Wszystko o DRZ 400

[piasektt]

Kupiłem na ebay. Koszt 156 zl , montaż banalnie prosty a efekt zajebisty :wink:

 

 

Daj link do fotek, i aukcjii

[belzeboob]

Witam,

 

mam pytanie odnośnie gaźnika w suzuki drz 400e (rocznik 2004) , mianowicie w pobliżu komory pływaka jest podłużna złota śrubka widoczna od spodu gaźnika, która musi być wykręcona o ileś obrotów, pytanie o ile? czy ktoś wie?

 

Pozdro

[rafael]

Pewnie chodzi o regulacje powietrza... to 1,5 -2 obroty

[belzeboob]

Pewnie chodzi o regulacje powietrza... to 1,5 -2 obroty

 

 

dokładnie tak, pewnie o to chodzi, dzięki za odpowiedź, wykręcę o 2 obroty

[jeremi]

mam pytanie odnośnie gaźnika w suzuki drz 400e (rocznik 2004) , mianowicie w pobliżu komory pływaka jest podłużna złota śrubka widoczna od spodu gaźnika, która musi być wykręcona o ileś obrotów, pytanie o ile? czy ktoś wie?

 

wszystko zalezy jak masz skonfigurowane dysze w gazniku. zeby ustawic ta srubke robisz tak: na cieplym silniku na obrotach jalowych wkrecasz ja az obroty zaczna spadac(silnik zacznie sie dlawic). potem powoli srubke wstecz az obroty beda stabilne.powinno to nastopic miedzy 1 a 2,5 obrotu

Edytowane 4 Maja 2008 przez jeremi

[magrafb]

Jakie przelozenia macie w swoich drzatach, ja mam wersje E i z przodu 13, tyl 49 zebow. Biegi mam strasznie krotkie V max ok 115km/h. Chetnie bym wydluzyl przelozenia tylko nie chcem zbytnio zmulic sprzeta. Jakie macie sugestie na ten temat??

[outalien]

Jakie przelozenia macie w swoich drzatach, ja mam wersje E i z przodu 13, tyl 49 zebow. Biegi mam strasznie krotkie V max ok 115km/h. Chetnie bym wydluzyl przelozenia tylko nie chcem zbytnio zmulic sprzeta. Jakie macie sugestie na ten temat??

 

ja mam tył 44 - głównie jeżdże "cross-country", szutry, leśnie drogi - to przełożenie jest ok. Vmax / moment zachowany w rozsądnych granicach, w zakrętach przy odkręceniu trzeba i tak uważać na wyjeżdząjący tył;-) w bardziej wymagającym terenie głównie jazda na 3 - bardzo elastyczny bieg.

Edytowane 4 Maja 2008 przez outalien

[enduromaster]

tak jak fabryka dała 14/47 , v max ok 130 , w zakrety wchodze 3/4 , na niektórych nawet na 5tce silnik ma sporawy uciąg że nie trzeba redukować :icon_mrgreen:

[belzeboob]

wszystko zalezy jak masz skonfigurowane dysze w gazniku. zeby ustawic ta srubke robisz tak: na cieplym silniku na obrotach jalowych wkrecasz ja az obroty zaczna spadac(silnik zacznie sie dlawic). potem powoli srubke wstecz az obroty beda stabilne.powinno to nastopic miedzy 1 a 2,5 obrotu

 

 

Dzięki jeremi, spróbuję tak zrobić, ale bez przekręcania gaźnika ciężko się do tej śrubki dostać

[davopl]

Dzięki jeremi, spróbuję tak zrobić, ale bez przekręcania gaźnika ciężko się do tej śrubki dostać

 

 

 

spróbuj odpalic i wyjac rozrusznik i wtedy krec.

[jeremi]

Dzięki jeremi, spróbuję tak zrobić, ale bez przekręcania gaźnika ciężko się do tej śrubki dostać

musisz albo wygiac maly srubokret, albo sklepac kawalek drutu i wygiac go pod katem 90stopni na odpowiedniej dlugosci...

[outalien]

mam pytanko: czy filtr typu K&N ("koszyczek":-) tak samo traktujecie sprayem jak filtr gąbkowy?

[str_18]

Info z manuala Suzuki DR-Z400 E 04 Service Manual ENG By Mosue

http://c.wrzuta.pl/wi15538/a1f14a6e0011619...9BkPwM25e1&ft=f

 

1,5 obrotu inaczej jest tylko w E-33 ( taki gaznik zapewne w wersji S )

 

To chyba w kazdym gazniku bedzie tak samo nie zaleznie od rocznika te obroty srubki od powietrza

[belzeboob]

Koledzy jeszcze jedno pytanie!!!

 

Drzka jak stoi na luzie na wolnych obrotach to chodzi ładnie i równo, ale mi gaśnie na niskich obrotach w czasie jazdy oraz jak dodam gwałtownie gazu w czasie postoju to sie dusi ( niee reaguje dobrze na szybkie dodanie gazu). Czemu?

[rafael]

oczywiscie moto jest rozgrzane? :cool: