BANDIT

[*endrju*]

Więc i ja z wielką przyjemnością podpisze listę, w końcu od grudnia jestem szczęśliwym (jak nie wiem co...) posiadaczem Banditki S '98. :flesje:

 

Pozdrawiam gorąco wszystkich Bandziorów. ;)

[Bandzior]

Kilkadziesiąt minut temu, litrowy VVTi przyciągnął zza Odry kolejnego rasowego Bandita :clap: Zresztą niech nabywca sam się pochwali :crossy:

[rebel]

a nie mowilem ze duzy moze wiecej?

A co może juz wkrótce się dowiem :icon_twisted:

Skoro Nasz wątek się rozwija poddam pod dyskusje temat tuningu Banditów.Wiadomo ,że sposobów modyfikacji i przeróbek jest masa ale w tym przypadku chodzi o doświadczenia kolegów z 4rum.Podzielmy się swoimi uwagami i wiadomościami w tej materii.Niektórzy powiedzą ,że Bandity są tak doskonałe ,że nie trzeba ich ulepszać :clap: ale może są i tacy co twierdzą iż jazda na zmodyfikowanym sprzęcie a co za tym idzie jedynym w swoim rodzaju jest bardziej ekscytująca.A może też sam fakt posiadania tuningowanego Bandity jest godnym obwieszczenia faktem.

Ciekawe co sądzicie na ten temat. :buttrock:

Pozdrawiam :icon_twisted:

[Bandzior]

Skoro Nasz wątek się rozwija poddam pod dyskusje temat tuningu Banditów.Wiadomo ,że sposobów modyfikacji i przeróbek jest masa ale w tym przypadku chodzi o doświadczenia kolegów z 4rum.

Bardzo dużo znaczy zmiana wydechu w dużym B. na akcesoryjny. Poprawia się wszystko :clap:

 

Z montażem filtra powietrza K&N miałem więcej problemów z dostrojeniem niż pożytku, nie będę go za wszelką siłę polecać.

[micza 125]

Bardzo się cieszę że powstał taki wątek na 4um i z miłą chęcią sie wpisuje: B6 '95 oczywiście N i oczywiście czerwony! I odrazu mam pytanie czy nie macie problemów z krzywieniem się kluczyka, mój lubi się "wykręcać", jak by był z aluminium, w zamku od schowka i przy odkręcaniu wlewu paliwa, zawsze musze się z tym cackać żeby go nie udubić...?

Edytowane 10 Stycznia 2007 przez micza 125

[rebel]

Bardzo dużo znaczy zmiana wydechu w dużym B. na akcesoryjny. Poprawia się wszystko

Hmm no zobaczymy.Ja wymieniłem w swojej 600 i oprócz sałndu :banghead: nie odnotowałem zauważalnej zmiany/poprawy osiągów.

 

Co do filtrów K&N to słyszałem o takiej opinii ale tylko wtedy jak wymianie poddano sam filtr.Dokładając do tego zestaw dysz DynoJet oraz wspomniany wcześniej tłumik a najlepiej cały układ wydechowy otrzymamy pożądany efekt.Na pewno super rozwiązaniem byłoby do tych modyfikacji dołączyć jeszcze układ dolotowy :banghead:

Obawiam się jednak czy takie przeróbki nie wpłyną negatywnie na trwałość silnika.Wzrost zużycia paliwa jest murowany.

[ANGLIK]

Skoro Nasz wątek się rozwija poddam pod dyskusje temat tuningu Banditów.Wiadomo ,że sposobów modyfikacji i przeróbek jest masa ale w tym przypadku chodzi o doświadczenia kolegów z 4rum.Podzielmy się swoimi uwagami i wiadomościami w tej materii.Niektórzy powiedzą ,że Bandity są tak doskonałe ,że nie trzeba ich ulepszać :banghead: ale może są i tacy co twierdzą iż jazda na zmodyfikowanym sprzęcie a co za tym idzie jedynym w swoim rodzaju jest bardziej ekscytująca.A może też sam fakt posiadania tuningowanego Bandity jest godnym obwieszczenia faktem.

Ciekawe co sądzicie na ten temat. :cool:

Pozdrawiam :banghead:

 

Są tanie i sprawdzone metody tunningu, polecam cofnięcie zapłonu . Można cofnąć od 3 do 5 stopni po przez cofnięcie czujnika położenia ( po prawej stronie, mały dekielek ) . Czujnik jest na blaszce, blaszka przymocowana na 3 śrubach , należy rozwiercić otworki blaszki tak aby blaszka mogła się cofnąć o np. 5mm w stronę przeciwną do wskazówek zegara. Jakie efekty ? Ano takie że odczuwalnie wzrasta moc w rejestrze średnich obrotów, a jak wiadomo mocy w średnich obrotach B12 nie brakuje to co będzie po tym !! Sprawdzcie sami

 

Można to zastosować we wszystkich Banditach , gsx-ach i gsxr-ach z powodzeniem.

