mick

No proszę Cię... wiemy, że jesteś fanem Ducati, ale nie przesadzaj. Haga nie wygrał, to już potrzebne są zmiany przepisów? Może trzeba dać Hondzie dodatkowe 200ccm albo Suzuki, bo nie było wczoraj tych motocykli na podium??? Regulamin, który pozostaje niezmienny w porównaniu do sezonu 2008, nikogo nie faworyzuje. Przypominam, że rok temu było sporo protestów rywali i możliwość zmiany regulaminu jeśli przewaga Ducati będzie za duża. Ostatecznie wszystko zostało bez zmian, a Bayliss zdominował mistrzostwa. Przypominam, że rok temu Ducati zdominowało rundę w Katarze i na sześć miejsc na podium (dwa wyścigi), zawodnicy Ducati zajęli pięć. No i gdzie to faworyzowanie Japończyków... ... przypominam, że włoscy organizatorzy WSB przez lata faworyzowali Ducati, przez co zresztą w pewnym momencie wszystkie inne fabryki opuściły serię, więc nie gadaj głupot, że jest takiej lobby japońskie... Trochę obiektywizmu ;-). PS: Nie wiem skąd masz te prędkości maksymalne, bo wyglądało to tak: Race 1: Spies 315, Biaggi 317, Haga 316.... FABRIZIO 318!!!!!! Race 2: Spies 314, Biaggi 317, Haga 315.... LACONI 321 !!!!!!! (na worldsbk.com jest taka tabelka: best laps and speeds")

Polacy w IDM Superbike Informacja Prasowa 13.03.2009 Wargala i Pawelec zadowoleni z testów w Albacete Polacy ścigający się w IDM Superbike w zespole Yamaha Motor Deutschland zakończyli wczoraj (tj. w czwartek, 12.03.09) swoje pierwsze w tym roku, trzydniowe testy na hiszpańskim torze Albacete. Dzięki idealnym warunkom atmosferycznym zawodnicy, którzy przygotowują się do startu w prestiżowych Motocyklowych Mistrzostwach Niemiec klasy Superbike, mogli w pełni wykorzystać czas na liczącej trzy i pół kilometra trasie. Łukasz Wargala i Andrzej Pawelec każdego dnia poprawiali swoje czasy dzięki ścisłej współpracy z doświadczonym zespołem i byli w stanie dopasować zupełnie nowe Yamahy R1 do swoich potrzeb i stylów jazdy. Obaj polscy zawodnicy przez trzy dni prezentowali bardzo wyrównany poziom i uzyskiwali podobne czasy. W czwartek Wargala postanowił na zakończenie testów zaatakować tor i poprawić swój najlepszy wynik, co niestety zakończyło się dla 25’latka niegroźnym upadkiem. Szef zespołu, Michael Galinski, i tak był zadowolony i zaskoczony dobrą jazdą Zielonogórzanina. Najlepszy czas w Albacete uzyskał lider zespołu Yamaha Motor Deutschland i główny faworyt do tytułu w IDM Superbike, były Mistrz Świata, Joerg Teuchert, który wykręcił 1:31.5. Pół sekundy straciła do niego aktualna Motocyklowa Mistrzyni Europy Kobiet, Nina Prinz. Po krótkim odpoczynku ekipa Yamaha Motor Deutschland rozpocznie w poniedziałek dwudniowe testy na innym hiszpańskim torze, tym razem w znanej z mistrzostw świata Walencji. Łukasz Wargala – 1:33.5 „Swój wynik z pierwszego dnia poprawiłem ostatecznie od dwie sekundy i jestem bardzo zadowolony, choć czasy okrążeń nie były dla nas priorytetem. Najważniejszy jest dla mnie fakt, że świetnie czuję się na nowym motocyklu. Szef zespołu był pod wrażeniem mojej jazdy i jest to dla mnie duży powód do dumy, ponieważ ekipa nie spodziewała się takiego tempa z mojej strony już w pierwszych testach. Przykro mi z powodu upadku, ale poznałem już limit przyczepności i zrobię co w mojej mocy aby już go nie przekroczyć.” Andrzej Pawelec – 1:33:0 „To były pierwsze testy po zimowej przerwie, dlatego nikt nie nastawiał się na bicie rekordów, tym bardziej na nowym torze i motocyklu. Mimo wszystko jestem bardzo zadowolony z pracy, którą wykonaliśmy w Albacete. Pierwszego dnia mieliśmy kilka drobnych problemów technicznych, ale zespół szybko sobie z nimi poradził i wkrótce mogłem wrócić na tor. Motocykl ma ogromny potencjał i choć czeka nas jeszcze sporo pracy nad znalezieniem optymalnych ustawień, już jest bardzo dobrze. Obaj z Łukaszem opuszczamy Albacete zadowoleni, a ja nie mogę się już doczekać jazd w Walencji, ponieważ dobrze znam ten tor.”

