Jak odpowietrzyć chłodnicę - po demontażu cbr

[Zbig]

"Absolutnie wywalamy płyn chłodniczy, zastępując go wodą destylowaną.

Mógłbyś mi wytłumaczyć, jakie niekorzystne działanie dla motocykla, ma woda w chłodnicy? Oczywiście nie mówimy o zwykłej tylko destylowanej. Pozdrawiam

 

Pytanie moze nie do mnie ale wytlumacze.

-Pompa jest smarowana... wlasnie plynem chlodzacym, ktory zawiera gliceryne.

-Co do tego odpowietrzania ukladu chlodzacego to nie ma co demonizowac, generalnie w kazdym normalnym pojezdzie korek wlewowy jest umieszczony w najwyzszym punkcie i wystarczy wlac do tego poziomu, popompowac wezem, ewentualnie odpalic i uzupelnic. To co jest przed tylnym kolem to zbiornik wyrownawczy. Tylko w francuzkich wynalazkach typu Renault przewody chlodzace przebiegaja gora silnika i tam tak istotne jest odpowietrzenie ukladu.

Edytowane 15 Marca 2008 przez Zbig

[Piotr Dudek]

"Absolutnie wywalamy płyn chłodniczy, zastępując go wodą destylowaną. Płyn jest diabelnie śliski i przy ewentualnej wywrotce można zgotować innym użytkownikom toru niemiłą niespodziankę, jeśli rozprujemy chłodnicę, lub któryś z węży"

 

Źródło: http://www.motogen.pl/artykuly/porady/art9.html

 

Mógłbyś mi wytłumaczyć, jakie niekorzystne działanie dla motocykla, ma woda w chłodnicy? Oczywiście nie mówimy o zwykłej tylko destylowanej. Pozdrawiam

 

Powołujesz sie na przepisy dotyczące jazdy motocyklem po torze ale nie masz pojęcia że przed zalaniem wodą destylowaną jeszcze coś w silniku trzeba wymienić a zastosowanie wody w motocyklu szosowym bez przeróbek szybko doprowadzi do awarii silnika z powodu przegrzania.

Sprawdź dokładnie w jakim zakresie temperatur pracuje silnik CBR1000RR

[jachuer5]

Do pana Piotra Dudka:Faktycznie miałem na mysli płyn chłodniczy, woda to potoczna nazwa, ale skoro tak sie przejęzyczyłem, to dlaczego odrazu pan tak po mnie jeździ(nie stać mnie i takie tam) CHce sie pan komuś podlizać? Sadząc po wieku, oczekuje sie po panu troszke więcej powagi. pzdr

[Gość Inku]

Powołujesz sie na przepisy dotyczące jazdy motocyklem po torze ale nie masz pojęcia że przed zalaniem wodą destylowaną jeszcze coś w silniku trzeba wymienić a zastosowanie wody w motocyklu szosowym bez przeróbek szybko doprowadzi do awarii silnika z powodu przegrzania.

Sprawdź dokładnie w jakim zakresie temperatur pracuje silnik CBR1000RR

 

Nie wiem czy zadał Pan sobie trud przeczytania tego co podałem jako źródło. Są to porady jak przerobić/przygotować motocykl na tor. W dodatku pisane przez zawodnika, więc zakładam, że są wiarygodne. Nie ma tam nic wspomniane na temat przeróbki silnika/układu chłodzenia w związku z wlaniem wody do chłodnicy. Stąd moje wcześniejsze pytanie. I teraz kolejne: Jeżeli ktoś jedzie amatorsko na tor, to co należy przerobić, żeby jeździć na - jak zakładam - regulaminowej wodzie? A może zostać na płynie, skoro ma to doprowadzić do awarii? Tylko po co komuś, przypadkiem zgotować glebę? Odp. może być na priv. żeby nie robić off topu. Pozdrawiam

[bart_b]

 

Temperatura wrzenia: No i właściwie przejrzałem na szybko aukcje na allegro i nikt nie podaje parametru temp. wrzenia. Dopiero karta charakterystyki borygo: 107,5 C. Czyli nie ma jakiś kolosalnych różnic.

 

 

ale te 7,5 stopnia wlasnie sprawia kolosalna roznice. niby niewiele a jednak. poza tym rozne plyny maja rozne temeratury wrzenia. np. Dynagel 2000 ma 197*C. Mało?? prawie drugie tyle co woda.

 

juz pomijam cene ktora jest na poziomie 40zł za 5 litrow.

[Gość Inku]

Wiesz, tylko z tego co się orientuję, to temp. wrzenia wody różni się zależnie od ciśnienie. Nie jestem mechanikiem i nie wiem jakie jest ciśnienie w układzie, ale np. przy 1,5 bara to już 111 C. Płynu też pewnie będzie odpowiednio wyższa.

Co do tego Dynagela 2000 - robi wrażnie :wink: Tylko, czy jest Ci potrzebna tak wysoka temp. wrzenia?? Wydaje mi się, że to tak jakbyś we Włoszech używał płynu do -35C i zimowego do -25C do spryskiwaczy :wink:

[Gienek]

Mam w układzie chłodzenia motul o temperaturze wrzenia +133°C.

Od znajomego mechanika, który pojechał w ekipie serwisowej na Le Mans właśnie z CBR 1000 rr przed kilkoma sezonami wiem że przy jeździe "na wodzie" /bo na Le Mans inaczej nie można/ były problemy z temperaturą. Swoją drogą jazda z wodą w układzie chłodzenia to nie jest wymóg na każdy tor.

W upalne dni przy jeździe szosowej obawiam się że doda odpada. Przy małych prędkościach motor by się nie wychłodził. Musiało by się cały czas szybko zapieprz@ć.

[Piotr Dudek]

Do pana Piotra Dudka:Faktycznie miałem na mysli płyn chłodniczy, woda to potoczna nazwa, ale skoro tak sie przejęzyczyłem, to dlaczego odrazu pan tak po mnie jeździ(nie stać mnie i takie tam) CHce sie pan komuś podlizać? Sadząc po wieku, oczekuje sie po panu troszke więcej powagi. pzdr

 

A ja miałem na myśli że dyskutuję z mlodym mechanikiem a nie dyletantem.

 

Odnośnie tematu na tor wyścigowy:

Należy wymienić termostat lub całkowicie go usunąć.

 

Temat drugi: Na żadnym torze wyścigowym nie wolno używać płynu chłodzącego z dodatkiem gliceryny.

[Gienek]

Należy wymienić termostat lub całkowicie go usunąć.

 

A czy można coś bliżej na ten temat - co dokładnie spowoduje taka przeróbka i jakie pociągnie konsekwencje?

 

 

Temat drugi: Na żadnym torze wyścigowym nie wolno używać płynu chłodzącego z dodatkiem gliceryny.

 

A Motul motocool expert zawiera glicerynę?

[Piotr Dudek]

Po takiej przeróbce NA TOR silnik pracuje w dużo niższych temperaturach oddając kilka koni więcej niż w normalnych warunkach ale zużycie silnika jest wtedy bardzo szybkie.

Po wyścigu 24H Le Mans czyli ok 4000 kilometrów silnik wyrzucany jest na złom.