Problem ze skrzynią w RM 125

[diabel]

Witam!

Kolega kupił niedawno RM 125 2001r (chyba albo 2000) i ma problem z biegami. Mianowicie dźwignia od biegów ma duży luz rusza sie swobodnie góra dół, ale nie na wieloklinie tylko razem z tym wałkiem. I bardzo ciężko jest znaleźć luz i zbić do jedynki. Biegi w górę wchodzą normalnie. Powiedzcie co robić bo ja też mu nie potrafię pomóc, bo na skrzyniach sie nie znam w ogóle. Od czego zacząć, co rozbierać, gdzie szukać przyczyny?

Pozdro. I z góry dzięki.

Edytowane 5 Lutego 2008 przez diabel

[Moto33]

Witam!

(...)

Od czego zacząć, co rozbierać, gdzie szukać przyczyny?

Pozdro. I z góry dzięki.

Zacząć od zbierania kasy. Później rozebrać(rozpołowić) silnik i dopiero szukać przyczyny. Wygląda to jakby spadła z jednej strony sprężyna na wałku od zmiany biegów i coś z aparatem biegowym. Ale zgadywać można to do śmierci a i tak nie zgadnie sie na odległość i bez zobaczenia na żywo co i jak chodzi nie tak. :buttrock:

Pozdro :lalag:

Edytowane 5 Lutego 2008 przez Moto33

[santi]

Ja bym ściągnął dekiel od strony sprzęgła.Prawdopodobnie wyhaczyła się lub pękła sprężynka na dżwigni zmiany biegów .Kiedyś tak miałem w rm 250 gdy po remoncie żle założyłem tą sprężynkę.

[kubus2905]

zobacz te sprezynki one sa na dole od strony sprzegla pzdr

[diabel]

Dzięki za odpowiedzi.

 

No więc po ściągnięciu dekla od strony sprzęgła wszystko zasłania kosz. Widać jedynie taki mechanizm który sie rusza przy ruszaniu dźwignią od biegów.

Klik

Klik 2

Klik 3

 

Sprężyny tam żadnej nie widać. Więc możecie podpowiedzieć co dalej robić? ściągać kosz i tam mają być te sprężynki czy jak?

 

Pozdro.

[Gość marcpol]

Ściągnij sprzęgło, bez tego nic nie zrobisz, widoczna jest jedynie mała część automatu zmiany biegów, sprężynka być musi, powoduje ona powracanie dźwigni do pozycji neutralnej.

[santi]

Z tego co pamiętam ,nie trzeba ściągać sprzęgła.Poruszaj dżwignią zmiany biegów i popatrz równocześnie na okolicę kosza sprzęgłowego.Powinieneś zobaczyć poruszającą się dżwignię ,która porusza mechanizm zmiany biegów .Na tej dżwigni powinna być sprężyna- kilka uzwojeń i dwie proste końcówki .One są właśnie odpowiedzialne za powrót do prawidłowej pozycji dźwigni zmiany biegów.

[diabel]

Przyczyna awarii już jest znana. Ułamany jest "bolec" z kawałkiem karteru FOTAna którym sie sprężyna powinna zapierać. I teraz kolejne pytanie do was, z jakiego stopu są wykonane kartery, zna ktoś jakiegoś takiego speca od spawania czegoś takiego w Poznaniu lub Zielonej Górze, od jakich metali spawacza w ogóle szukać? Jak widać na zdjęciu ktoś już tam wcześniej spawał tą dźwignie.

Dzięki za pomoc.

[Filipecki]

Zazwyczaj z aluminium. Akurat ostatnio mialem problem z karterem, mysle ze w takim miejscu gdzie te obciazenia nie sa takie duze spokojnie mozna zaspawac, ale czy ktos Ci to dobrze zrobi tego juz nie bylbym taki pewien. Zglos sie do kogos kto zajmuje sie spawaniem aluminium a wczesniej upewnij sie u tokarza jaki to stop (Aluminium stosowane do karterow podczas odlewania jest jakies wzbogacone przez co twardsze). Pozdrawiam :biggrin:

[Gość marcpol]

Przyczyna awarii już jest znana. Ułamany jest "bolec" z kawałkiem karteru FOTAna którym sie sprężyna powinna zapierać. I teraz kolejne pytanie do was, z jakiego stopu są wykonane kartery, zna ktoś jakiegoś takiego speca od spawania czegoś takiego w Poznaniu lub Zielonej Górze, od jakich metali spawacza w ogóle szukać? Jak widać na zdjęciu ktoś już tam wcześniej spawał tą dźwignie.

Dzięki za pomoc.

 

Jeśli masz na myśli przebarwienia i spaw na dźwigni - są fabryczne. Poszukaj dobrego zakładu, spawającego aluminium na dużą skalę, nie powinno to stanowić dla nich problemu.

[tomasz90skomra]

W w simsonie nadlewali gniazdo wałka kopnika, które mi w połownie wylatało. Robił mi to znajomy mojej mamy , który pracuje na WSK Rzeszów. Czyli jest to mozliwe. :icon_razz:

[diabel]

Siemka

Odświeżam temat, bo w RM pojawił sie kolejny problem ze skrzynią. Poprzednia usterka została usunięta.

 

Podczas jazdy nie wchodzi 3, jest tylko 1 i 2, natomiast na postoju można wbić ręka 3 z niej ruszyć i później już wyższe biegi wchodzą normalnie. Wygląda to tak jak by sie zatrzymać na 6 i próbować zbić na postoju do jedynki, objaw jest właśnie taki że sie zatrzymuje skrzynia (opór na dźwigni) tyle że tu na 3 biegu wbijając w góre. Rozpoławiać silnik? Co prawdopodobnie sie zepsuło?

POzdro.