Polacy w IDM Superbike Informacja Prasowa 09.03.2009 Wargala i Pawelec gotowi na pierwsze testy Już we wtorek (10.03.09) pierwsze testy swoich nowych motocykli przeprowadzą w Hiszpanii zawodnicy Yamaha Motor Deutschland, Łukasz Wargala i Andrzej Pawelec. Polacy, którzy przygotowują się do startu w prestiżowych Motocyklowych Mistrzostwach Niemiec klasy IDM Superbike, przez trzy dni jeździć będą po torze Albacete, skąd następnie udadzą się na dwudniowe testy w Walencji. Łukasz Wargala, który w tym roku zadebiutuje w IDM Superbike, w listopadzie zapoznał się już ze swoim nowym zespołem podczas testów w hiszpańskiej Kartagenie. Jazdy w Albacete i Walencji będą dla 25’latka ważnym sprawdzianem przed rozpoczynającym się pod koniec kwietnia sezonem. Zielonogórzanin zapozna się w ich trakcie z nową Yamahą R1 oraz ogumieniem Dunlop, ale jest przekonany, że aż pięć dni na torze wystarczy na znalezienie odpowiednich ustawień i dopasowanie pakietu do swoich potrzeb. Andrzej Pawelec dla zespołu Michaela Galinskiego ścigał się już w poprzednim sezonie. Po roku nauki, sześciokrotny Mistrz Polski liczy na regularną walkę o czołowe pozycje. 29’latek z Nowego Tomyśla co prawda od ostatniej rundy minionego sezonu nie dosiadał motocykla wyścigowego, ale ostro trenował i jest gotowy na pięć wyczerpujących dni testów na dwóch najbardziej wymagających torach w Hiszpanii. Dla obu zawodników nadchodzące jazdy w Albacete będą pierwszą okazją do zapoznania się z nową Yamahą YZF-R1. Motocykl w specyfikacji 2009 wykorzystuje rozwiązania zaczerpnięte wprost z modelu M1, prototypu, którym legendarny Valentino Rossi wywalczył rok temu swój szósty tytuł Mistrza Świata w królewskiej klasie MotoGP. Głównym atutem nowej R1’ki jest silnik typu „big-bang”. Czterocylindrowa jednostka napędowa o mocy maksymalnej przekraczającej dwieście koni mechanicznych, wyposażona jest w wał korbowy o kącie rozwarcia czopów wynoszącym 90 stopni. Dzięki niemu maszyna zapewnia niesamowicie liniowy przyrost mocy, jednocześnie łagodniej obchodząc się z tylnym ogumieniem. Na początku marca fabryczny zespół Yamahy potwierdził potencjał nowego motocykla dominując w pierwszej rundzie Mistrzostw Świata klasy Superbike. Na australijskim torze Phillip Island debiutujący w serii Amerykanin Ben Spies był najszybszy zarówno w kwalifikacjach, jak i w jednym z dwóch wyścigów. Wargala i Pawelec liczą, że nowa R1’ka także pomoże im w imponującej jeździe w IDM Superbike. Łukasz Wargala „Podczas testów w Kartagenie byłem trochę wolniejszy od Niny, Joerga i Andrzeja. W Albacete i Walencji chciałbym tą stratę zredukować, ale nie to będzie najważniejsze. Przede wszystkim chcę nauczyć się jak najwięcej od zespołu, który jest jedną z najbardziej doświadczonych ekip w Niemczech. Szef teamu, Michael Galinski, obiecał mi, że bardzo dokładnie skupi się na mnie jako na debiutancie i w możliwie jak najlepszy sposób przygotuje do sezonu. Po raz pierwszy wsiądę także na nową R1’kę. Podobno jest niesamowicie szybka, dlatego pokładam w niej spore nadzieje. Świetny debiut Bena Spiesa w World Superbike potwierdza potencjał tego motocykla. Michael powiedział mi niedawno, że ta maszyna zrewolucjonizuje w tym roku wyścigi i bardzo na to liczę.” Andrzej Pawelec „Po zimowej przerwie nie mogę doczekać się już pierwszego kontaktu z nową Yamahą. Nasz zespół pracował bardzo ciężko nad przygotowaniem R1’ek w specyfikacji 2009 i wiem, że cała ekipa ma w tym roku wysokie oczekiwania. Nigdy wcześniej nie jeździłem po torze w Albacete, ale cieszę się, że to od niego rozpoczniemy nasze przygotowania. Chcę się tam oswoić z nową maszyną i rozjeździć, a następnie sprawdzić, czy na dobrze mi znanej Walencji uda mi się pojechać szybciej niż podczas ubiegłorocznych testów. Mamy także sporo opon do przetestowania, więc czeka nas dużo pracy.”

http://www.motogp.com/en/news/2009/Polish+...unced+in+Warsaw

Fakt, była taka plotka, ale nie wiem kto ją wymyślił, bo miała niewiele wspólnego z prawdą. Dorna, organizator mistrzostw MotoGP, już dawno podpisał umowy ze stacjami z większości państw europejskich (o czym zresztą na bieżąco donosiła strona motogp.com) i nie było mowy o tym, aby relacje wróciły na antenę Eurosportu. Informacja o Polsce będzie oficjalna już w ten weekend. W piątek news pojawi się w dwutygodniku WMC oraz na targach w Warszawie. Jeśli chodzi o Eurosport. Nadal jest cień szansy (niewielki ale jednak), że wyścigi MotoGP pokaże BRITISH EUROSPORT. Nawet jeśli tak się jednak stanie, wyścigów nie będą komentowali Moody, Ryder i Mamola, a ktoś ze studia w UK. Poza tym angielski Eurosport nie jest dostępny w Polsce (nie mam na myśli angielskiego komentarza, tylko kanału "British Eurosport" który nadaje tylko w UK i ma trochę inną ramówkę i Eurosport dostępny w całej Europie). Tyle jeśli chodzi o fakty ;-).

Polacy w IDM Superbike Informacja prasowa 19.01.2009 Dwóch Polaków w czołowym zespole prestiżowych, motocyklowych mistrzostw Niemiec Superbike. W prestiżowych mistrzostwach Niemiec IDM Superbike w garażu czołowej ekipy Yamaha Motor Deutschland, do sześciokrotnego mistrza Polski, Andrzeja Pawelca, dołączy w tym roku fenomenalny debiutant Łukasz Wargala. 29’letni Pawelec w IDM Superbike ścigał się już rok temu, w barwach Yamaha Motor Deutschland skupiając się na nauce i kończąc sezon na solidnym, siedemnastym miejscu. Gdy już „dogadał” się ze swoją maszyną, motocyklista z Nowego Tomyśla imponował. Po rewelacyjnym, piątym miejscu na torze Oschersleben, sześciokrotny mistrz Polski liczy, że w tym roku na stałe zagości w czołówce. Zaledwie 25’letni Łukasz Wargala na torze wyścigowym zadebiutował rok temu i z miejsca stał się rewelacją motocyklowego pucharu Fiat Yamaha Cup. Ambitny zawodnik z Zielonej Góry już po jednym sezonie spędzonym na torze Poznań postanowił rzucić się na głęboką wodę i wystartować w prestiżowych mistrzostwach Niemiec. Rozmowy i negocjacje z właścicielem Yamaha Motor Deutschland, Michaelem Galinskim, nie trwały długo. Niemiec natychmiast dostrzegł potencjał drzemiący w Łukaszu, a ten potwierdził go w listopadzie podczas testów w Hiszpanii. Obok Andrzeja i Łukasza ekipę Yamaha Motor Deutschland nadal reprezentować będzie były mistrz świata, Joerg Teuchert oraz aktualna wyścigowa mistrzyni Europy kobiet, Nina Prinz. Zawodnicy IDM