ul1111

Przez pewien okres czasu babrałem się w chińskich silnikach oczywiście hobbystycznie. Z doświadczenia powiem że zakup wszelakich części które są okrzyknięte jako mija się z celem. Głowice składają debile w sklepikach z części które akurat wpadną w łapę do tego wciskając klientom ciemnotę że w skuterach się zaworów nie dociera bo jak wiadomo tam obowiązują inne zasady mechaniki :). Nadziałem się kiedyś na głowice w której połowa kompresji uciekała przez zawory. Na szczęście test odbył się na stole za pomocą sprężonego powietrza więc odbyło się bez ponownego montazu i demontażu silnika. w chinolach 4t głowica jest najsłabszym ogniwem. Być może ktoś z was przerabiał temat aby zainstalować nowe zawory od paradowskich tylko nie wiem czy takowe produkują. Gniazda zaworowe również powymieniać na normalne. Sprawa z tłokami i cylindrami ma sie podobnie. Zestawy kompletuja ci sami debile z tej samej półki bioracy części, gdzie okazuje się że nówka nie smigany zestaw ma 0.2mm luzu. Jednym słowem HASIOK!!

Nie zapomnij przeczyścić baku bo w starych trupach często jest zasyfiony. Wyczyścisz gaźnik,wyregulujesz a za chwile syf z baku pozapycha dysze i jeżeli jest po drodze filtr paliwa.

Zmierz jakie masz ciśnienie w cylindrze. Sprawdź a najlepiej wymień kondensator i przerywacz no chyba że masz zapłon elektroniczny.Sprawdź również szczelność pomiędzy gaźnikiem a cylindrem.

Podejrzewam że nie obędzie się bez wymiany uszczelnienia 4.8x14.5x4

Chłopie co ty za głupoty wypisujesz. Jeżeli nie znasz dokładnej budowy konkretnego silnika nie wtrącaj się do dyskusji proszę moderator

Obowiązkowo musisz rozebrać hamulce, łożyska w kołach trzeba sprawdzić a najlepiej od razu wymienić. Lagi mogą być pordzewiałe i z wżerami a to będzie słono kosztować

Wszelakiego rodzaju linki do moto jak i samochodów dorabiam tu http://mzlinka.pl/ trochę daleko od ciebie ale może wysyłkowo uda się załatwić.

Wygląda na to że ściagacz o larsonowym numerze 7201509 powinien pasować.Aczkolwiek zastanawiam się jak kolega mógł pomylić ściągacze w sytuacji gdy są umieszczone zdjęcia.

Gdyby teraz do tego ściągacza który zakupiłeś dopasować odpowiednio szeroką nakrętke 33x1.5 można było by nakrętke nakręcić na koło magnesowe a zakupiony ściągacz wkręcić do nakrętki.

Moduł elektroniczny miał kondensator w środku. Najczęstszą przyczyną uszkodzenia modułów do etli było zalanie, mogą być poprzeżerane ścieżki, posprawdzaj też tranzystory w szczególności ten duży metalowy na radiatorze. Gdzieś miałem schemat ale to jak będzie potrzebne poszukam bo po kilku przeprowadzkach zapodział się.

Przejrzyj łożyska w kołach i koniecznie hamulce a goleń której zdjęcie zamieściłeś wymień na nową.

Wlej troche paliwa do cylindra i spróbuj odpalić,jak wszystko będzie ok to sam zassa paliwsko.

http://www.cmsnl.com/suzuki-gn125-1997-ev_model13345/partslist/FIG15.html#results Chodzi ci o elementy 25,26,19,22 ?

Wedle tego co piszą tu http://www.ebay.com/...ssories&vxp=mtr sciągacz ma gwint 33x1.5mm Proponuje zakup nakrętki/nakrętek z odpowienim gwintem, zespawanie kilku razem aby zwiększyć wysokość następnie wspawać mniejszą nakrętke z gwintem który musisz dobrać odpowiednio do śruby którą będziesz wkręcał i która ma zaprzeć się o wał, w związku z tym musi mieć większy rozmiar aniżeli śruba którą przykręca się koło magnesowe do wału ale jednocześnie musi się mieścić w otworze koła magnesowego. Ew gdybyś zdobył jedną nakrętke 33x1.5 bo np będzie droga możesz jako przedłużenie wspawać kawałek rury. Wszystko masz pokazane na rys 5. Nakrętka 33x1.5 jest używana w traktorze c330.

Masz na myśli że iskrzyło gdy dotykałeś obudową cewki do mocowania jej do ramy? Jeżeli tak to masz przebicie wewnątrz cewki i należy ją wymienić.

Liczyć na to że kupno innego silnika z lat 80 załatwi sprawe? Jeżeli chcesz mieć dobrze zrobione to tylko z nowych części. Naprawe należy zacząć od wyczyszczenia gaźnika i wymiany wszelakich gumek łacznie z zaworami air cut off, zaworkami iglicowymi.

Spróbuj użyć wkrętaka udarowego takiego jak w linku http://www.yato.com/product_card.phtml?cat_product_id=6653&brand=yato Używam takowego i sprawuje się wyśmienicie ,nie raz odkręcał śruby które wydawały się nieodkręcalne. Do tego potrzeba porządny młotek co by odpowiednio przywalić. Uderzać należy seriami po kilka razy pod rząd. Może zdarzyć się ze ukręci łeb jeżeli jest przerdzewiały lub w jakiś inny sposób osłabiony. Powyższe narzędzie zamienia energie kinetyczną na ruch obrotowy dodatkowo dociska nasadke do śruby/nakrętki. W razie urwania lub uszkodznia łba pozostaje dospawać odpowienio dobraną nakrętke lub śrube.

W usa używają przednich świateł symetrycznych a u nas są wymagane asymetryczne, wiec musisz wymienić przednią lampę.

W tym moto nie ma czujnika halla. Zanim zaczniesz wymieniac cewki impulsatora sprawdź linie gaszenia silnika.

Przydało by się zacząć prace od odpowietrzenia układu.Jeżeli będzie powietrze pompowania nie będzie.Odłącz przewód od zacisku i zobacz czy będzie pompowało płyn.Jeżeli pojawi się płyn na końcu przewodu podłącz go do zacisku i odpowietrz zacisk a być może tłoki w zacisku wyjdą.Gdy tłoki wyjdą wyczyść cały układ,dobrze było by zastosować nowe uszczelniacze zacisku.

Należało by wyczyścić gaźniki oraz wstawić nowe świece.

To było spawane z dodatkiem spoiwa czy wypalało dziure bez dodatku?

Czy ktoś wie ile wynosi długość rur teleskopu od ETZ, udało mi się znaleźć że średnica wynosi 35mm oraz nr części 30-22.044.

Był pomysł z oporowym ale nie ma miejsca.Zwykłe kulkowe sprawuje się wyśmienicie przecież też przenoszą siły promieniowe,zresztą wystarczy zajrzeć do katalogu.

Ciesze się że zostawiasz bez komentarza chyba że masz jakieś uwagi techniczne.