Tomek-KTM

Wielkie dzieki BaRy. Bardzo mi pomogłes.

Witam kiedys tutaj na forum był temat o zmianie oleju w yzf 250 i w tym temacie ktos dal fajnego linka do schematu silnika. Przeszukałem cale forum i nie moge znalesc tego tematu. Jak by ktos mial taki schemat to bardzo prosze o podanie linka. Pozdrawiam

Ja nie patrzyłbym na marke tylko w pierwszej kolejnosci na stan techniczy. Motocykle z tych rocznikow ktore podałes, mają prawie 10 lat a jak na motocykl wyczynowy to dosc duzo i nie wiadomo jak wlasciciel albo wlasciciele dbali o motor. Nie wazne co to bedzie czy rm czy yz ale wazne by była technicznie sprawna. My (amatorzy) i tak nie odczujemy wiekszej roznicy miedzy np. kx czy cr.

O CRFce tez słyszałem wiele dobrych opini. Kolega ma 450 ale to jest prawie to samo co 250. Najbardziej chwali zawieszenie, podobno jest swietne. Honda ma tez bardzo fajne rozwiazenie z olejem w silniku. Osobno lejesz do skrzyni a osobno do ukladu smarowania, i opilki ze skrzyni nie idą dalej. O suzuki nie słyszałem zadnych opini takze sie nie wypowiem :clap:. Lepiej wez 4T. Ludzie powoli odchodzą od dwusuwów, przesiadaja sie na 4T. Pozdrawiam

YZ 250 F

Wez lepiej Husqvarne od tego Xt-ka. Xtkiem nie bedziesz mial przyjemnosci z jazdy. Podstawowe czesci napewno beda na miejscu a nietypowych czesci to nawet do ktma czy yamahy nie maja na miejscu i musza sprowadzac. Ceny porownywalne pewnie do innych motorow. W jednym motorze "to" jest tansze w drugim "tamto". Moj brat tez zaczynal od 4setki a dokladnie od ktma 400 exc i jakos sobie poradzil.

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M165181 ja bym to proponował.

Tłok to najbardziej optymistyczna wersja. Moze byc do wymiany jeszcze korba, niewiadomo w jakim stanie jest cylinder ?

Zebatka PBR, łancuch D.I.D. Polecam taki zestaw.

Nie do konca rozumie Twoje pretensje. W pierwszym linku ktory podałes autor tematu nie jest włascicielem motoru i jemu nie zalezy na sprzedazy tego motocykla. Wkleił tylko jego zdjecia by pokazac innym forumowiczom to cudo. Owszem jest link do aukcji z tym motorem ale przy linku jest napisane "Reszta fotek tutaj:" a nie np. zapraszam na moja aukcje czy inne słowa zachęty do kupna tego motoru.

80 ccm jest to mała pojemnosc wiec tloki dosc czesto, napewno czesciej jak w 125 czy 250 2t. Kiedys pewnie korbe tez bedziesz musiał zmienic. A tak to opony, naped, klocki, olej w silniku dosc czesto, olej do mieszanki, jakies preparaty do łancucha czy nasaczania filtra powietrza. Do tego jakies wyjazdy na inne tory bądz jakies amatorskie zawody. Niestety ale dosc troche to kosztuje :/.

Ja bym wziol TTR 600.

Ja zaczynałem od APRILI AF-1. Bardzo fajny motorek, ale ta z aukcji jest okropna ! Za darmo bym tego nie wzioł. Poszukaj jakiegos ładniejszego egzemplarza. Podrawiam

Tego sie nie da okreslic kazde 100 km w terenie jest inne. Mi ostatnio pełny bak starczył na troche ponad 60 km ale to w naprawde ciezkim terenie. Dwusuwową setką pewnie nie przjechało by sie nawet tych 60 km. KLx nie jest wyczynowym motorem i nie ma tak bardzo wyzyłowanych silników wiec bedzie spalac mniej.

Oj na poczatku na 250 2T moze byc ciezko.

Ja za dawnych czasów jak jezdziłem suzuki rm x50 tez wybebeszyłem dyfuzor. Efekty były takie: Moc ta sama, przynajmniej ja nie odczuwałem zadnej róznicy. Głos podobny, uległ lekkiej zmianie ale nie stał sie głosniejszy. Miałem problemy bo motor mi pluł strasznie olejem po tym "zabiegu". Przed tym wywaleniem bebechów bylo ok a po miałem kazde ubranie skropkowane olejem. Drugi raz bym tego nie zrobił. Lepiej zainwestowac w jakis oryginalny sportowy układ wydechowy.

Miałem wczesniej setke ktma to palił duzo wiecej ni ta 250 4t co teraz mam. No własnie juz dosc sporo razy słyszałem podobne opinie ale nie wiem dlaczego tak jest. Ostatnio rozmawiałem z kolegą który jezdzi w MP w 125J na setce 2t i zapytałem sie czemu nie kupi sobie 250 4t. Powiedział ze na 4T nie da sie juz wiecej nauczyc. Ale przeciez teraz jest zdecydowana wiekszosc 4T ??

Dokładnie najlepszy byłby jakis EXC np. 525 tylko to jest drogie. Ale 520 na Sm mozesz znalesc za te kase np. tu była jakas 520 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M248671. Poza tym po przesiadce z YZF na DUKE-a czy lc4 czuł bys duzą róznice w wadze a jak siadziesz na EXC to ta róznice bedzie mniej odczuwalna.

Tylko tutaj musimy uscilslic o jakich 4T mówimy. Czy o wysilonej na maxa 250 czy o jakims Xtku 600 do ktorego wystarczy lac paliwo i nic wiecej.

4T maja bardziej zaawansowany technologicznie silnik i dlatego sa drozsze. W 4t jak posypie sie silnik to remont idzie w ciezkie tysiace, 6/7 tysiecy nie twoje a w 2T 2 tys i masz jak nowy.

2t jest duzo tansze w utrzymaniu niz 4t. Jedyny minus 2t to troche wieksze spalanie.

Z tych co podałes ja bym wzioł GREXA. Miałem kiedys taki kask, jak za tą kase to naprawde super, duzo lepszy od maxa.

Polecam KTM EXC-F 250 2007r. :biggrin: . Z 250 fajna tez jest honda crf 250X. A z 2T to np. KTM exc 250 chyba najtaniej go kupisz i jest najtanszy w eksploatacji.

Dokładnie, ja tutaj kupowałem do mojej YZ 250 F '03 to kompletna linka z pancerzem 60 zł. Maja takze "reperaturki" czyli linki ktore sam sobie zaplatasz za 20 zł.

Dla 6cio latka bedzie dobry !