Sposoby blokowania CBR 600 F4

[Dawid22]

Proszę o wypisanie sprawdzonych sposobów blokowania Hondy CBR 600 F4. Uprzedzę pytanie dlaczego chcę ją zablokować, odpowiedz znajduje się w tym temacie - http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=87233&st=0

[Dawid22]

Poproszę kumpla, który zna język niemiecki o założenie takiego samego tematu na forum naszych sąsiadów z nadzieją, że dostanę odpowiedz na swoje pytanie bez bicia piany. Szkoda, że Polak Polakowi nie pomoże i trzeba prosić o to Niemca. Proszę modów o przeniesienie tematu do oczyszczali ponieważ wszystkie posty są nie na temat.

[abu]

załóż na linkę gazu przy cięgnie otwierającym przepustnice metalową tulejkę ograniczającą skok linki/otwarcie przepustnic. długość tulejki dobierz doświadczalnie, tak żeby pod obciążeniem silnik się zakręcił do powiedzmy 8000. Ja tak bratankowi pocketa "wykastrowałem" :icon_mrgreen:

[Dawid22]

Dowiedziałem się, że blokowanie maszyn z gaźnikiem jest tanie i można to zrobić nawet samemu, ale trzeba znać sposób. Podobno jak się źle zablokuje to można uszkodzić silnik.

 

Natomiast sprzęty z wtryskiem paliwa można zablokować za pomocą Power Commandera [jego koszt to 1600zł :/] i zabawa elektroniką. Taka medota blokowania podobno jest w 100% bezpieczna dla silnika. Dodatkowo Power Commandera możemy użyć w przyszłości do zwiększenia mocy maszyny lub sprzedać, więc część kosztów może się zwrócić.

 

To tyle z tego co się dowiedziałem, może komuś się przyda ta informacja i nie będzie musiał jej tyle szukać. Oczywiście przydałoby się więcej wiedzy na ten temat jak się czegoś jeszcze dowiem to napiszę.

 

Znalazłem też informacje o dziewczynie, która zablokowała GSXRa 600 do 60KM i podobno maszyną dało się spokojnie jeździć.

[Dawid22]

hmmmm zabrzmialo jakby gsxr600 w nominalnej mocy nie dalo sie jezdzic spokojnie

 

Jakby nie patrzeć to sportowy motor. Po 5000 kilometrów uznam, że go wyczułem, odkręce i boleśnie się przekonam o brakach w doświadczeniu. Wole przynajmniej przez jeden sezon nie korzystać z pełnej mocy.

 

Ps. proszę pisać na temat, jeśli ktoś chce analizować sensowność takiej blokady to zapraszam do tematu do którego link podałem w pierwszym poście. Teraz jak ktoś będzie chciał się dowiedzieć czegoś o blokadach z tego topicu to będzie musiał przebrnąć przez 90% postów nie na temat.

[Adam M.]

Niekoniecznie, zaraz je usune.

 

Adam M.

[M a D a F a K a]

U mnie w garażu leży komplecik do F4i, na 27 KM, maks 120 km/h

[Dawid22]

Niekoniecznie, zaraz je usune.

 

Dzięki.

 

U mnie w garażu leży komplecik do F4i, na 27 KM, maks 120 km/h

 

Możesz napisać o nim coś więcej? To blokada silnika? Jeździłeś na zblokowanej w ten sposób cebrze? Jeśli tak to czy oddawała równo moc? F4i to wersja z wtryskiem paliwa?

 

Czy ten komplecik masz na sprzedaż? lub ewentualnie wiesz gdzie można zakupić nowy?

Edytowane 25 Grudnia 2007 przez Dawid22

[M4NIEK]

F4i to wersja z wtryskiem paliwa?

tak

[ziuT]

załóż na linkę gazu przy cięgnie otwierającym przepustnice metalową tulejkę ograniczającą skok linki/otwarcie przepustnic.

 

w ten sposob fabrycznie kastrowali R6 2003-2005 wiec nie powinno byc lipy

[Dawid22]

załóż na linkę gazu przy cięgnie otwierającym przepustnice metalową tulejkę ograniczającą skok linki/otwarcie przepustnic.

 

 

 

w ten sposob fabrycznie kastrowali R6 2003-2005 wiec nie powinno byc lipy

 

Kolega już się wypowiadał, że następstwem takiej blokady jest ciągła zabawa biegami. Dlatego preferuje blokadę silnika.

[Raio]

Dawid musisz byś świadomy że sportowe moto, zwłaszcza 600 i mniej ma bardzo wąski zakres użytecznych obrotów i zawsze trzeba się nawachlować żeby chciało przyzwoicie jechać. Jak wykastrujesz sporta to jeszcze bardziej będziesz musiał żonglować biegami żeby dobrą dynamikę osiągnąć.

[M a D a F a K a]

Wypowiedzieć się muszę :buttrock: . Motocykle tak ca od 1988r, juz nie mają wąskiego pasma użytecznych obrotów, przyspieszają dobrze już od 5tys do, powiedzmy co najmniej 10,5 tys obr. Wąsko mają V-ki, a z życia np. silniki (wysilone) TDI w samochodach. Obcięte motocykle kończą swą pracę wcześniej, po prostu :P .

[kiler]

Kolega już się wypowiadał, że następstwem takiej blokady jest ciągła zabawa biegami. Dlatego preferuje blokadę silnika.

 

a myślisz że jak zblokujesz do 27 KM to nie będziesz musiał się bawić biegami ???? poza tym 600 nawet w otwartej wersji do dobrej jazdy wymaga częstego "wachlowania" biegami jeśli chcesz żeby silnik dobrze jechał z dołu to musisz kupić diesla (albo v-ke ) . jeśli myślisz że zdławienie przez ogranicznik na lince gazu będzie się odczuwalnie różnić od dławienia powiedzmy "fabrycznego" to jesteś w dużym błędzie - największą różnice jaką odczujesz to będą tylko koszty . jakoś niektóre firmy tak dławią i nie ma z tym problemu .

ale znowu robisz to samo jak przy pytaniu o kupno moto pytasz o to na co praktycznie znasz odpowiedź a tu szukasz chyba jakiegoś potwierdzenia czy robisz dobrze czy źle (ale to już taka moja prywatna myśl na ten temat)

[Dawid22]

M a D a F a K a: możesz mi odpowiedzieć na pytania? podaj chociaż nazwę tej blokady.

 

Myślicie, że zablokowanie tej linki okaże się porównywalne z blokadą mocy silnika?