Strzały w tłumik, trudności z odpalaniem

[Italian Stallion]

Posiadam Armstronga MT500, motor ten posiada silnik Rotaxa 500ccm, problemem jest to, iż jeżeli jest zimny nie chce palić, jeżeli już zapali to strzela w tłumik. Kiedy się zagrzeje objawy w pewnym stopniu ustępują(nie do końca).Wuj(właściciel)twierdzi, iż powodem niedomagań jest impulsator, lecz mnie sie wydaje, że jakby on padł iskry by w nie było,a co za tym idzie nie jechał by w ogóle. Stawiam na źle domykające się zawory(bądź nieszczelne). Co wy o tym sądzicie?

[HD1940]

Posiadam Armstronga MT500, motor ten posiada silnik Rotaxa 500ccm, problemem jest to, iż jeżeli jest zimny nie chce palić, jeżeli już zapali to strzela w tłumik. Kiedy się zagrzeje objawy w pewnym stopniu ustępują(nie do końca).Wuj(właściciel)twierdzi, iż powodem niedomagań jest impulsator, lecz mnie sie wydaje, że jakby on padł iskry by w nie było,a co za tym idzie nie jechał by w ogóle. Stawiam na źle domykające się zawory(bądź nieszczelne). Co wy o tym sądzicie?

Sprawdź gaźnik, mieszanka jest za uboga i dla tego mogą być strzały w tłumik. Możliwe też, że zapłon jest zbyt puźny.

[Italian Stallion]

Sprawdź gaźnik, mieszanka jest za uboga i dla tego mogą być strzały w tłumik. Możliwe też, że zapłon jest zbyt puźny.

Gaźnik regulowany był(wątpię, iż by on był powodem tych niedomagań), co do zapłonu, tam nie ma żadnej regulacji.

[HD1940]

Gaźnik regulowany był(wątpię, iż by on był powodem tych niedomagań), co do zapłonu, tam nie ma żadnej regulacji.

Czyli wszystko jest OK tylko nie działa jak trzeba :icon_rolleyes: Niestety życie jest bogate w przypadki, gdzie gaźnik był regulowany a kłopoty są w dalszym ciągu. No ale żarty na bok. Trzecia ewentualność to uszkodzony moduł zapłonowy lub impulsator, ale bez specjalistycznej wiedzy i sprzętu tego nie zdiagnozujesz. Jedyna metoda w takim przypadku to podmianka na inny egzemplarz części lub wymiana ich na nowe.

[Italian Stallion]

Czyli wszystko jest OK tylko nie działa jak trzeba :icon_rolleyes: Niestety życie jest bogate w przypadki, gdzie gaźnik był regulowany a kłopoty są w dalszym ciągu. No ale żarty na bok. Trzecia ewentualność to uszkodzony moduł zapłonowy lub impulsator, ale bez specjalistycznej wiedzy i sprzętu tego nie zdiagnozujesz. Jedyna metoda w takim przypadku to podmianka na inny egzemplarz części lub wymiana ich na nowe.

Z tym modułem to wydaje mi się, że to albo chodzi albo nie(przynajmniej mnie się tak zdaje), co do sprzętu to myślę iż wystarczy zwykły miernik do prądu z opcją na badanie oporności. A zawory jak mogę sprawdzić, bo sugerowano mi iż się nie domykają i dlatego występują w/w usterki. Edytowane 31 Maja 2008 przez Italian Stallion

[HD1940]

Z tym modułem to wydaje mi się, że to albo chodzi albo nie(przynajmniej mnie się tak zdaje), co do sprzętu to myślę iż wystarczy zwykły miernik do prądu z opcją na badanie oporności. A zawory jak mogę sprawdzić, bo sugerowano mi iż się nie domykają i dlatego występują w/w usterki.

Jeśli wolno, wyrażę ogólną opinię. Jak wiesz lepiej to po co się pytasz? Tylko czemu nie wiesz jak sprawdzić zawory ? Poczytaj książki to się dowiesz. Czołgiem. :biggrin:

[Piotr Dudek]

Gaźnik regulowany był(wątpię, iż by on był powodem tych niedomagań), co do zapłonu, tam nie ma żadnej regulacji.

 

A dlaczego twierdzisz że zapłon nie ma żadnej regulacji?

Jesteś tego pewny w 100%tach?

Szczelność zaworów sprawdzałeś cz to tylko przypuszczenia?

[thomyk]

sprawdz sobie czy ci się luzy nie zmniejszyły tak że nie odmyka i przepuszcza zawór a jak nie to możę rzeczywiście zawory zaniemagają już

[Italian Stallion]

Jak wiesz lepiej to po co się pytasz?

Ja tylko głośno myślę :icon_mrgreen: , oczywiście jeśli się mylę proszę mnie poprawić

Szczelność zaworów sprawdzałeś cz to tylko przypuszczenia?

Przypuszczam, nie sprawdzane

Ogólnie proszę mi wybaczyć moją niewiedzę lecz motorek nie jest do końca mój :icon_mrgreen:

[Paolo350]

Ja też stawiałbym na kłopoty z rozrządem......................sprawdź luzy na zaworach, i naciąg łańcucha rozrządu (o ile tam jest);

[Italian Stallion]

Mam jeszcze takie pytanie, czy impulsator z silnika Rotax 123,127 będzie pasował do Rotaxa 504?

[mikolajmick]

Czesc !

Mialem troche do czynienia z tym motorkiem wiec moge ci pare rzeczy podpowiedziec.

Jest to motor budowany specjalnie dla brytyjskiej armii ,wiec glowna zasada budowy tego sprzeta jest prostota obslugi i idiotoodpornosc.

znany jest rowniez z trudnosci przy odpalaniu :D

Impulsator nie ma tu nic do rzeczy jest zamocowany na stale i nie przestawialny ,jedynie co mozesz sprawdzic to pasek rozrzadu i sam rozrzad czy nie jest przestawiony ,jak powinno byc na znakach nie pamieta dostep do ksiazki bede mial dopiero w poniedzialek.

Sprawdz tez odpreznik czy jes popuszczony do konca i nie podpiera zaworow wydechowych .

Lecz najbardziej prawdopodobne jest to ze lapie ci falszywe powietrze ,pomiedzy gaznikiem a kolektorem ssacym.

Zapomnial bym zapytac ,gaznik jest oryginalny AMAL czy ktos cos juz rzezbil ?