Piotrusgsx

531 cm SAE 10W A na przyszłość polecam www.louis.de, zakładka MOTOBASE :biggrin:

750'tka wchodzi do GSX'F'a plug&play, 1100 jest chyba trochę wyższy i nie zmieści się w ramie.

Hej DID oferuje trzy rodzaje ogniw łączących: -ZJ (zakuwane) -FJ (spinka w której płytka jest montowana na "wcisk") -RJ (spinka w której płytka jest pasowana luźno na sworzniu w celu ułatwienia montażu). W/g DID'a, przyjmując wytrzymałość zakuwki jako 100%, ogniwo FJ ma około 70% wytrzymałości a RJ tylko 60% wytrzymałości zakuwki. IMO jeśli jest możliwość założenia ogniwa zakuwanego to jest to najbezpieczniejsze wyjście. Łańcuchy ZVM2 są dostępne tylko i wyłącznie z ogniwami ZJ, 530'tki o-ring i x-ring także. Jeśli chodzi o zrywanie łańcucha to jestem świadkiem jak kumplowi jadącemu obok na KTM LC4 łańcuch strzelił właśnie na spince. Na szczęście spadł na ulicę a on po prostu zjechał na pobocze :D

Witam Czy ktoś z forumowiczów wybiera się na jutrzejszy motobazar w Poznaniu? Będziemy mieli swoje stoisko (szukać niebieskiego namiotu z flagą Exide) więc jeśli ktoś chce wpaść i pogadać serdecznie zapraszam :biggrin: Pozdrawiam

Jak zaworki iglicowe są szczelne to nie powinno być problemu ;)

IMO to raczej czujnik przy "kosie";)

Detal to 320 PLN (przód) oraz 388 (tył), od tego dostaniesz u nas jakiś rabat :icon_rolleyes: Dzisiaj porządnie przetestowałem zachowanie się Sport Demonów na mokrym (około 40km jazdy podczas ostrego deszczu i burzy) - trzymają rewelacyjnie, jedyna wada to to że są dosyć wrażliwe na "białe".

Klocki Carbone Lorraine IMO są rewelacyjne. Producent oferuje kilkanaście rodzajów materiału z którego wykonane są klocki w zależności od zastosowań (ulica to S4/A3+/SBK5;enduro to np X1/X2, skuterki to SC, axi skutery to MSC, quady ATV + cała gama klocków do zastosowań wyczynowych). Wszyscy moi klienci którzy zaczeli je stosować są bardzo zadowoleni z tego produktu :icon_twisted: Jeśli chodzi o ceny to oficjalna cena detaliczna za klocki do twojego moto to 96 PLN/tarcza. Jako forumowicz dostaniesz u nas zniżkę, po szczegóły zapraszam na Starzyńskiego 10. Za tydzień/dwa (muszę dojeździć obecne klocki) zakładam zestaw 2x A3+/RX3 do mojej Suzi i wtedy wreszcie będę mógł się podzielić organoleptycznymi wrażeniami :icon_twisted:

W zeszłym sezonie miałem to samo więc to chyba TTTM (ten typ tak ma :icon_mrgreen: ). Cały mechanizm wyłączania sprzęgła kosztował około 150 PLN w ASO Suzuki ale potrzebowałem szybko moto i nie miałem głowy do tego typu patentów ze spawaniem :icon_twisted: Przy okazji wymieniłem też linkę bo stara okazała się nieco wyciągnięta :icon_twisted: Pozdro

To już chyba wiesz dlaczego ktoś pozbył się "dobrej" opony? ;)

A czy tarcze przypadkiem nie są zużyte i nie sporych rantów na których opiera się nowy klocek? Jeśli tak to może pomóc : a) wymiana tarcz (jeśli osiągneły już grubość minimalnę) b) podpiłowanie klocków na brzegach żeby mogły ułożyć się na rancie

Witam Nie wiem co jest montowane fabrycznie (strzelam że Nissiny) ale polecam Ci założyć Carbone Lorraine w materiale A3+ na przód i RX3 na tył. Klocki na przednią lewą tarczę i na tył mają taki sam kształt, na prawy przód są inne. Pozdrawiam

Opona którą teraz założyłeś to nówka czy używka ?

