santi

Czy ktoś ma tę książke do sprzedania ?

Czy ktoś się orientuje czy główki ramy w różnych modelach KTM-ów są standartowe tzn czy mają taką samą średnicę?Chciałbym do KTM Lc2 wsadzić lepsze zawieszenie z jakiegoś modelu wyczynowego tylko nie wiem czy będzie pasować rura sterowa i łożyska

Mam problem ,po rozebraniu i złożeniu silnika mam problem z dźwignią zmiany biegów.Jak redukuje biegi to dźwignia nie wraca w pozycję neutralną tylko pozostaje na dole i nie mogę wcisnąć niższego biegu.Muszę zawsze podnieść ją delikatnie nogą i dopiero potem wcisnąć następny niższy bieg.Przy zmianie na wyższe biegi nie mam takiego problemu.

Czy ktoś się orientuje ,gdzie jest modul regulujący zaworem wydechowym w yamaha dt 125 ,czy jest to osobna kostka czy może jest on zespolony z modułem zapłonowym?W ktm -ie LC2 (taki sam silnik jak yamaha dt 125 )modul był w obudowie silniczka sterującego zaworem,kupiłem taki sam silniczek z obudowa od yamahy i się okazało ,że w środku nie ma elektroniki i wynika z tego ,że musi ona być gdzieś na zewnątrz.

Zawsze wjeżdżałem na wyjście z równym gazem ,na w miare wysokim biegu z tym ,że obawiam sie z reguły odruchowego odpuszczenia gazu z powodu strachu i wiadomo jakich konsekwencji.Pomyślałem ,że delikatne wysprzęglenie zapobiegnie ewentualnemu pikowaniu na przód.Zasugerowałem się zresztą wypowiedzią briana lopeza ,misrza świata w 4x mtb, który też jeżdzi crossem,że na wyjście wjeżdża na półsprzęgle

Mam pytanie :czy jak skaczecie na crosie to to tylko trzymacie równo gaz,czy również lekko wysprzęglacie?Ja dzisiaj starałem się lekko wcisnąć sprzęgło na wyjściu z hopy i mam wrażenie ,że leciało mi się bardziej przewidywalnie.

Silnik ożył ,zlałem paliwo i wlałem nowe.Żeby było śmieszniej to zlane to v -power racing.

w teorię się nie będę wdawał,natomiast z praktyki wynika ,że po odłączeniu tego nic się nie dzieje.Wiem co mówię bo mam odłaczone ogrzewanie i motor jeżdzi tak samo

Mam ktm lc2, jakiś czas temu założyłem tłok meteora.Motor miał naprawdę kopa ,co prawda krótko, bo szybko sie tłok rozlecial.Teraz założyłem tłok vertexa i osiągi są o wiele gorsze ,czy to możliwe przecież firma jest renomowana.Kompresja jest dobra.

Wyciągnąłem wał z silnika,z tym że jedno z łożysk głównych wyszło z kartera i zostąło na wale.Za cholerę nie chce zejść z czopa wału.Próbowałem je podgrzewać .podwarzyć śrubokrętem i nic .Czy ma ktoś jakiś patent żeby je ściągnąć , bo ściągacza na to nie ma jak założyć?

Zamówiłem taki sam rozmiar tłoka w olekmotocykle, tyle że renomowanej firmy za ok 380 zl i zobaczymy co będzie .Nawiasem mówiąc co tanie to drogie

Rysy na cylindrze są praktycznie nie wyczuwalne.Zdjąłem z uszkodzonego tłoka zapieczone pierścienie włożyłem je ponownie i z ciekawości włożyłem tlok do cylindra .mam też w domu zapasowy sprawny tłok i cylinder od suzuki rm 250. Poruszałem tlokami ręcznie w obu cylindrach i mam wrażenie że kompresja była porównywalna.Normalnie bym robił szlif bez zastanowienia ale po przejechaniu 500 km czyli praktycznie na dotarciu troche mi szkoda kolejnego nadwymiaru.Tłok to meteor.Ponadto na wewnętrznej stronie głowicy mam straszne nierówności tak jakby od uderzen odprysków matalu i nie wiem czy moge to tak zostawić czy wyszlifować te wrzery

mam żeliwną tuleje ,z tym że na tym tłoku przejechałem dopiero 500 km

Dzisiaj w trakcie jazdy motor zrobił sie słabszy,tłok miał przejechane 500 km ,ktm lc2 .Gdy go zatrzymałem to miałem problemy żeby go odpalić ,wyczułem ,że ma gorszą kompresję.Po zdjęciu głowicy okazało się że niewielka część tłoka w okolicy sworznia jest odłamana a na jego powierzchni od sworznia w górę są rysy,pierścienie były całe ale górny był zdeformowany lekko.Wydaje mi się że gładź cylindra nie jest naruszona ,palcem nie wyczuwam rys.Pytanie czy muszę go szlifować czy po prostu kupić ten sam wymiar tłoka i śmigać?

