Kawasaki Ninja 250/300

[jarenty]

....dwóch sezonów stosuje zasadę, która chyba jest najlepsza: wyjmuje aku (jak trzeba doładuje na wiosnę) i święty spokój ze wszystkim....

Amen :) Jestem posiadaczem Kawy o której mowa w tym wątku. Jedną zimę aku pozostawiłem w motocyklu, który stał w blaszanym, nieogrzewanym garażu. Zero problemów z odpaleniem. Na drugą zimę aku zabrałem do domu, jakie było moje zdziwienie jak na wiosnę chciałem to aku podładować i okazało się, że jest pełne.

Mam tylko nadzieję, że pytający o wymianę płynu chłodzącego nie wpadł na szalony pomysł aby ten spuścić z układu i tak pozostawić moto na zimę .

Edytowane 16 Listopada 2011 przez jarenty

[Limo]

Mam tylko nadzieję, że pytający o wymianę płynu chłodzącego nie wpadł na szalony pomysł aby ten spuścić z układu i tak pozostawić moto na zimę .

A czemu to szkodzi?

[jarenty]

Mam tylko nadzieję, że pytający o wymianę płynu chłodzącego nie wpadł na szalony pomysł aby ten spuścić z układu i tak pozostawić moto na zimę .

 

A czemu to szkodzi?

Nie "czemu" ale po co to robić. Czytając pytania, które zadaje Ołpi widać, że obsługi motocykla dopiero się uczy. A moja wypowiedz miała za zadanie uświadomić mu, że taka czynność ( gdyby ją wykonał) jest pozbawiona sensu.

Edytowane 16 Listopada 2011 przez jarenty

[Ołpi]

Chyba tak zrobie bo po co płacić za zimowy płyn, jeśli można opróżnić układ i z bani, moto kupiłem dwa tyg temu i niewiem co ktoś tam wlał.

[Shinigami]

Ja nie wyjmuje aku, doładowuje dopiero wtedy jak nie ma siły zakręcić rozrusznikiem, nie odpalam bez potrzeby i też problemów nie miewam. Tyle, że ja czasami w zimie śmigam więc sprzęt więcej jak 3 miesiące nie stoi.

 

Akumulator trzymany w ciepłym miejscu lepiej znosi bezczynne stanie. Zimno ma to do siebie, że dosłownie wysysa energię z akumulatora. Prawdopodobnie każdy zdąrzył zauważyć, że akumulatory od telefonu itp. potrafią odzyskać mały procent energi od trzymania w bardzo ciepłym miejscu.

 

A czemu to szkodzi?

 

Wnętrze układu zardzewieje bez płynu, po za tym uszczelniacz pompy nie utlenia się i tak samo gumowe węże będą się utleniały/parciały tylko z zewnątrz a nie z obu stron. To są powolne procesy ale w 15 letnich maszynach widać skutki.

 

P.S Ołpi - rozchodzi się o to, że nie poleca się takiego zabiegu :wink: Jeśli masz jakiś tam płyn chłodniczy, to go zostaw. Jeśli pływa tam woda to wymień na dowolny płyn do aluminiowych chłodnic.

Edytowane 16 Listopada 2011 przez Shinigami

[Limo]

Wnętrze układu zardzewieje bez płynu, po za tym uszczelniacz pompy nie utlenia się i tak samo gumowe węże będą się utleniały/parciały tylko z zewnątrz a nie z obu stron. To są powolne procesy ale w 15 letnich maszynach widać skutki.

No niestety silnik mam wyjęty z ramy więc nie mam jak zalać. Może przed mrozami uda się go zrobić i złożyć wszystko do kupy.

[Ołpi]

Sprawdze ten płyn na ile on stopni ogarnia temat mrozu.

[Shinigami]

No niestety silnik mam wyjęty z ramy więc nie mam jak zalać. Może przed mrozami uda się go zrobić i złożyć wszystko do kupy.

 

Sam silnik też się powinno dać zalać tylko trzeba dobrze uszczelnić wyloty.

[jarenty]

....gumowe węże będą się utleniały/parciały tylko z zewnątrz a nie z obu stron. To są powolne procesy ale w 15 letnich maszynach widać skutki.

Chyba nie są to aż tak powolne procesy bo jak dobrze pamiętam serwisówka Ninji 250r zaleca wymianę węży w układzie chłodzenia co 3 lata. Domyślam się, producent moto dmucha na zimne ale warto to mieć na uwadze przy innych przeglądach Kawy.

[Limo]

Sam silnik też się powinno dać zalać tylko trzeba dobrze uszczelnić wyloty.

A znasz jakieś patenty na to?

[jarenty]

Nie znam budowy twojego silnika ale czy nie możesz do miejsc, gdzie podłączone są przewody od chłodnicy, podłączyć kawałki takich przewodów, ( lub inne rurki gumowe o odpowiedniej średnicy) takie np. po 10 cm długości, je zaślepić i zalać silnik.

Edytowane 17 Listopada 2011 przez jarenty

[Limo]

No właśnie ja nie mam pomysłu jak zaślepić te otwory ale w ostateczności mogę założyć węże, chłodnicę i wtedy go zalać.

[jarenty]

Użyj drewnianych kołków do zatkania rur i zabezpiecz je metalowymi opaskami. Kołki drewniane w kontakcie z wodą zawartą w płynie lekko spęcznieją i uszczelnią otwory.

[Shinigami]

Lepiej zamocować jeden z węży i go zatkać tym kołkiem albo dość grubą śrubą.

[Ołpi]

Jak już jesteście tacu dokładni to sprawdzcie tą dość grubą śrubę żeby ona nie korodowała.

 

Nie mam spinki w Kawie na łańcuchu napędowym , dlaczego ? chciałbym go zdjąć i umyć i widze że nici z tego.