Hej IMO najlepszy wybor do GS'a i podobnych motocykli to Pirelli Sport Demon. Nawet jesli jezdzisz spokojnie to warto kupic porzadne kapcie bo w naglych przypadkach bedziesz miala margines bezpieczenstwa do wykorzystania . Juz kilku uzytkownikow forum "ubralismy" w komplety Sport Demonow , sam tez jezdze na takim komplecie (tylko w troche wiekszym rozmiarze). :) Ostatnio znajomy pozamykal je na drogach Rumunii na TDM'ce obladowanej pasazerem i kuframi :buttrock: Co do zakladania takich samych opon przod tyl to takie sa zalecenia producentow. Oczywiscie nie oznacza to ze nie mozna mieszac roznych opon ale ciezko wtedy przewidziec koncowy efekt. P.S. Chwilowo mamy brak frontów w Twoim rozmiarze bo popyt przekroczył moje prognozy i czekam na dostawę :crossy:

Takie pismo rozesłał Continental do swoich dealerow :

Spróbuj popsikać brake cleanerem, samostartem lub jakimś innym łatwopalnym areozolem w okolice tych zatyczek i zobacz czy obroty będą wzrastały.

Jeśli chodzi o datę produkcji opony to większość producentów (napewno Conti, Pirelli i Metzeler) daje 3 letni okres magazynowania w którym opona zachowuje takie same właściwości jak nowa. Wiadomo że każdy klient chciałby jak najnowsze opony ale jest to niewykonalne - jako dealer dostaję najczęściej opony z poprzedniego roku, czasem starsze - nówki z 2006 mogę policzyć na palcach jednej ręki :icon_exclaim:

Zarówno w imbryku jak i w jajku powinno być 2,25 i 2,50 (przód/tył) niezależnie czy solo czy z plecakiem :D

Np ja :D Przypomnij mi po weekendzie to Ci podam cene (oczywiscie z forumowym rabatem :D ) EDIT : już sprawdziłem przód: A3+ - 81 PLN SBK - 100 PLN tył RX3 - 60 PLN Materiał na przód wybierz w zależności od stylu jazdy : jeśli w miarę "normalnie" to bierz A3+, jeśli upalasz to SBK :D

Continental Continentalowi nie równy - w aucie ujeżdżałem PremiumContact'y i SportContacty, obecnie mam Michelin Pilot Primacy i nie dorastają Conti do pięt (szczególnie na mokrym). Natomiast wiem że np ContiEcontact to straszne badziewie ;) Wracając do tematów dwukołowych to ContiForce jest twardszą gumą i jeśli zależy Ci na maksymalnej przyczeponości a trwałość ma mniejsze znaczenie to polecam coś innego (np Conti RoadAttack lub nowość na ten sezon - SportAttack). @Zbycho - mieszanie bieżników to rzeczywiście nie najlepszy pomysł (z tego powodu sprzedałem swojego Continentala z przebiegiem 2000km i założyłem komplet Pirelli) ale wiemy jakie mamy zarobki a jeździć trzeba :icon_twisted:

Do Twojego moto producenci zalecaja opony radialne i tego bym się trzymał. Najtańszy będzie chyba Continental Conti Force (420 PLN w detalu), jest jeszcze Pirelli Diablo 110/70R17 w indeksie H (czyli do 210 km/h) za 400 PLN lub to samo w indeksie W za 587 PLN. Od podanych cen dostaniesz u mnie 5% rabatu dla forumowiczów i wymianę gratis jak wpadniesz do W-wy :icon_twisted: Co do zakładania opon radialnych/diagonalnych to najważniejsze nie mieszać ze sobą typów opon (przód diagonal a tył radial i odwrotnie.

Może będę monotematyczny ale polecam Carbone Lorraine A3+ (na przód) i RX (na tył). Oczywiście Nissiny też są zajebiste, ewentualnie w grę wchodzą jeszcze Ferodo i Lucas'y :icon_mrgreen:

Carbone Lorraine, materiał A3+ (do spokojniejszej jazdy) lub SBK5 (do upalania). :(

Na 99% Suzuki podaje następujące zastosowanie świec: - 7 do spokojnej jazdy na niskich obrotach oraz do chłodniejszego klimatu - 8 do normalnej jazdy - 9 do ostrej jazdy, gorący klimat itp A tak na marginesie to zamiast NGK może warto spróbować Denso? :D

Jesli chodzi o nowe opony do GS'a to nie znajdziesz chyba nic co ma lepszy stosunek jakosc/cena od Pirelli Sport Demon. Dzisiaj w firmie założyliśmy taki komplet jednemu z forumowiczów (niestety zapomniałem nick'a), na dniach będziemy zakładali takie same opony do GPZ 500, więc będziesz mógł się podpytać o wrażenia z jazdy. Do swojej Suzi też na dniach zakładam Sportdemony (w rozmiarze 110/80 + 150/70) :icon_mrgreen: