Artur_125

Korbowód krzywy raczej nie jest nie jest. Jeśli chodzi o tłok to na pewno był on od innego modelu, ale dobrał mi go "spec" który robił mi tuleje i siedzi w tym kilka ładnych lat. W ogóle to ten tłok to jakiś wynalazek był, jeden pierścień był w przekroju trapezowy. Pierwszej jakości to on nie był, bo kosztował 150 pln.

Padł mi silnik w CRM 125R! Motocykl zgasł na wolnych obrotach, ruszyłem starterem i był brak kompresji. Zdjąłem cylinder i dolnego pierścienia nie było w ogóle, a górnego kawałek brakowało! Sprawa jest dosyć dziwna, nie wiem czego to mogła być wina, najbardziej zastanawia mnie tak duże zużycie żeliwnej tulei cylindrowej. Tuleja cylindrowa była robiona 3 miesiące temu i zrobione było tylko 400 kilometrów! Gość który mi to robił twierdzi ze spowodowane jet to brakiem smarowania, lub tez złym olejem. Co o tym sądzicie? Tłok od strony wlotu: http://img408.imageshack.us/img408/7185/doworyny3pu2.jpg Tłok od strony wylotu: http://img339.imageshack.us/img339/9748/doworyny2er6.jpg Podejrzane miejsce przedmuchu kompresji: http://img133.imageshack.us/img133/1255/doworyny1ge6.jpg Zużycie płaszcza tulei: http://img339.imageshack.us/img339/9450/doworynyluz1hq5.jpg

No piękna sztuka! ;) Gratuluję! Pozdrawiam!

Pytałem w sklepie online i koleś doradził mi takie oto gumy: na tył C-04 C-16 C-17 na przód C-17 C-11 Ktoś z was jeździ na tych gumach? Bo zastanawiam się czy one będą odpowiednie w teren po którym jeżdżę, czy po prostu ma ich dużo na stanie? Przypominam ze chodzi mi o gumy twarde!

;) Dobre! Zwróćcie uwagę na te dynamiczne ruchy nadgarstka! ;)

Tu jest ten EF-06 http://sklep.motoracer.pl/product_info.php...793959ced49fd62 W moim przypadku cena nie gra roli, chce twardą, dobrze trzymającą gumę! Domyślam się, że twardość kryje się pod cyferką po symbolu c. Tylko niech ktoś powie czym wyższa cyferka tym twardsza guma, czy na odwrót? Nie śmiejcie się tylko, nigdy nie wybierałem opon i po prostu nie wiem. ;)

Doradźcie mi jakiego mitasa na przód do CRM 125R Jeżdżę tylko po lasach przeważnie średnio miękki teren, po asfalcie prawie w ogóle. Wolał bym jednak opony raczej twarde ze względu na na ich żywotność. Być może jeżdżę zbyt agresywnie, bo jak miałem kiedyś takiego kartofla Barun z miękkiej gumy to po połowie sezonu pogubiłem większość kostek.

Otóż nie! Moja CRM'a dostaje bardzo często takich wibracji przedniego koła przeważnie przy prędkości powyżej 80 km/h po polnej drodze. Koło wpada w tak silny boczny rezonans że wyrywa kiere z rąk. Spowodowane jest to nierównością drogi, wąskimi półkami i niestabilnym przodem. Gdy ją kupiłem i wracałem do domu po polach to nie mogłem jej utrzymać na prostej drodze, raz nawet wypluło mnie w pole. Prowadziła się fatalnie, jak sie później okazało lagi były popuszczone w półkach. Każdą śrubę dociągnąłem po jednym obrocie i pomogło. Natomiast jeśli chodzi o prawdziwe shimmy na asfalcie to wygląda to w ten sposób, że kierownica odbija sie od ograniczników skrętu, co jest praktycznie nie do utrzymania!

Myślę, że dłuższa jazda po lesie trialem mogła by być trochę męcząca z tego względu że nie ma na czym dupy posadzić. :icon_evil:

Dlatego warto było by mieć jeszcze obiektyw szerokokątny!

:flesje: Szkoda Twojej pracy i bluzy! Zastanowiłeś się co zarejestruje ten aparat? Oprócz migawki niebo ziemia niebo ziemia niebo ziemia to nic ciekawego! :icon_exclaim:

hehehe... to Ty masz ścigacza że chcesz zegary filmować? Najlepsze ujęcia uzyskasz z kasku! I nie kombinuj żadne statywy tylko przytwierdź aparat do kasku taśmą klejącą!

Bardzo mocna taśma klejąca, ot cała tajemnica. Tylko nie rozumiem, co chcesz kręcić z perspektywy baku? nie lepiej zamocować aparat na kasku? A i jeśli chcesz kręcić aparatem to musisz mieć aparat który podczas filmiku zmienia automatycznie przesłone!

Niestety muszę kupić orteze przynajmniej na jedną (chorą) nogę, ponieważ mam niestabilny staw kolanowy! Na skutek awulsyjnego złamania wyniosłości międzyklykciowej mam nieznacznie wydłużone przednie więzadło co powoduje zwiększenie luzu w kolanie i każda podpórka przy większej prędkości może okazać się tragiczna w skutkach.

18 lat a nadal zabawki w głowie... Kup sobie motocykl a nie motorower! :(

W sumie masz rację, nie ważne kto wali w drzewa amator czy zawodowiec, skutki mogą być przecież takie same. A kolano mam teraz w pełni zawodowe, niczym Travis Pastrana. :flesje:

Filmik mrożący krew w żyłach! fmx & mx crash compilation the best http://youtube.com/watch?v=rBbBXf_ED74

3 tysiące PLN za 5 koni mechanicznych? Sorry, ale jak dla mnie porażka! Fakt że wygląda to ładnie, ale jaka jest przyjemność z jazdy takim motorowerem...? :/

Zgadza się! Dlatego też zapytałem które ortezy są godne polecenia biorąc pod uwagę stosunek ceny do jakości? Bo być może nie warto kupować dwa razy droższych web'ów jeśli Vision będą w zupełności wystarczalne dla amatora, w tym przypadku dla mnie. pozdrawiam!

Widze że na temat ortez niewiele macie do powiedzenia... ponad 100 odsłon a tylko 4 głosy.

Zgadzam się Tobą! bulamoto, czy nie drżą Ci ręce gdy przystawiasz diaksa do ramy? :icon_rolleyes:

Masz zgoła odmienną teorie na ten temat, niż cała reszta użytkowników wypowiadająca się w tym temacie. Chciałem dodać tylko, że oprócz śladu w głowie niekiedy zostaje także uraz natury fizycznej. A to na pewno nie zmobilizuje Cie do szybszej jazdy.

Które waszym zdaniem ortezy są godne polecenia biorąc pod uwagę stosunek ceny do jakości? Jeśli ktoś z was jeździł lub jeździ w którychś z wyżej wymienionych ortez, prosił bym o obiektywną opinie na ich temat!

No piękny sprzęt! Powiedz jeszcze które zdjęcie przedstawia aktualny stan pojazdu, a które zanim pojazd dostał się w Twoje ręce.

Wyjątkowo piękna sztuka! :clap: Gratuluje! pozdrawiam!