 

Jedno zastrzeżenie należy słuchać silnika. po przesunięciu, jeśli się przesadzi występują stuki- to znaczy że przesadziliśmy i trzeba troszke wrócić...

Edytowane 10 Stycznia 2007 przez ANGLIK

[ruso]

siemka

wcześniej jeździłem na Kawasaki ER5 (50KM). na wiosnę muszę coś kupić. chcę Bandita 600S ale jeszcze na nim nie jeździłem. domyślam się że będzie podobnie tylko nieco szybciej. i pytanie do was czy dużo szybciej czy tylko ciut. może powinienem sie rozejrzeć za czymś większym ok. 800cm3 (mam za sobą przeszkolenie w PROMOTORZE i przejechałem 5000km??? i pytanie do tych co mają bandity z cyfrowymi licznikami- polecacie to czy szukać starszego modelu z klasyczną wskazówką?

 

>>>------->

Edytowane 10 Stycznia 2007 przez ruso

[kurbat]

Heja, ja bym nic w bandziorze nie zmienial. WOgle jestem zwolennikiem orginalnosci w motoryzacji...chociaz - Leo Vincem bym nie pogardzil, albo Sebringiem :icon_mrgreen:

[Kris_Szn]

Kilkadziesiąt minut temu, litrowy VVTi przyciągnął zza Odry kolejnego rasowego Bandita :buttrock: Zresztą niech nabywca sam się pochwali :)

 

 

 

I stalo sie... miala byc xj, badz katana a jednak mym uczuciem zawladnela dzieki silnej woli mojego przyjaciela suzuki gsf 600 s... w tym momencie bezposrednio po kupnie moglbym pisac rymy lepsze niz kochanowski a mickiewicz tez by sie przy mnie chowal bo przepelnia mnie euforia i moje slowotworstwo w tym momenice nie zna granic :))) ale oszczedze wam tego a mam nadzieje ze bede mogl sie podzielic w przyszlosci wrazeniami i przydatnymi doswiadczeniami na temat bandita 600 s-ki z 2000 r.

Pozdrawiam

[tita]

Kris_Szn gratuluje zakupu, niech sie dobrze sprawuje. I jaki ma ladny kolor :buttrock:

(ale nie bede sie juz powtarzac i pisac ze najladniejsze motocykle są... czarne :) )

[Olsen]

Niektórzy powiedzą ,że Bandity są tak doskonałe ,że nie trzeba ich ulepszać ;) ale może są i tacy co twierdzą iż jazda na zmodyfikowanym sprzęcie a co za tym idzie jedynym w swoim rodzaju jest bardziej ekscytująca.

Ja mam w zasadzie wszystko oryginalne w Bandicie, ale parę rzeczy można by IMHO zmienić:

1) przednie kierunkowskazy można by zastąpić akcesoryjnymi wkomponowanymi w owiewkę i niewystającymi poza jej obrys (oryginalne udało mi się już dwa razy urwać podczas przeciskania się w korku);

2) na pewno przydałby się amortyzator skrętu (po puszczeniu kierownicy potrafi wpaść w lekkie shimmy, które znika jak ręką odjął po wymianie opon na nowe, ale najdalej po przejechaniu 5000 km mamy "powtórkę z rozrywki");

3) oryginalny (tzn. akcesoryjny, ale od Suzuki) stelaż pod kufer centralny to nieporozumienie - strasznie się gnie (już dwa razy wzmacniałem dodatkowymi wspornikami).

[rebel]

2) na pewno przydałby się amortyzator skrętu (po puszczeniu kierownicy potrafi wpaść w lekkie shimmy, które znika jak ręką odjął po wymianie opon na nowe, ale najdalej po przejechaniu 5000 km mamy "powtórkę z rozrywki");

I nic innego nie pomaga??

BTW na jakich oponkach jeździsz skoro po 5tys już są nie halo.

3) oryginalny (tzn. akcesoryjny, ale od Suzuki) stelaż pod kufer centralny to nieporozumienie - strasznie się gnie (już dwa razy wzmacniałem dodatkowymi wspornikami).

Ja mam jeszcze z B600 wingracka Kappy.Zastanawiam się czy go montować czy sprzedać i kupić tylko stelaż pod top'a.

[cytryna ( bandit 400 )]

witam wszystkich ;]

jestem chyba jedynym na tym forum ktory obecnie posiada bandita 400 :icon_biggrin: jestem z niego w pelni zadowolony i jesli kiedys milabym kupywac jakis motocykl turystyczno sportowy to bedzie nim tylko BANDIT !! ;]

[zibik]

witam wszystkich ;]

jestem chyba jedynym na tym forum ktory obecnie posiada bandita 400 :biggrin: jestem z niego w pelni zadowolony i jesli kiedys milabym kupywac jakis motocykl turystyczno sportowy to bedzie nim tylko BANDIT !! ;]

 

A ja tak sobie myślę że jeszcze Haya jest fajna :icon_biggrin: