santi

Nie trzymają wymaganych luzow zaworowych miedzy przegądami co chwile sie redukuja.Po wyciagnięciu takiego zaworu jest jak żyletka

Witam ,mam na tloku przejechane 120 motogodzin.Motor chodzi super i nie wiem czy dalej na nim jeżdzić czy wymieniać.W serwisówkach nie ma zalecanych okresów wymiany jak w 2t.Zmieniłem juz łańcuszek rozrządu i zawory ssące bo tego wymagały.

A jak powinno wyglądać napięcie łańcuszka? U mnie ,gdy naciskam na niego palcem pomiędzy wałkami rozrządu, to lekko się ugina.Nie wiem czy tak ma być ,czy napinacz sobie już nie radzi?

Chciałbym wymienic łańcuszek rozrządu w yamaha wr 250F.Czy muszę mieć do tego jakiś skuwacz i czy jest jakiś patent ,żeby nie ściągać magneta?

Obecnie motor jeździ super odpala od jednego kopa tyle ,że na jednym zaworze ma za maly luz o ok 0,06 czyli ma ok 0,04,norma 0,1-0,15

Mam jeszcze pytanie,czy gdyby mi się podparł zawór to byłyby wyraźne objawy np trudności w odpalaniu słabsze osiągi czy niekoniecznie.Obecnie mam za mały luz zaworowy i czekam na nowa plytke a chcialbym jeszcze ok 2 H pojeździć na torze.

Mam pytanie odnośnie głowicy.W jednym z zaworów mam włożoną płytke 1,20 i zastanawiam się co zrobić gdy będę miał za mały luz zaworowy bo mniejszych plytek chyba nie ma.Głowica do wymiany?

dokładnie wężykuje ,czyli lagi tak wysunąć żeby byl większy kąt wyprzedzenia kola przedniego?

Zawieszenie mi nie dobija.Chodzi mi o to ,że mi motor pływa na boki,jest niestabilny.Jeździłem na full crossie kolegi i bylo ok.Tor jest w toruniu ,praktycznie same muldy i piach jak na saharze .Jeśli chodzi o regulację to mam prawie na maxa wkręcone śruby od tłumienia powrotu jak i kompresji.Ważę ok 75 kg

Witam ,jeżdzilem ostatnio po piaszczystym torze yamahą wr 250.Stwierdziłem ,że mam za miękkie zawieszenie, regulacje już powkręcałem na maxa.Czy ma ktoś jakiś patent ,zeby je utwardzić np gęstąścią oleju lub jego poziomem.Wiem że można zmienić sprężyny ale to już jest duży koszt.

Witam ,orientuje się ktoś ile motogodzin lub kilometrów średnio wytrzymuje łańcuszek rozrządu w wr-ce 250.Wydaje mi się ,że słyszę cichy szmer w silniku.Wg papierów serwisowych łańcuszek był wymieniany w lipcu 2007 i motor był potem bardzo mało jeżdżony.

Myślę ,że dodatkowo zaznacze sobie punkty na wałkach i łańcuszku i dodatkowo policzę liczbę ogniw łańcuszka między punktami kontrolnymi.Tylko nie wiem czy jest możliwość ,że gdy łąńcuszek będzie lużny to się przesunie na trybie od strony wału i oznaczenia na nim nie będą się pokrywać z tymi które zrobiłem na wałkach

dzięki za porady.Jeżeli dobrze zrozumiałem to w napinaczu wykręcam najpierw tą środkową śrubę a dopiero później wykręcam go całego.W serwisówce widziałem ,że wkłada się do niego śrubokęt i się przekręca jednocześnie popychając palcem napinacz, ale nie zabardzo zrozumiałem po co się to robi.

Witam ,mam pytanie bo nigdy tego nie robiłem.Do regulacji zaworów w wr 250 musze ściągnąc wałki rozrządu .Jak to zrobic w miare sprawnie zeby nie namieszac za bardzo z rozrządem?Czy muszę wykręcic napinacz łańcuszka rozrządu i czy trzeba zawsze ściągnąc łańcuszek z wałków?

Mam też takie podejrzenie,bo gdyby moje listki w szczelinomierzu były za grube niż ich opis to na zaworze ssącym gdzie stwierdziłem przekroczenie normy o 0,02 faktycznie przekroczenie było by jeszcze większe.Gdyby natomiast były za cienkie to luzy na zaworach wydechowych gdzie obecnie mam 0,17 (norma od 0,17do 0,22)były by tak naprawdę za małe.Tak czy owak zawory kwalifikowałyby się do regulacji.

dzisiaj odebrałem go z serwisu i okazało się,że wszystkie luzy są w normie, czyli albo źle mierzyłem albo szczelinomierz jest do d...py

zawiozłem go jednak do serwisu.Nie chciało mi się bawic w domu w zdejmowanie rozrządu,tym bardziej ,że na zaworach wydechowych było o,17mm a norma to 0,17-0,22.Jestem ciekaw co mi powiedzą.

mierzyłem szczelinomierzem.Fakt, nie pomyślałem.Mam w domu mikrometr ,jutro zmierzę nim listki szczelinomierza,pozdrawiam

Dzisiaj mierzylem luzy zaworowe w mojej wr-ce.Wyszło mi ,że jeden zawór ssący ma 0.02 mm za duży luz(norma do 0.15 a on ma 0.17).Motor chodzi idealnie .Koniecznie korygowac ten luz czy można machnąc ręką.Jakie mogą byc konsekwencje jeżdżenia ze zbyt dużym luzem zaworowym?

Witam mam możliwość założyć samą końcówkę z 450 -ki do 250f wr-ki.Obecnie mam seryny tłumik yamahy.Pytanie czy jest sens i czy np nie pogorszą się osiągi motocykla?

Witam, co ile motogodzin wymieniać olej z filtrem i sprawdzać luz na zaworach w wr 250f 2003?.W manualu podane są tylko przejechane kilometry a to wg mnie nie jest miarodajne bo jeden będzie jeździł po szutrze i nabije kupe kilometrów a ktoś inny w ciężkim terenie zrobi o wiele mniej w tym samym czasie.

Witam ,czy ktoś sie orientuje od ktorego roku są tytanowe zawory w wr250f lub yzf 250?

kupiłem na ebay głowice razem z zaworami w anglii od yzf 250 z 2001 roku.W serwisie sprawdzili w katalogu ,że to jest taka sama głowica.Tylko niska cena mnie niepokoi bo z przesyłką ok 750 zł.W opisie nie było nic napisane,że uszkodona ale też nie było ,że w dobrym stanie.Jest to sklep black bikes zajmujący sie używanymi częściami .Ma ponad 25000 aukcji i prawie 100% pozytywów więc chyba złomu by nie sprzedali.

Po spotkaniu glowicy wr 250 z tlokiem rozwalilo mi 3 zawory ssące ,najgorsze jednak ,że zrobilo mi sie owalne jedno gniazdo zaworowe.W firmire marex powiedzieli mi ,że nie podejmą sie regeneracji,że ponoć duże koszty i wynik niepewny.Czyli glowica na złom?Nowa to pod 3000 zł i nowe zawory po 300 za sztukę.Można sobie w glowę szczelić.

Dokręciłem,pod nią jest z reguły podkładka z miękiego metalu którą się zagina po dokręceniu na śrubie.Ma to przaciwdziałac odkrecaniu.Ja bym radził to szybko sprawdzić bo jak ci zniszczy gwint to będziesz miał dopiero problem.Miałem tak raz zgwintem na wale i trzeba się bylo bawić gwintownikami.