Jump to content

jakie moto do 1000pln


Recommended Posts

witam, jakie enduro , cross conajmniej 80ccm nie wymaga wymiany tloka co 20mth i zeby kosztowalo jak najmniej :icon_exclaim: myslalem nad cz 250 cross ale tam chyba trzeba wymienac tlok "co tydzien" :notworthy:

japonca za 1000zl chyba nie kupie?? albo jakis patent mtx z silnikiem wsk :icon_biggrin: co najtansze w eksploatacji?? pomozcie (uzylem opcji szukaj :icon_rolleyes:)

Link to comment
Share on other sites

Guest marcpol

witam, jakie enduro , cross conajmniej 80ccm nie wymaga wymiany tloka co 20mth i zeby kosztowalo jak najmniej :icon_exclaim: myslalem nad cz 250 cross ale tam chyba trzeba wymienac tlok "co tydzien" :notworthy:

japonca za 1000zl chyba nie kupie?? albo jakis patent mtx z silnikiem wsk :icon_biggrin: co najtansze w eksploatacji?? pomozcie (uzylem opcji szukaj :icon_rolleyes:)

 

CZ cross 250? Poradzisz sobie? Ogromna moc, wymiana tłoka 2 razy na sezon, co przy jego niskiej cenie da się znieść, zawieszania najczęściej są w kiepskim stanie, jednak można to z śmiesznie niskie pieniądze, jak na wyczynowy motocykl naprawić. Ja od jakiegoś czasu zamierzam kupić 125 516, ale seta ciągle się oddala...

Link to comment
Share on other sites

CZ cross 250? Poradzisz sobie?
z mocą raczej tak chyba ze jest wysoka i ciezka

 

zamierzam kupić 125 516
o co chodzi ?? :biggrin:

 

 

da sie jakos wydluzyc czas uzytkowania tloka?? :)

Edited by kacpextreme
Link to comment
Share on other sites

cz 250- obromna moc?? ja miałem rm 250 kiedyś i nie było nic takiego a było dużżżo mocniejsze od cz...

Ale ty pie**olisz.Kiedys to znaczy kiedy jak miałeś 8 lat to jezdziłeś RM250 i to dla Ciebie motor po bułke do sklepu??Ty juz po osiedlu leciałeś ZXRem 230, rm 250 mocy nie ma wydaje mi się, że nie masz pojęcia o czym piszesz.

Link to comment
Share on other sites

Guest marcpol

o co chodzi ?? :banghead:

 

Tak jak napisał Strzałek chodzi o ČZ Cross 125 - typ 516, 27 KM, 6 biegów, 95 kg, siodło na wysokości 990 mm, skok zawieszeń pneumatyczno hydraulicznych przód/ tył - 270/ 140 mm z regulacją, bezstykowy elektroniczny zapłon, lata 80, wtedy odnoszono na tym sukcesy, ale nawet dziś seta z dobrym kierowcą może objechać niejeden nowocześniejszy sprzęt.

 

z mocą raczej tak chyba ze jest wysoka i ciezka

 

250 jest cięzka i wysoka to fakt, ale co do mocy - jeździłeś?

 

da sie jakos wydluzyc czas uzytkowania tloka?? :)

 

2 razy na sezon to optymistyczna wersja :biggrin:

 

 

Ta chłodzona cieczą to przeróbka najprawdopodobniej właściciela lub wersja dla zawodników, ČZ produkowało w tamtym czasie motocykle chłodzone cieczą - typ 519, hamulce tarczowe, centralny amortyzator, ale to już co innego.

Edited by marcpol
Link to comment
Share on other sites

cz 250- obromna moc?? ja miałem rm 250 kiedyś i nie było nic takiego a było dużżżo mocniejsze od cz...

 

Chyba byla skonczona, albo z silnikiem od rometa :icon_mrgreen:

Niektorzy to naprawde potrafia pier**lic glupoty

Link to comment
Share on other sites

cz 250- obromna moc?? ja miałem rm 250 kiedyś i nie było nic takiego a było dużżżo mocniejsze od cz...

 

To trollowanie ??? Czy serio wierzysz w to co piszesz ??? RM 250 urywa ręce nawet zawodowcom.

Myślę że starsze wersje również, z tego co wiem to pod względem mocy nie zmienia się

to w tych modelach od kilkunastu lat.

Link to comment
Share on other sites

Sam mialem cz cross 125 i sprzedalem, zeby to jezdzilo to musi byc dobrze poskladany silnik i wszystko w dobrym stanie. Ja swojemu silnikowi dalem caly dol silnika oprocz walu ( nowe kartery skrzynia sprzeglo no wsyzstko nowe ) I praktycznie to latalo bezawaryjnie. Zrobilem sporo kilometrow w enduro bez zadnej awarii, tylko musi jeszcze byc dobry gaznik, bo teraz te gazniki co sa patraafia nawet swiece skonczyc, i stad mamy problem. Naprawde moja setka latala bezawaryjnie , tylko warunek musi byc taki ze wszystko musi byc w dobrym stanie, bo teraz 80 % procent cezetek na allegro to sa trupy. Pisze tak od razu bo zaraz ktos napisze ze cezetki to padaki i sie sypia :)

Co do mocy, to juz jest ona wystarczajaca, jak wsiadlem na swoja setke to mialem problem z jej opanowaniem , ale dalem rade. Po prostu zeby cz 125 wykorzystac w 100 % to juz trzeba byc kozakiem, chodzi mi o jazde na krawedzi gleby i zablokowana przepustnica na max przez caly czas, teraz nie wiele zawodnikow to potrafi. Co do cz 250 , latalem tym pare dni temu, to byl model ktory stal 15 lat nie uzywany i ma wszystko orginalne i tez nie sprawia problemu. Przejechalem sie tym po miekkim polu no i jakos odnioslem wrazenie ze to wcale nie idzie, myslalem ze lapy bedzie mi prostowac, ale jak sie odwrocilem to zobaczylem glebokie rowy za soba :icon_biggrin: Na twardym podlozu wyrywa kierownice z rak, i trzeba jej sie mocno trzymac. Cezetka jest dobra dla tego ktory ma jednak pojecie o tych motorach. W innym przypadku nie bedzie to jezdzic i potem znowu beda plotki chodzic o cz cross...

Link to comment
Share on other sites

Guest
This topic is now closed to further replies.
 Share

×
×
  • Create New...