Wszystko o DRZ 400

[rafako1981]

dzięki panowie za odpowiedż.

Podnóżek nie mam a co do gaznika to sprawdzę jak tylko będę mógł.

Z moją wagą to troszkę gorzej bo ponad 100 ale już pracuje nad tym :icon_mrgreen: .

Pozdrawiam i dzięki za odpowiedż!!

[moonraker]

Witam panów po pierwsze chciałem się przywitać bo stałem się szczęśliwym posiadaczem suzi drz 400 i z tym wiąże się moje pierwsze pytanie gdyż w dowodzie mam wersję 400s a wydaje mi się że jest to wersja 400 e.

Przeliczyłem kw na km i wyszło mi 49 km!

I teraz pytanko czy jest to możliwe że przy pierwszej rejestracji moto zaszła pomyłka?

Moto posiada światła, rozrusznik, mały licznik km,Klakson!!

Drugie pytanie czy jest możliwość montażu twardszego zawieszenia z tyłu gdyż troszkę ważę i motorek mi zbytnio przysiada w dół. Czytałem ze można skręcić sprężynę ale obawiam się że to nie wystarczy!!

Zaznaczam że jest to mój pierwszy moto i jestem zupełnym laikiem ale ze świadomością ze dokonałem słusznego wyboru!!

Aha suzi jest z 2001 roku i w dowodzie ma 36 kw i widnieje literka S!!

Pozdrawiam Rafał!!!

Poka foto to ci powiemy co to za wersja :)

[Stiff_Master]

Poka foto to ci powiemy co to za wersja :)

 

 

Bez kitu :buttrock:

[JACA]

Co do wyzej opisanych problemow z gaznikiem.

 

motocykle, które oglądałem były lipne. Kupiłem WR i te problemy w niej nie występują :)

 

Edytowane 26 Kwietnia 2010 przez JACA

[mbk]

W drz'cie (E) kumpla jest taki oto napinacz łańcuszka.

Co to za napinacz? Manual czy automat?

 

[davopl]

mało widać wg mnie to automatyczny ale starego typu przed 2003 rokiem.Najbardziej zawodne. Pozdr.

[jeremi]

j.w. z tym ze na tym filmiku gosc demonstruje wlasna przerobke automatu na manualnego

Edytowane 28 Kwietnia 2010 przez jeremi

[lionix]

przerobiony oryginał

Edytowane 28 Kwietnia 2010 przez lionix

[mbk]

Dzięki.

To jakby co to mogę niedrogo ten i też ten nowszy napinacz odstąpić, bo dzisiaj przy 2 szt. wymieniliśmy na manuale ;)

A tak w ogóle to starszecznie mi się podoba następca naszych drz'etów.

Niech no się pojawią używki i spadną poniżej 20 tysi to się chyba skuszę

http://www.youtube.com/watch?v=qsX09DlsK3M

[MATITIMA]

cos pieknego ale maszyna!!! zajebiaszczy filik!! moze kiedys :)

[mbk]

jak dla mnie lipa, za ciezka (macalem), powinna byc wersja bez aq i co za tym idzie bez guziczka

ale ja postawilem na zbicie wagi i dlatego jak sprzedam niebieska to bedzie rmz250 :)

RMZ250 to już typowy rzeźnik crossówka :icon_biggrin: , więc tych motocykli bezpośrednio bym nie porównywał. Choć nie raz mi chodzi po łbie, żeby też zmienić na coś lżejszego.

 

Cytat ze strony: http://www.suzuki-moto.pl/index.php?id=sal...offroad_rmx450z

"RMX-450Z jest motocyklem przeznaczony dla zaawansowanych motocyklistów jeżdżących w terenie. Jego pierwowzorem jest pierwszy motocykl motocrossowy wykorzystujący wydajny układ wtrysku paliwa Suzuki – zwycięski model RM-Z450. Chłodzona cieczą, 4-suwowa jednostka napędowa o pojemności 449 cm3 wykorzystuje najważniejsze rozwiązania techniczne stosowane w motocyklach Suzuki, które wygrywają w klasie otwartej. Jego rama, zawieszenie oraz nadwozie są niemal identyczne jak te, zastosowane w modelu RM-Z450. Zachowano również smukłą i agresywną sylwetkę. RMX450Z został szczegółowo przygotowany do jazdy terenowej w trudnych warunkach, a jego najlepsze osiągi oznaczają brak kompromisów."

 

Zawiecha od RMZ'ta dobry silnik, kopajka+ guzik, światła i do tego można zarejestrować. Do tego pojawiają się wersje SM. Kilka lat i wielu z obecnych zadowolonych drz'towców się przesiądzie właśnie na tego rmx'a :crossy:

 

 

[CRASH]

mbk z tą rejestracją to nie tak szybko, z tego co mi wiadomo to na dzień dzisiejszy rmx 450 nie ma jeszcze homologacji u nas .

 

-Jurgen- jeśli już to wolał bym RM-e , ćwiara w 4T zdecydowanie za dużo kosztuje.

[-Jurgen-]

-Jurgen- jeśli już to wolał bym RM-e , ćwiara w 4T zdecydowanie za dużo kosztuje.

2sow, nie, dziekuje (halas i smrodek) :)

uwazam ze wszystko zalezy od sposobu wykorzystywania a ja jezdze dosc spokojnie

[mbk]

Co jeszcze może dzwonić?

Wyraźnie mi coś gruchocze metalicznego w silniku.

Zmieniłem napinacz na manuala i nie pomgło.

Zawory raczej nie, bo to w dole silnika.

Co jeszcze sprawdzić?

 

aaaa i na pewno nie stojan, bo to już mi kiedyś zmieliło i mam założony nowy i zabezpieczony.

Edytowane 29 Kwietnia 2010 przez mbk

[Norbisz]

2sow, nie, dziekuje (halas i smrodek) :)

uwazam ze wszystko zalezy od sposobu wykorzystywania a ja jezdze dosc spokojnie

 

Jesli latasz po lesie to cwiartka w 4t to zly pomysl.

Za bardzo wysilona - za droga w eksploatacji - za wolna na przelotach po lesnych duktach.

 

Jesli na tor to juz lepiej YZ 250F - znacznie mniej problemowa. RMZ jest naprawde drogi w eksploatacji - tanszy w zakupie - ale blyskawicznie odbijesz ta roznice w czesciach...

 

Jesli do lasu - to zdecydowanie laduj sie w 450

 

Co do 2T - to poczytaj sobie o kosztach eksploatacji 2T i 4T na przykladzie KTM-a

w wysilonych moto konkurencji wcale nie jest taniej...

http://www.scigacz.pl/KTM,EXC,250,vs,EXC,4...eden,12627.html