Superbike rywalizować będą w szesnastu wyścigach podczas ośmiu rund. Pierwsza z nich w ostatni weekend kwietnia na torze Lausitzring niedaleko Berlina i polskiej granicy. Pawelec i Wargala już w marcu udadzą się do Hiszpanii na serię testów na najbardziej wymagających torach półwyspu iberyjskiego. Polaków w mistrzostwach Niemiec reprezentować będzie także ubiegłoroczny zwycięzca polskiego Fiat Yamaha Cup, Rafał Trzciński, który wystartuje w pucharze Yamaha R6. W serii IDM Superbike, podobnie jak w poprzednim sezonie, zobaczyć można będzie także legendę Formuły 1, Michaela Schumachera. Andrzej Pawelec „Wiedziałem, że podczas pierwszego sezonu w IDM Superbike będę musiał uczyć się rywalizacji na zupełnie innym poziomie niż w Polsce. Jestem jednak zadowolony ze swoich postępów i dlatego postanowiłem kontynuować swoje starty pod opieką Michaela Galińskiego. Liczę na regularną walkę w czołówce. Cieszę się także, że garaż będę w tym roku dzielił z Łukaszem. Mam nadzieję, że tworząc w pełni polski zespół sprawimy, iż na trybunach kolejnych rund IDM pojawi się wielu naszych rodaków.” Łukasz Wargala „Wiem, że postawiłem sobie ambitny cel, ale wiele nauczyłem się podczas sezonu startów w Polsce. Teraz chciałbym nauczyć się jeszcze więcej, a że jestem jeszcze młody, starty w IDM Superbike to najlepsze rozwiązanie. Pierwsze testy w Hiszpanii potwierdziły, że podjąłem słuszną decyzję. Zespół był bardzo zadowolony z moich wyników, a ja byłem pod ogromnym wrażeniem jego profesjonalizmu. W tym roku chciałbym przede wszystkim się uczyć, ale liczę także na kilka solidnych wyników.” Michael Galinski „W poprzednim sezonie Andrzej przejechał kilka świetnych wyścigów i chcemy, aby w tym roku był jeszcze szybszy, a jego jazda bardziej regularna. Łukasz debiutuje w IDM i chcemy, aby zrobił to na spokojnie, bez presji. Zarówno od pozostałych zawodników, jak i od całego naszego zespołu może się wiele nauczyć i jestem przekonany, że w tym roku wywalczy dla nas dobre wyniki. Nowa Yamaha YZF-R1 to dla nas wielkie wyzwanie, ale już wiemy, że to najlepszy motocykl z jakim kiedykolwiek pojawiliśmy się na torze.” Kalendarz IDM Superbike 2009 24-26.04 Lausitzring 15-17.05 Oschersleben 29-31.05 Nurburgring 19-21.06 Sachsenring 3-5.07 Salzburgring (Austria) 31.07-2.08 Schleizer Dreieck 21-23.08. Assen (Holandia) 11-13.09 Hockenheimring

Dokładnie... nic dodać, nic ująć. Jak tylko będzie coś wiadomo, info z pierwszej ręki pojawi się na scigacz.pl i w WMC.

Witam, Wrzucam ofertę na prośbę Janusza Oskaldowicza, czołowego polskiego zawodnika: Motocykl YAMAHA R1–07 w specyfikacji SUPERBIKE z pełnym wyposażeniem wyścigowym (mnóstwo dodatków, lista poniżej), z pełną dokumentacją nie zarejestrowany. Motocykl jest w 100% gotowy do startu w wyścigach jak i również po zamontowaniu oryginalnych części (koła, owiewki, lampy - wszystko jest) można go zarejestrować i użytkować w normalnych warunkach na ulicy. Nabywcy udostępnię miejsce w zespołowym namiocie, narzędzia oraz pomoc w ustawieniu i obsłudze motocykla na torze „Poznań” podczas wszystkich rund Motocyklowych Mistrzostw Polski i Pucharów PZMot na torze w Poznaniu. Na tym motocyklu wywalczyłem tytuł wicemistrza Polski klasy Superbike sezonu 2007, a w tym roku była to moja zapasowa maszyna. Poza samą maszyną oferuję także nieocenioną wiedzę i wyścigowy „know-how” zdobyty podczas trzydziestu lat startów. Cena ok. 53 000 zł (do uzgodnienia) Kontakt: Janusz Oskaldowicz Tel.: 509 688 988 Email: [email protected] (Po fotki niech zainteresowani piszą do mnie na PW - Mick) W wyposażeniu dodatkowym zamontowane między innymi: 1. Komplet owiewek wyścigowych 2. Komplet crashpadów 3. Lekki korek zbiornika paliwa 4. Konsola z podnóżkami wyścigowymi 5. Lekkie kierownice z zamkiem 6. Przednia pompa hamulcowa BREMBO 7. Przewody hamulcowe w oplocie przód + tył 8. Tarcze hamulcowe przednie BRAKING 9. Koła 16,5 cala 10. Wkłady przedniego zawieszenia - OHLINS 11. Amortyzatory OHLINS z tyłu 12. Amortyzatory skrętu OHLINS 13. Moduł zapłonowy kitowy 14. Wiązka elektryczna kitowa 15. Świece zapłonowe kitowe 16. Lekki stelaż tylny 17. Lekki stelaż przedni 18. Głowica silnika przygotowana profesjonalnie w YAMAHA FRANCE 19. Wałki rozrządu kitowe 20. Tłoki kitowe 21. Alternator lekki kitowy 22. Sprzęgło antyhopingowe STM 23. Sprężyny zaworowe kitowe 24. Karbonowe osłony na silniku 25. Quickshifter (zmiana biegu bez przymykania manetki gazu) 26. Układ wydechowy Akrapowic Racing cały z tytanu 27. Komplet lekkich zębatek 28. Łańcuch 520 29. Akumulator o mniejszej masie 30. Stojaki pod motocykl

Wiem, że testują, bo każdego roku jestem obecny zarówno na GP Czech jak i na testach... Napisałeś "Ostatnio", a Grand Prix Czech było w sierpniu... ponad trzy miesiące temu...

Tak, jasne. Rossi nie miał co robić, więc wpadł pojeździć sobie w Brnie... co Ty bredzisz w ogóle? :-).

Shrek, nie mam oczywiście żadnych zastrzeżeń do Twojej foty, ale jeśli impreza będzie wyglądać tak jak projekt plakatu promocyjnego, to mam pewne obawy odnośnie całego tego Pucharu Europy. (nie wiem kto to projektował, ale przyznacie sami, że kreatywność i wykonanie rodem z PRLu...).

Czy coś trzeba dodawać? Tutaj wywiad po pierwszym dniu! http://www.scigacz.pl/WSB,Donington,Park,P...pkiem,6997.html

luuuz ;-)

To nie był ten Craig Jones od Buella i stuntu, tylko młody, 23'letni zawodnik wyścigowy !!!!!

Za trzydzieści polskich baniek to on by aż taki elegancki nie był ;-).

I gwarantuję Ci, że jak powiesz to na paddocku MotoGP, to każdy przyzna Ci rację, ale MotoGP to nie R1, tylko królowa sportów motocyklowych. Tutaj nie chodzi tylko o zawodników, ale także rywalizację producentów motocykli, ogumienia, wielką wojnę technologiczną itd... Tak samo jest w F1.

Gdzieś powinienem mieć jakiś wolny plecaczek, na pewno się dogadamy ;-) Sorrki, nie mogłem się powstrzymać ;-).

Bo na ten sezon DSF nie ma żadnej umowy. Ich kontrakt zaczyna się od początku przyszłego roku ;-).

Panowie, nie panikujcie! To, że Eurosport stracił prawa do MotoGP nie oznacza, że nie da się w Polsce obejrzeć wyścigów. Po pierwsze, Dorna negocjuje z kilkoma stacjami i jest dobrej myśli (to jest oficjalne i potwierdzone info), po drugie nawet jeśli nic z tego wszystkiego nie wyjdzie, zawsze można za 50 Euro wykupić abonament na motogp.com i oglądać w internecie na żywo wszystkie popołudniowe sesje i rozgrzewki tak jak to było na Eurosporcie. No i niektórzy mają przecież DSF na kablówkach, więc można w ostateczności oglądać po niemiecku. Kenji - nie martw się, Tobe i Jules sobie poradzą ;-).

Tak, z pewnością za nią wybudujemy tor do wyścigów... kapsli od Coli ;-). Sęk w tym, że na Węgrzech czy w Czechach do interesu potrafi dołożyć się władza, a co potrafi polska władza, to mieliśmy popis dzisiaj w telewizji... "Hańba, hańba..." - najbardziej boli, że sami co cztery lata tych idiotów wybieramy.

Tak, odbiera widowiskowość. Nie tyle chodzi o ustawienie motocykla, bo to nadal jest wyzwaniem - popatrz na Westa i popatrz ile Rossi zawdzięczał poprawie ustawień przed wyścigiem w minioną niedzielę itd. Oczywiście 800ccm to nie to samo co 500ccm ale 500tki też miały swoje minusy, ale te czasy już nie wrócą. Szkoda, ale takie życie... 800tki oznaczają nowe wyzwania i choć mi osobiście bardziej podobały się 990'tki, no ale taki life ;-).

Brak kontroli trakcji wcześniej w Grand Prix przeszkadzał, owszem i to bardzo. Zapytaj Kevina Schwantza, który dzisiaj jest schorowanym starszym panem właśnie dlatego, że ciągle zaliczał highsidy i niemal przez cały karierę zawsze ścigał się z jakąś kontuzją. Takie gleby jak ta Lorenzo zdarzały się w latach 80'tych i 90'tych nieustannie podczas każdej rundy i właśnie dlatego, choć wielu zawodników bardzo by chciało, aby ją zlikwidowana, kontrola trakcji nie zostanie zabroniona. Może przeszłoby to z 990'tami, ale nie z 800'tkami, które są o wiele szybsze w winklach. Wyłączenie kontroli trakcji w bolidzie F1 nie oznacza, że zawodnik poszybuje dwa metry w górę i skręci sobie kark na wyjściu z następnego winkla, a w MotoGP właśnie tak może się to skończyć, stąd właśnie obecność TC. Przykład Melandriego jest niezbyt trafny, bowiem jest to wicemistrz świata MotoGP z sezonu 2005. PS: Od niedawna w 250ccm także używa się kontroli trakcji ;-). Elektronika owszem, pomaga zawodnikom, ale to oni jadą motocyklem, nie komputer, więc nadal trzeba się ogarniać, a jednocześnie jest bezpieczniej.... ale fakt, bez byłoby fajnie ;-).

