silikon z aluminiu

[Rafciu]

Nie zgodze sie z tym. Producent nie robi takiego ścierwa i nie odwala w ten sposób roboty żeby uszczelke wywalało i żebyś mógł to nazwać niedopracowaniem fabrycznym. Coś robisz źle albo cos jest krzywe (albo głowica, albo powierzchnia cylindra/cylindrów). Pół biedy z głowicą, gorsze cylindry. Powierzchni która styka sie z uszczelką podgłowicową sie nie regeneruje.

[Buber]

Widzisz, ale jest coś takiego jak np niedopracowanie fabryczne czy niepewna uszczelka. Ja wymieniałem już 2 razy i za 3 chce żeby już nie ciekło. W poniedziałek jadę po ten hylomar

 

Daj znać jak ci poszło - ja co prawda głowicy (jeszcze) nie ruszałem, ale inne miejsca działa super!

[JĘDRZEJ]

Koledzy,radzę nie planować głowic zbyt pochopnie.Dla mnie planowanie głowicy to ostatecznośc,chyba ,,ze ktoś świadomie chce zwiększyć moc silnika poprzez zwiekszenie stopnia sprężania.Przy planowaniu głowicy zmieniają się reakcje sił jakie działają na łożyskowanie wałków rozrządu,a szczególnie w silnikach DOHC.I wtedy mamy problem z trwałością tego lozyskowania ,ze o trwałości ustawienia luzów zaworowych nie wspomnę,bo w większosci silników motocyklowych nie ma hydraulicznego kasowania luzów.Fachowcy ,którzy planują glowice jako bazę obróbki przyjmują płaszczyzne ,którą będą obrabiać,a to błąd.Bazą ma być płaszczyzna wyznaczona przez osie wałków rozrządu,tylko że do tego potrzebny jest specjalny przyrząd.Pozdrówka.

[Greedo]

Koledzy,radzę nie planować głowic zbyt pochopnie.Dla mnie planowanie głowicy to ostatecznośc,chyba ,,ze ktoś świadomie chce zwiększyć moc silnika poprzez zwiekszenie stopnia sprężania.Przy planowaniu głowicy zmieniają się reakcje sił jakie działają na łożyskowanie wałków rozrządu,a szczególnie w silnikach DOHC.I wtedy mamy problem z trwałością tego lozyskowania ,ze o trwałości ustawienia luzów zaworowych nie wspomnę,bo w większosci silników motocyklowych nie ma hydraulicznego kasowania luzów.Fachowcy ,którzy planują glowice jako bazę obróbki przyjmują płaszczyzne ,którą będą obrabiać,a to błąd.Bazą ma być płaszczyzna wyznaczona przez osie wałków rozrządu,tylko że do tego potrzebny jest specjalny przyrząd.Pozdrówka.

 

 

Nie wiem czy zabielenie/wyrównanie to to samo co planowanie? Bo wtedy zdejmuje się jakieś setne/dziesiętne milimetra, chyba aż takiego znaczenia to nie ma?

 

Nie zgodze sie z tym. Producent nie robi takiego ścierwa i nie odwala w ten sposób roboty żeby uszczelke wywalało i żebyś mógł to nazwać niedopracowaniem fabrycznym. Coś robisz źle albo cos jest krzywe (albo głowica, albo powierzchnia cylindra/cylindrów). Pół biedy z głowicą, gorsze cylindry. Powierzchni która styka sie z uszczelką podgłowicową sie nie regeneruje.

 

 

Dobrze, ale ja w kilku przypadkach mojego modelu spotkałem się z tym że uszczelka ciekła w tym samym miejscu, w którym jego następcy konstrukcyjni mieli już śrubę ustalającą. Po coś ją chyba wprowadzili. A co do prawidłowego składania, to robiłem to dokładnie z serwisówką

[Arni]

polecam Hylomar. Zawsze dawałem to pod głowice jeszcze w starszych motorkach, na uszczelki itp.

[Wochu]

A ja mam takie pytanie: troche mi sie silnik poci z uszczelki od kapy zaworowej i chcialem ja delikatnie doszczelnic czerwonym silikonem(tym do silnikow) da rade ?

pozdro

[Greedo]

A ja mam takie pytanie: troche mi sie silnik poci z uszczelki od kapy zaworowej i chcialem ja delikatnie doszczelnic czerwonym silikonem(tym do silnikow) da rade ?

pozdro

 

 

Lepiej czarnym, chociażby ze względów estetycznych. Uszczelkę musisz dobrze odtłuścić, delikatnie palcem rozsmarować silikon, zebrać go potem od wewnątrz i na zewnątrz. Czerwony niestety kojarzy się z patenciarstwem :)

[Wochu]

Spoko i tak bede wszystko malowal czarnym wiec polece tez troche po uszczelce. obawiam sie tylko momentu zamkniecia kapy bo wtedy nadmiaru nie zbiore.. ale mam nadzieję, że po pierwszym nałożeniu zobaczę ile trzeba dać żeby było dobrze..

pozdro