Prąd ładowania

[cyborg78]

Ja mialem podobne objawy jak ktorys z was, tzn. na wolnych obrotach i troszke podwyzszonych ladowanie bylo super a na srednich i wysokich nie bylo w ogole (przygasaly swiatla). podejrzewalem oczywiscie regulator, ale po dokladnym sprawdzeniu okazalo sie ze przyczyna jest prozaiczna-przewod plusowy zacisniety w oczku od strony akumulatora po prostu zasniedzial (motocykl z 1979 roku) i kiedy prad ladowania wzrastal zaczynalo sie tam jakies iskrzenie i w efekcie nie bylo przejscia w ogole, po wymianie przewodu i oczek ladowanie jest w ksiazkowym zakresie

[Adam M.]

No wiadomo, przyczyn moze byc wiele i wszystkie trzeba sprawdzic zeby kasy nie wyrzucic niepotrzebnie.

Jednakze 17V na zimnym silniku wskazuje na jakies uszkodzenie ukladu ogranicznika napiecia, a wiadomo ze jego czescia jest dioda Zenera, ktora po jakims czasie musi pasc od przegrzania i to moze byc wlasnie poczatek tego procesu.

Ja tez uwazam ze regulator z potencjometrem to tylko zaproszenie do uszkodzen - czym prosciej tym lepiej.

Tak ze jezeli ktos robi proste 5 przewodowe uwalacze na mase po rozsadnej cenie to taki bym polecal :biggrin:

 

Adam M.

[nabokow]

Kiedyś zrobiłem sobie taki regulator tylko bez tej regulacji i nie miałem z nim problemów, więc wydaje mi się że taki regulator, produkowany przez kogoś kto już ma w tym doświadczenie, nie powinien sprawiać problemów a tą śrubkę do regulacji zakleja się sylikonem i nie powinno być problemów z wilgocią ani z rozregulowywaniem. Ale mimo wszystko wydaje mi się że zawsze lepiej kupić jakiś używany regulator z jakiegoś moto, z jak największym radiatorem.