Regulator napięcia

[Greedo]

No to wyjęliśmy alternator i jedna faza ma przebicie do masy. Nowy alternator niestety... Może ktoś ma na sprzedaż? BTW czy można oddać go do przewinięcia?

[Piotr Dudek]

Przewijanie to ostateczność bo nikt tego nie zrobi lepiej jak japsy. To taka chwilowa naprawa i szkoda kasy.

[Greedo]

No tak, mam jeszcze opcje używanego, tylko chyba kupie cały z deklem od razu, bo w moim to się pokruszyła izolacja na drutach... Ryzyko jest takie, czy kupie dobry.

[Breżniew]

Można. Szukaj serwisu zajmującego się naprawa hermetycznych agregatów chłodniczych. Silnik sprężarki w takim agregacie pracuje w oleju i jest narażony na wysoką temperaturę i agresywne środowisko. Kluczem do sukcesu jest odpowiedni lakier pokrywający drut nawojowy oraz odpowiednia izolacja rdzenia . Jak potrafią dobrze przezwoić taki stojan silnika to naprawia tez twornik alternatora.

[JanuszK30]

Można. Szukaj serwisu zajmującego się naprawa hermetycznych agregatów chłodniczych. Silnik sprężarki w takim agregacie pracuje w oleju i jest narażony na wysoką temperaturę i agresywne środowisko. Kluczem do sukcesu jest odpowiedni lakier pokrywający drut nawojowy oraz odpowiednia izolacja rdzenia . Jak potrafią dobrze przezwoić taki stojan silnika to naprawia tez twornik alternatora.

 

 

tak samo tych z serwisu agregatow chlodniczych mozna odeslac do warsztatow motocyklowych bo alternator ma podobne warunki pracy jak silniki sprezarek w agregatach :wink: teoretyzujesz czy wiesz, ze serwisuja te uzwojenia, jak masz namiary na nich to wrzuc na forum ja i wielu innych bedziemy wdzieczni

 

przy moim stanie wiedzy zgadzam sie z Piotrem sluszny wybor to oryginal

 

pozdrawiam

[Breżniew]

 

 

tak samo tych z serwisu agregatow chlodniczych mozna odeslac do warsztatow motocyklowych bo alternator ma podobne warunki pracy jak silniki sprezarek w agregatach :) teoretyzujesz czy wiesz, ze serwisuja te uzwojenia, jak masz namiary na nich to wrzuc na forum ja i wielu innych bedziemy wdzieczni

 

przy moim stanie wiedzy zgadzam sie z Piotrem sluszny wybor to oryginal

 

pozdrawiam

 

Wiem jak zbudowany jest agregat bo przed 14 laty sam zajmowałem sie przezwajaniem takich. Niestety nie dam ci zadnego adresu. Musisz poszukac w swoim regionie.

[Adam M.]

Ja mam przezwojony w Toronto altek i pracuje jak nowy, cala filozofia to jak slusznie Brezniew pisze odpowiedni drut, a wlasciwie drut pokryty odpowiednim lakierem i sprawa zalatwiona.

W Wwie musi byc tego typu warsztat, tzn przezwajajacy agregaty chlodnicze - trzeba przejrzec Panorame Firm :icon_rolleyes:

 

Adam M.

[Greedo]

No dobra, kupiłem sobie alternator. Nie ma przebicia, przynajmniej z tego co teraz miernikiem sprawdziłem. 170 zł poszło w piach. Żeby było śmieszniej, urwał mi się dziś błotnik w GSie i do wyjebania jest zadupek i kawałek błotnika. Nie ma to jak mieć ku*wa szczęście, a naprawiłem mu przyspieszacz i zmieniłem napęd - nacieszyłem się jazdą jak cholera.

[Adam M.]

Wiesz jak to tutaj mowimy - "life sucks, and then you die", co mozna przetlumaczyc na "zycie jest do dupy, a potem umierasz" :icon_biggrin:

 

Adam M.

[Greedo]

Tak, moje jest do dupy, ale mam nadzieję że jeszcze nie umrę ;) Założyłem w końcu ten cholerny alternator, spędziłem nad tym cały dzień i dzięki pomocy brysia w końcu działa, ale nie do końca. Światła jakby pulsują, tak samo kontrolki, kierunki zapalają się na sekundę na stałe a dopiero potem zaczynają szybko mrugać. WTF? Alternator sprawdzony, żadnych zwarć czy przebicia. Może podładować akumulator? Miał jakieś 9 V, możliwe że nie może go naładować w czasie jazdy? Teraz jak wracałem było coraz gorzej, w garażu sprawdziłem ładowanie i bez świateł jest..... 7! a ze światłami ok 10. No ku*wa, co za krzywa jazda.

Edytowane 15 Kwietnia 2008 przez Greedo

[Adam M.]

Naladuj go porzadnie ladowarka stacjonarna, tak zeby po naladowaniu pokazal 13V.

 

Adam M.

[Greedo]

Ok, sprawdziłem na akumulatorze od GSa - 14V bez obciążenia. Oba akusie od DRa miały zwarcie na celach, a jak podłączyłem stały to żarówka zaświeciła jak xenon i się spaliła. Jedzie nowy akuś. Sękju za pomoc :icon_eek:

 

 

 

Jeszcze mam pytanie, czy koszulki termokurczliwe będą odporne na olej i temperaturę? Bo alternator z instalacją w tym deklu połączyłem zalutowanymi konektorkami w koszulkach termokurczliwych.

 

Bo w końcu mam piękne ładowanie, wszystko świeci i jest super :banghead:

Edytowane 17 Kwietnia 2008 przez Greedo

[Adam M.]

A tego to nie probowalem.

Ale jak padnie to od razu wiesz gdzie zajrzec ;)

 

Adam M.

[MłodyVFR]

sa koszulki a koszulki. generalnie one maja zabezpieczyc tylko poprzez swoje scianki kontakt miedzy przewodami. nawet jak puszcza gdzies i w polaczenie lutowane wejdzie olej to sie nic nie stanie. grunt, zeby nie "pracowaly", czyli nie ocieraly sie o siebie, bo predzej czy pozniej sie przetra.

[Greedo]

Dobra, mojej sagi pt. elektryka w DR 600 ciąg dalszy. Dziś wywaliło mi bezpiecznik 25A - ładowanie na ciepłym silniku po jeździe 15 V. Regulator był stary. Wróciłem do domu, podpiąłem inny, już też był u mnie kiedyś (taki sam jest) i nie ma ładowania. Włożyłem stary, też nie ma. Napięcie międzyfazowe - 26 cośtam V. HELP!