Tomek-KTM

Kiedys był w jednosladzie taki mlody chłopak w kazdym programie byl ubrany w ciuchy THORA. On zajmowal sie tylko crossami, startował rózniez w zawodach cc/enduro/mx. Od kiedy go nie ma nie oglądam jednoslada.

Moze za mało krecicie swoje maszyny i nie przepalają mieszanki ? :biggrin: A tak na poważnie miałem to samo w swoim ktmie 125, tez smarkał troche olejem z rury.

Nie rozumiem po co te wszytskie posty. Na forum jest własciciel który chyba najlepiej moze odpowiedziec na pytania dotyczące tego motocykla. Z tego co widze to niektórzy chyba wiedza wiecej o tym motorze niz sam własciciel ! Jak widac kolega pyta sie o ten konkretny motocykl a nie o to czy bedzie on dla niego odpowiedni wiec nie wiem po co kazecie mu podawac staz, wage, wzrot ??????

Kolega mial taki sam przypadek. Dojezdzajac do ronda podjechało mu koło na plamie oleju. EFEKT: złamana reka z przemieszczeniem oraz straty w motorze. Zauwazcie tez ze czasem jadąc po rondzie na srodku widac taki czarny pasek. Jest on chyba zrobiony przez wycieki jakis olejów z aut. W tym miejscu jest bardzo slisko.

Smutna sprawa ;). Niedawno kolo Bielska był tez tragiczny wypadek. Chłopak jechał na jakiejs 80 bez kasku ! i miał wypadek. Przez tydzien walczył o zycie lecz mu sie nie udało. Ja wole jezdzic poza ulicami(motocross & enduro). Tam nie ma takich kosmicznych predkosci i jestesmy odpowiedzialni za siebie a na drogach my mozemy jechac prawidłowo a zawini inny kierowca.

Jak ktos chce sprzedac motor to wiadomo ze nie napisze " motocykl ciezko pali" tylko bedzie sciemnial byle sprzedac.

Ja nigdy nie patrze na zadne dane serwisowe, biore opone jaka jest mi aktualnie potrzebna. Jak dajemy wąska gume to motorem mozna jakby łatwiej manewrowac, lepiej trzyma sie podłoza bo im wezsza opona tym silniejszy nacisk na wezsza powierzchnie(to tak jak w zimie do aut osobowych zaklada sie wezsze opony niz na lato). Grube gumy to do duzych pojemnosci raczej sie daje. Takze do CRM 50 trzeba cos waskiego bo jak damy szeroką to motor moze byc słabszy. Moze w szosowych motorach gumy maja wieksze znaczenie, tego nie wiem. A ty potrzebujesz kostke czy raczej jakies lekkie enduro te opone ?

Robią tak poniewaz kopka schodzi w druga strone niz np. w KTMie czy Yamasze. Jak bys chciał go zapalic na siedząco bys musiał kopac do przodu a przy 500 4t moze byc ciezko.

Motor jest juz dosc długo na rynku ale furory nie zrobil. Podobno nie sprawdza sie to najlepiej.

Wez jaka CI sie podoba, byle by weszła w wahacz.

Jak sie ma jakis porzadny naped za 5 czy 6 stówek to warto zainwestowac w dobry spray. Samo czeste czyszczenie napedu nie przedluzy jego zywotnosci jesli po kazdym takim myciu nie nasmarujemy obficie łancucha. Jakby ten spray byl dobry do motorow to nie pisalo by na nim "rowerowy". Spray do motocykli mozna juz kupic za 20 zł a przynajmniej mamy pewnosc ze jest odpowiedni.

Z tych 2 bym DERBI wybrał. 100 razy ładniej wyglada od tej starej dt-ki

Dobre pytanie. Wydaje mi sie ze zawodnik MX lepiej radzilby sobie na SM. Bo w MotoGP tam nie mogą pozwolic sobie na zadne "boki" bo scigiem nie wyjdzie z tego. A z koleji na sm jak dochodza do winkla wala redukcje i kawalek tym bokiem leci. Tak samo jak zjezdzaja z asfaltu i jadą kawalek po glinie/zwirze to tam napewno zawodnicy MX lepiej sobie poradzą.

Bielsko Biała: tor motocrossowy sarni stok tor motocrossowy na bielanach tor motocrossowy w restauracji "bracka" po szyndzielnią. A z okolic B-B to: tor mx w Cieszynie tor mx w Jastrz-Zdr tor mx w Żorach

Dokladnie lepiej zainwestowac w handbary znanej firmy. Co z tego ze te sa tanie jak kolega wyzej pisze ze przy lekkiej glebie sie lamią.W poprzednim motorze mialem ACERBISY z aluminiowa listwa, w tym mam UFO rowniez z tą listwa i bardzo sobie chwale oby dwa modele. Miałem naprawde kilka mocnych gleb i handbary całe, kiera sie nawet pokrzywiła a hanbarom sie nic nie stało. Podstawa jest mocne przykrecenie najlepiej na jakims kleju do srub bo te sruby lubia sie wykrecac.

To nic nie da ze sie przejedzie na kazdym z tych moto. Niech sie przejedzie na 3 roznych YZtach i tez bedzie czul duza roznice miedzy nimi. Roznice w przelozeniach o kilka zebow, rozne twardosci oleju w zawieszeniu, inaczej ustawione zawieszenie to wszystko jest mocno odczuwalne a niby motor ten sam. Musial by sie przejechac ale na nówkach, co jest w polsce raczej nie mozliwe.

Tak do skrzyni ten olej lałem.

Tak mozesz, ja rowniez go lałem do ktm 125 exc do silnika.

1000 zł ale na ile miesiąc, rok ?? Miałem kiedys EXC 125, bardzo fajny motor, dobre zawieszenie, stosunkowo mocny dół, przyjemnie sie tym jezdzilo.

Scisnij motor mocno kolanami, odchyl sie lekko do tyłu i duzo GAZU

Ja leje i polecam ten olej: http://www.olekmotocykle.pl/index.php?site...66c795f67a56e6f.

Wielkie dzieki ! Jak bys wiedział cos o reszcie czesci daj znac. Pozdrawiam

Potrzebuje cały zapłon czyli wszystko z dołu + cewke. Kolega kupił CZ w czesciach i przy skladaniu sie okazało ze brakuje własnie tych czesci. Pozdrawiam

Witam potrzebuje zapłon do takiego motocykla. To przy silniku (motoplat to sie chyba nazywa) oraz cewke. Moze wiece czy pasuje to z innego motocykla ? Pozdrawiam

Moim zdaniem jezdzilo by Ci sie duzo lepiej. Przesiadłem sie z ktm 125 na 2504t i jest o wiele lepiej. 4T duzo plynniej oddaje moc, idzie od dołu, mniej pali.