pit

Może jeszcze nie zauważyłeś ale jest taki dział jak mechanika ogólna :biggrin: A twój problem wskazuje bardziej na coś z gaźnikami, świecami.

Mojego też chyba nie czytał. :biggrin:

F4 od '01 ma nieco sztywniejszą ramę choć z zewnątrz jest identyczna...

To paskudztwo jest już na oficjalnej witrynie hondy :) http://powersports.honda.com/motorcycles/s...delId=CBR10RRL8 Czy nie mogła wyglądać jak RC 212V :) http://www.cmsnl.com/news/img/Honda-800-RC212V.jpg http://www.speedtv.com/_assets/library/img...387_pedrosa.jpg

Podczas jazdy z dzwoniącym łańcuszkiem trzeba się liczyć z przyspieszonym zużyciem i wyciąga sie on cholernie szybko. Zrobiłem moją cbr na dzwoniącym łańcuszku 8tys km. Nie dzwonił ciągle raz było dobrze raz źle. Kiedy go wymieniałem był dłuższy od nowego o 3-4mm. Ciekawostką było to że jak go rzuciłem na stół to tak się poplątał że nie mogłem go rozsupłać??? Wskazywało by to na śmierć tego łańcuszka. Tuż przed wymianą wystarczyło lekko dodać gazu żeby dzwonił potem znów dodać i już nie dzwonił i tak na przemian. Na nowym jest cisza spokój i silnik dużo lepiej pracuje... Osobiście nigdy nie słyszałem żeby łańcuszek pękł jeżeli już to przeskoczył.

Swoja drogą to Chińskie podróby pewnie by miały identyczne oznaczenia jak oryginały... Może taka polityka DIDa że raz tak drugi raz inaczej???

Serwisówka: Przyda ci sie nie raz :) http://gntbldr.com/HondaManuals/1k.zip

ZZR ma napinacz zapadkowy więc łańcuch rozrządu może od czasu do czasu trochę potłuc. Może przypaliłeś sprzęgło kiedy jarałeś lacza i teraz troszkę tłucze…????

Najlepszy spec jest w Zduńskiej Woli. Wszyscy do niego wożą felgi i terminy są długie. Nie mam numeru, ani adresu. Poszukaj, popytaj ludzi z Bełchatowa na http://www.motocykle.dolsat.pl

Ściągnij serwisówkę tam znajdziesz tablicę kodową błędów. Może to być totalna błahostka, nie łączący styk przerwany gumowy szlauf . W f4 miałem taki przypadek moto kopciło na czarno i strzelało z wydechu jak oszalałe. Kod błędu FI wskazywał na problem z map sensorem. Okazało się że był zagięty szlauf który do nie go dochodził. Po wyprostowaniu problem zniknął.

Dokładnie jak chłopaki piszą wszystko znajdziesz w temacie o napinaczu do f4…

Mam łańcuch napędowy DID jeszcze fabryczny przejechane 15.000km jest w super stanie i nie wyciągnięty.

PDC '06 i już popękana??? Coś mi tu śmierdzi... Ciekawe czy jakby olej z lag leciał na oponę to ona by struchlała? Ale to by chyba trwało bardzo długo?

Mam DID na rozrządu i napędowym...

Przecież bedzie działało tak jak do tej pory... Tylko można jeszcze włączyć ręcznie... Zadam ci pytanie? Jeździsz z wszystkim do mechanika czy sam naprawiasz? Bo jak to pierwsze to współczuje...

To r1 na wtrysku czy gaźnikach. Poszukaj starych tematów na forum o zmianie wydechu wszystkiego się dowiesz

Czy przypadkiem nie pokazuje ci prędkości w milach? :icon_question:

To jak wygląda taki zaworek? Bo wydaje mi sie że to jeden element po prostu wykręcasz stary i wkręcasz nowy??? Jakie gniazdo???

A ja mówię zawsze to samo jak coś nie tak z wentylatorem... To zapodaj awaryjny włącznik na kierownicy :icon_question:

Przecież to 1 garnek i ma być szerokie jak gold wing!

Dziwne? bo nie powinno to mieć znaczenia??? Ja mam podłączone jak leci i nic się nie dzieje??? Kiedyś miałem problem palił się bezpiecznik podczas włączania tylnego stopu, ale nie za każdym razem. Pomogło okręcenie taśmą kabli idących do lampy...

http://img457.imageshack.us/img457/7326/alt1qe9.jpg http://img404.imageshack.us/img404/4893/alt2fh1.jpg Tak wygląda uzwojenie tego alternatora, a znajduje się? Po lewej stronie pod wielkim deklem na wysokości wału... Winę za brak ładowania może ponosić również rozrusznik, może mieć jakieś zwarcie i może coś w nim dzwonić??? Rozrusznik napędza koło zębate dookoła alternatora tam też mogło coś klęknąć??? (choć w suzi może być to inaczej rozwiązane???) Gdyby nic nie dzwoniło to wystarczy alternator i rozrusznik pomierzyć miernikiem i wiadomo o co chodzi... A tak musisz szukać przyczyny dzwonienia. Mam nadzieje że nic się nie urwało i nie zdemolowało ci alternatora. Odkręcisz dekiel to pewnie coś zobaczysz Serwisówka: http://www.gofastvideo.com/gallery/item/pr...srad-96-00.html

Czyżby łożysko w alternatorze??? A może coś sie poluzowało??? Coś odkręciło jest tam kilka śrub które powinny być blokowane klejem anaerobowym???

Czy płyn podczas odpowietrzania jest pienisty? Jeżeli tak to łapie gdzieś powietrze? I trzeba szukać przyczyny w awarii tłoczków lub uszczelniaczy pompy i zacisków.

1. Obstawiał bym kabel od masy. 2. Pokombinuj z rezystorami od starego telewizora powinno ci sie udać :-)