1. Kontrola trakcji w MotoGP nigdy nie zostanie zlikwidowana z "powodów bezpieczeństwa". 2. Stoner jeździł bez kontroli trakcji w 250ccm i jakoś dawał radę. Bardzo wcześniej prostuje/podnosi motocykl, dlatego może odwijać gaz wcześniej i ostrzej niż Rossi, który jeździ płynniej. Poza tym Stoner wywodzi się z ditr-tracku (taki australijski speedway), więc pewnie poradziłby sobie nienajgorzej bez kontroli trakcji. 3. Nigdy nie było takiej sytuacji z jego żoną o której piszesz - ona po prostu trzyma mu parasolkę i co z tego? Ashleigh, żona Hopkinsa, też przez pewien czas trzymała parasol Hopperowi, ale jej się znudziło, a Adriana widocznie to lubi ;-). 4. Rossi faktycznie przesadził na korkociągu - obejrzyj ten manewr w zwolnionym tempie. Stoner musiał dwa razy prostować motocykl w zakręcie, a Rossi i tak w niego uderzył i prawie wypchnął z toru. Nie miałbym nic przeciwko, gdyby to było ostatnie okrążenie, ale to było piąte (bodajże) kółku. 5. Stoner jest płaczuś? A pamiętasz, jak Rossi narzekał na Eliasa, że jechał jak wariat z GP Turcji i prawie wypchnął go z toru (choć tak naprawdę Elias niczego złego nie zrobił i widać to na powtórkach). A pamiętasz, jak Rossi narzekał, że Melandri pojechał jak wariat na początku GP Chin? 6. Rozumiem, że Stoner nie ma takiej charyzmy jak Rossi i nie jest takim showmanem, ale on ma to po prostu w dupie i dla niego liczy się tylko ściganie. To bardzo prosty, zwykły chłopak z australijskiej wsi, ale to nie znaczy, że jest pajacem. Rozumiem uwielbienie dla Rossiego, byłoby dobrze aby niektórzy fani "Doktora" się opamiętali, bo zniżają się do poziomu kibiców, którzy wygwizdali Stonera na Donington Park - MotoGP to nie piłka nożna... No i znowu - dzisiaj walczę z patologią ;-). Dlaczego niby Pedrosa jest pajacem??? Jeśli chodzi o Melandriego. Ducati wymaga specyficznego stylu jazdy i Włoch po prostu nie potrafi się na nim odnaleźć. Marco cały czas powtarza, że czuje się, jakby jeździł po mokrym torze. Przód się ślizga, tył się ślizga... Ducati próbowało wszystkiego, ale jego styl jazdy po prostu nie pasuje do tego motocykla i sam Marco też za bardzo nie potrafi się dostosować i zmienić styl jazdy (co bardzo nie podoba się Ducati i być może w Brnie na drugim Desmo zobaczymy Gibernau). Jak widać z Ducati męczyli się takżę Guintoli i Elias, a na początku sezonu nawet Stoner, ale Włosi ostatnio sporo zmienili i niedawno zarówno Casey, jak i potem Sylvain i Toni dostali nowy pakiet elektroniczny i po wynikach widać, że działa (Sylvain był szósty na Sachsen z wyłączoną kontrolą trakcji, a Toni siódmy w USA).

Rossi przeszedł samego siebie i jego mechanicy także. Ani jednej 1:21 w treningach i jedna za drugą w wyścigu - geniusze! Dokładny opis wyścigu, wypowiedzi, wyniki, klasyfikacja generalna... Wszystko tutaj: http://www.scigacz.pl/US,GP,Wyscig,MotoGP,6341.html

Wszyscy zapewne słyszeli o wyścigowych R1'kach skradzionych zawodnikowi klasy Superbike, Januszowi Oskaldowiczowi. Znana już jest nagroda za pomoc w ich odnalezieniu: ************************ Firma Yamaha Motor Polska wyznaczyła nagrodę w wysokości 25. tysięcy złotych za pomoc w odnalezieniu sprawców napadu lub motocykli i sprzętu należącego do Janusza Oskaldowicza. Każdy, kto może mieć jakąkolwiek wiedzę na ten temat proszony jest o kontakt pod numerem telefonu 0 508 283 008. O kontakt proszone są także osoby, które być może natknęły się w ostatnich dniach na oferty sprzedaży motocykli, części (np. zawieszenie marki Ohlins) bądź akcesoriów – być może w bardzo okazyjnych cenach – pochodzących z nieznanego źródła. Oskaldowiczowi skradziono dwa motocykle marki Yamaha YZF-R1 w pełnej specyfikacji wyścigowej, zapasowe owiewki i części, kilkanaście kompletów opon Pirelli i Dunlop oraz kół (wszystkie w przeznaczonym tylko do wyścigów rozmiarze 16,5 cala), zestaw hamulcowy Brembo, dwa kombinezony i całą gamę narzędzi. Motocykle i kombinezony pomalowane były w specjalne, biało-czerwone, barwy z logami m.in. Fiat, Yamaha, Wólczanka, Sharp, Mann Filter.