wymiana płynu chłodzenia

[bronek]

Koleś, od którego kupiłem swoją kawę zzr 600 dolewał kranówy do układu chłodzenia i nie ma pojęcia kiedy był zalany płyn. :D Postanowiłem zalać nowy. Jednakże mam problem bo nie wiem jak wypuścić stary. Oglądałem chłodnicę i nie widzę żadnego korka spustowego. Czy w motorach coś takiego w ogóle istnieje? Pomóżcie koledze i napiszcie jak opróżnić układ chłodzenia ze starego płynu. :cry:

[bronek]

ludzie co jest? :o nie chcecie mi pomóc? Zlitujcie się bo zdjąłem plastiki a pogoda zrobiła się piękna :!:

[Michał]

słusznie postanowłeś :!:

prawdopodobnie będziesz musiał odkręcić wąż i w ten sposób go spuścić. Jak będziesz nalewał zwróć uwagę przy korku czy nie ma odpowietrzenia układu. Jesli jest to będziesz musiał odpowietrzyć.

[bronek]

dzięki Michał :!: w końcu ktoś się zlitował :lol:

[Vlaad]

Trzeba zrobić wizję lokalną Zygzaka Mańka. Na pewno znajdzie się korek spustowy płynu. Przy najbliższej okazji obejrzę i wypytam Mańka co i jak - a jeżeli nie będzie wiedział to obejrzymy dokładnie z Pawłem lub Damianem i damy znać.

[Avalon]

Cos mi się zdaje że odkręcenie dolnego węza od chłodnicy to połowa sukcesu.Trzeba dokładnie obejżec pompe wody bo powinna byc w niej na samym dole śruba do spuszczenia płynu z całego układu.No chyba że dolny wąż jest najnizszym punktem układu chłodzenia.

[Dominik Szymański]

I koniecznie poszukaj śruby do odpowietrzana układu (odkręcasz, lejesz płyn i patrzysz, czy wraz z płynbem nie lecą bąbelki powietrza, jak nie lecą, zakręcasz, uzupełniasz płyn i smigasz).

pzdr

[Pawel]

W wielu szprzętach i samochodach nie ma czegoś takiego jak korek spustowy. Odkręca się przewód i w ten sposób spuszcza płyn. Co do odpowietrzenia - jest to ważna sprawa ! Nie zawsze są odpowietrzniki, często układ jest samoodpowietrzający. Trzeba wlać płyn do chłodnicy, odpalić motocykl z odkręconym korkiem wlewowym i spokojnie poczekać. Najważniejsze jest otwarcie termostatu, jak to nastapi (chłodnica się robi ciepła). Wtedy można wszystko pozakręcać i sprawa gra. To tak w duzym uproszczeniu (działa w 90 % przypadków). Czasami są z tym problemy - płyn jest wyrzucany przez wlew w chłodnicy (albo jak go nie ma to przez zbiorniczek wyrównawczy). Tak więc ostrożnie ! Jak będą problemy, to pisz na PW, konkretnie co się dzieje, to odpowiem.

 

Pozdro, Paweł

 

Pozdro, Paweł

[Avalon]

W moim EN korek spustowy jest w pompie.Poza tym jest zbiorniczek wyrównawczy ( z korkiem) i korek z zaworkami w obudowie termostatu.Zero odpowietrzników.Przy wymianie płynu poszło bez kłopotów.Wystarczyło tylko WOLNO wlewać płyn żeby powietrze miało jak uciekać przez termostat( w termostacie jest otworek ok 1mm srednicy.)

[Pawel]

Tak, ale nie zawsze jest ten otworek i zaczynają się problemy. Np. w samochodach Renaut nie zalecam wymiany płynu przez kogoś, kto nie ma o tym pojęcia, bo sa nawet 3 odpowietrzniki, trzeba zachować odpowiednią kolejnośc i nie ma tu miejsca na blędy.

 

Pozdro, Paweł

[bronek]

Dzięki za wsparcie!!!!!!! Zbadajcie Mańka moturek i dajcie znać :) ........ Co do odpowietrznika to go znalazłem na pompie wodnej (chyba, że jest to termostat :? ), a zbiorniczek wyrównawczy ma wyprowadzony wężyk z odpowietrzeniem. Korka spustowego dalej nie widzę :cry:

 

Pozdro "bronek"

[Michał]

No i jeszcze jedno :!:

W niektórych sprzętach oddzielnie spuszcza się płyn ze zbiorniczka a oddzielnie z układu. Jeśli masz badziewie zamiast płynu to ze zbiorniczka też spuść.

[Vlaad]

W ZZR600 płyn można spuścić używając do tego celu wyjścia przewodu po prawej stronie chłodnicy (patrząc od przodu). Jest to najniższy punkt całego układu chłodzenia. Obrjrzeliśmy z Damianem dokładnie.

[Pawel]

A nie ma korka w pompie ? Aż nie możliwe, bo robię teraz kawę ER-5 i znalazłem elegnacki korek spustowy (mała śrubeczka pod klucz 8mm, możne pomyśloeć, że to nie to).

 

Pozdro, Paweł

[bronek]

OK dzięki wiem, który przewód (znalazłem) :) . A co z pytaniem Pawła ? może jest jakiś malutki koreczek? :idea: