duzym obciazeniem tez idzie np przyczepka. Ale benzynka tez ma swoje uroki jak kto lubi. No i oczywiscie zawsze on mozna zalatwic po cenie, ale to juz polecam tdi 110hp na zwyklej pompie i wtryskach, bo czasem nie wiadomo co sie trafi a pompowtryski nie przetrawia syfu. Audi a4 avant tdi 110hp jak ostatnio wracalem z mazur, zaladowany predkosci czasem dochodzily do 160-170 srednio 130 bo gonilismy na 3 auta to spalanie wyszlo okolo 5,5-6,0l. W miescie przy cisnieciu 6,5-7,0l to jest maks. Teraz aktualnie sie czaje na audice 80b4 avant tdi 1.9 90hp, albo na audi 100c4 2,5tdi 5 w rzedzie 116hp.

Sproboj pobawic sie polozeniem iglicy. Przytkaj filtr reka i zobacz czy odpali, jak zalapie to zabierz reke i dostaje za uboga mieszanke.

Akumulator masz sprawny? moze byc taki objaw jak akumulator bedzie mial powoli dosc i np po dniu stania, sie rozladowuje.

I przy okazji zrobic synchronizacje.

Dominatorem od poczatku zrobilem cos okolo 4500km od polowy sezonu sporo latalem w terenie poniewaz zakupilem sobie drugi komplet felg i mozna bylo pozwolic sobie na piaskownie poligony i ciekawe wypady ponad 150km. Tak w sumie 40% teren 60% asfalt. I pare spedzonych weekendow na lotnisku. W sumie wiecej czasu spedzilem naprawiajac motocykle w garazu niz w siodle, a z roku na rok coraz wiecej ludzi przyprowadza maszyny do roboty.

Kolego z tych sprzetow to polecal bym ci Dr 350, xr 250 lub klx 250-300 ale w wersji R w sumie jak nie masz doswiadczenia w tego typu sprzetach to R moze byc troche dla ciebie za hardcorowa. Najlepiej jak bys na poczatek kupil sobie rx-a 50-80, hm 50-80 albo dt 80cl2 sprzety idalne na poczatek przygody.

Mozliwe tak jak koledzy wyzej pisza ze moga byc dwa rozne kartery i nie ma odpowiedniej osiowosci. Rozumiem ze lozyska montujecie w karterach otwarte.

Haa kolego z nocna bezpieczna jazda to mozesz sie porzegnac, to juz lepiej latarke jest przeykleic na tasme i bedize lepiej swiecic. Ogolem wyglad. A co do przegladu to wszystko da sie zalatwic hehe w koncu Polska. Ogolem jesli chcesz sobie polatac z dobrym swiatlem to bez homologacji nie ma co patrzec na owiewki.

Kolego jesli nie ma doswiadczenia w tego typu przerobkach to nie wprowadzaj ludzi w blad. Tak masz racje ze w simsonie jesli chcesz zamontowac cylinder 70cmm to trzeba rozfrezowac kartery. Rumian_1989 a czy przed zatarciem twojego zestawu w peugeocie dobrales dobrej srednicy dysze glowa? poniewaz powodem zatarcia moze byc zbyt uboga mieszanka przez co jest zbyt wysoka temperatura spalania i wszystko puchnie jak jasna cholera i wiadomo jak to sie konczy. Wiec podstawa jest dobra regulacja gaznika, a wtedy mozna wyregulowac dozownik poprzez podkrecenie linki. Oczywiscie podczas docierania trzeba dolac do baku olej.

Ogolnie mam troszke inny sposob regulacji, wyreguluj w taki sposob zeby motocykl jak najszybciej wkrecal sie na obroty i zeby najomcniej ciagnal na poszczegolnym biegu pozniej pojezdzij i tak jak enduromaster pisze, sprawdz kolor swiecy, jak bedzie ok to zostaw.

Niezle robi wrazenie, potezna valka tylko gdyby dopracowali smarowanie w pionie to bylo by idealnie. Jeszcze przednie kierunki mogly by byc jakos wtopione w owiewke albo lusterka.

Sprawdz jeszcze raz dokladnie czy ci sie przepustnica nie zaciela, albo moze na chama wepchnales przepustnice przez co mogles wygiac iglice i beda takie objawy.

http://www.motor-tech.katowice.pl/ Tulejowlame tam sporo cylindrow i regenerowalem pare walow i nigdy nie nazekalem. Ogolem polecam

Zadzwon do serwisu i podaj nr silnika i sie dowiesz ile ten silnik powinien miec biegow, ale crki maja po 6 biegow wiec, raczej bez zagladniecia do silnika sie nie obejdzie.