Czy ktoś wie czy uszczelki pod głowice w yamaha tzr 125 są takie same jak yamaha dt 125

Czy ktoś wie gdzie można kupić uszczelke pod głowicę do yamahy dtr 125 96 r.Rozłożyłem silnik i po złożeniu zaczeła cieknąć.

Czy ktoś się orientuje do czego służą przewody z płynem chłodzącym prowadzące z głowicy do gaźnika i czy można ewentualnie ten obieg zlikwidować.Przy skręcaniu silnika urwała mi się śruba mocująca jeden z tych przewodów przy głowicy i mam ochotę po prostu tą dziurę zaślepić

rozebrałem silnik i niespodzianka,tłok jest ok .Zablokowal się wał,okazalo sie że poszło łożysko główne wału.Naszczęcie kulki nie wypadły tylko oderwał sie wianuszek je łączący i zablokował wał.Najbardziej wkurzające jest to ,że te łożyska były wymieniane na nowe we wrześniu i to w firmie uważanej za renomowaną. Jeśli chodzi moc na nowym tłoku to co prawda był na dotarciu i nie przeginałem ale miałem wrażenie ,że idzie całkiem nieźle więc być może był faktycznie przyrost mocy

Witam mam ktm lc2 125, silnik taki sam jak w yamaha dt 125.Rozwalił mi sie wał korbowy, więc rozłożyłem silnik.Jest w nim wałek równoważący ,który niweluje m .in drgania silnika.Czy ktoś wie jak go ustawić względem położenia wału korbowego przy składaniu silnika.

Tłok jest zablokowany w cylindrze ,kopniaka nie mam tylko rozrusznik ,ale ten nie jest w stanie go ruszyć . Natomiast przy próbie wzięcia go na zapych koło się ślizga po asfalcie i jest zablokowane

Witam ,300 km temu zrobiłem remont silnika .Wymieniłem stary tłok na tłok włoski firmy meteor.Jeżdziłem tak jak nalezy ,wlewałem olej motul więcej niż potrzeba i dzisiaj po przejechaniu ok 15 km dałem dosłownie na chwile w palnik i skutek jest taki ,że zatarłem tłok.Mam pytanie czy trudno się wyciąga zatarty tłok z cylindra i czy z waszych doświadczeń głebokie mogą być rysy na cylindrze oraz gdzie mogę kupić dobry tłok renomowanej firmy do ktm lc2 silnik taki jak yamaha dtr 125 1996 r ,tłok z otworkiem.

W lesie możesz jeździć bez prawka z wyjątkiem dróg dopuszczonych do ruchu publicznego , bo prawo jazdy dotyczy tylko dróg publicznych.Z tym ,że jeżdżenie po lesie jest nielegalne i jak cię dorwie staż leśna to wtedy zabulisz mandat.W praktyce jest to prawie nierealne chyba ,że akurat ci zgaśnie motor.Jeżeli spowodujesz jakiś wypadek w lesie to masz przechlapane z tym że osoba z prawkiem również, bo jak powiedziałem jazda jest nielegalna i ubezpieczenie oc i nw i tak nie obowiązuje

Witam ,zerwało mi wszystkie nity w magnecie ,silnik minarelli taki jak w yamaha dt 125 .Mam pytanie czy zamiast nitów można wstawić śruby i mocno skręcić .Sprawdzałem, o elektrykę nic by nie ocierało.

Właśnie zakupiłem tłok włoski meteor do yamaha dt 125 96.Po porównaniu z orginałem stwierdziłem ,że boczne otwory regulujące dopływ mieszanki są mniejsze i maja inny kształt niż orginał a tylny otwór jest z kolei większy .Jaki to może mieć wpływ na prace silnika czy może on np.być słabszy?

Witam, kupiłem właśnie tłok meteor, włoski do yamahy dt 125 rocznik 96 .Po porównaniu z orginałem stwierdziłem że różnią sie wielkością otworów otwierających kanały dolotowe mieszanki.Tłok meteora w porównaniu z orginałem wycięcia boczne ma mniejsze natomiast tylny ma z kolei większy.Mam pytanie czy może to mieć wpływ na osiągi silnika,czy ma ktoś jakieś doświadczenia w tym względzie.