egzamin A, pytania

[teslasim]

Suzuki GN ma podświetlanie tablicy tą samą żarówką co robi za pozycyjną więc nie trzeba go sprawdzać osobno nie wiem jak w Yamahach na tej samej zasadzie co nie sprawdza się świateł postojowych a jedynie pozycyjne bo to te same żarówki

[Damaged_Lady]

Witam

mój Instruktor uczy mnie tak:

 

Stajemy obok motocykla w kasku na głowie i opowiadamy budowę motocykla.

Zaczynam od świateł, pozycyjne przednie i pozycyjne tylne, które oświetlają tablicę rejestracyjną.

Światła mijania i długie. Potem wyłanczam światła i pokazuję kierunkowskazy, lewa strona przedni i tylny oraz prawą stronę (kolejność nie ma tu akurat znaczenia).

Nalezy wskazać też klakson, sygnał dźwiękowy.

Potem płyn hamulcowy z zaznaczeniem kontrolki stanu płynu hamulcowego.

Następnie wlew oleju i kontrolkę stanu oleju.

Nie zapominajmy o naciągu łańcucha, który jak powinno się sprawdzać? Pod obciążeniem.

Potem hamulec przedni i tylny oraz wskazanie świateł stopu.

Następnie ściągamy maszynę z podnóżka i bez dotykania sprzęgła przeprowadzamy go na odległość 5 metrów.

Stawiamy z powrotem na podnóżku.

Chyba dobrze zapamiętałam. W kazdym bądź razie tak bym to opisała.

 

Instruktor zwrócił też uwagę na chwyty jakie czasem robią egzaminatorzy, że proszą opisać budowę ale zacząć od wskazania płynów w motocyklu.

 

Dla mnie te zasady kolejności to bzdura, przeciez najwazniejsze jest pokazać wszystko, niezaleznie od czago zaczniemy.

Ale...trzeba sie dostosować do tych wymagań.

 

Pozdrawiam motorusowato :icon_mrgreen:

[gizmucik]

Witam

mój Instruktor uczy mnie tak:

 

...

 

Następnie ściągamy maszynę z podnóżka i bez dotykania sprzęgła przeprowadzamy go na odległość 5 metrów.

Stawiamy z powrotem na podnóżku.

Chyba dobrze zapamiętałam. W kazdym bądź razie tak bym to opisała.

 

...

 

Pozdrawiam motorusowato :)

 

Czyli jak ktos nie przełączy na pozycję N (luz) a zrobi to wyciskając sprzegło to można oblać ;)

Dobrze wiedzieć na przyszłosć ;)

[Pozytywnie Zakrecony Wariat]

Czyli jak np poprzednia osoba zostawi niechcacy na biegu to nie moge zrzucic go na luz? :icon_mrgreen:

[Damaged_Lady]

Czyli jak np poprzednia osoba zostawi niechcacy na biegu to nie moge zrzucic go na luz? :smile:

 

 

Motocykl do przeprowadzenia na odcinku 5 metrów powinien być na luzie, więc zanim to zrobimy powinniśmy upewnić sie czy jest na luzie, informuje nas o tym kontrolka zielona, right? A wiadomo, że na biegu go nie przeprowadzimy bez wciśniętego sprzęgła, więc powinniśmy wyrzucić go na luz, jeżeli nie jest i dopiero przeprowadzić.

Jeżeli napisałam źle, to znajdzie się ktoś kto sprostuje wiedze, z resztą zapytam też o to mojego instruktora.

 

 

Zapomniałam dodać co jeszcze robimy, z resztą nie wyłapał tego nikt a bardzo ważne, ruch kierownicą, kręcimy w lewo i w prawo.

[Pozytywnie Zakrecony Wariat]

Jesli tak to luzik bo napisalas ze bez dotykania czy tez uzywania sprzegla to sie zdziwilem.

Wiadomo ze musimy poruszac kierownica i zobaczyc czy nie ma luzow na lozysku glowki ramy :biggrin: no za lekko ponad tydzien mam egz.praktyczny na Odlewniczej w Warszawie :smile:

[Gineczka]

Sprawdzamy także czy nie ma wycieków- wzrokowo , ciśnienie w oponach-wzrokowo,

św. odblask , także czy zapłonu nikt przed wami nie wyłączył i pamiętajcie ustawiamy lusterka przed ruszeniem na moto :smile: ( i tak pewnie o czymś zapomnę) :biggrin:

[michal.051]

Przed ruszeniem o kranikach pamiętajcie!!!!!!

 

Dodałbym jeszcze wskazanie dźwogni ssania i dokładny obrót głowy (lewo prowo lub jak kto woli 360*) przed jakimkolwiek ruszeniem motocykla z miejsca na placu manewrowym :) :biggrin: :wink:

powodzenia

[Arcer]

Dodałbym jeszcze wskazanie dźwogni ssania i dokładny obrót głowy (lewo prowo lub jak kto woli 360*) przed jakimkolwiek ruszeniem motocykla z miejsca na placu manewrowym

Na placu podczas ruszania trzeba (przynajmniej tak mnie uczono i tego wymagano) obrócić łepetynę w lewo i zerknąc przez lewe ramię. Wyjątek stanowi jazda po ósemce, gdzie trzeba spoglądać w obie strony przed przejechaniem skrzyżowania (podobnie jak i na mieście). A o 360 stopni to nawet sowa głowy nie obkręci :icon_mrgreen:

[serwient]

Nie nalezy brac pod uwage wskazówek kolegi/kolezanki z innego miasta lub osrodka WORD-u poniewaz wszedzie jest inna kolejnosc wykonywania czynnosci sprawdzajacych przygotowania motocykla do jazdy.

Najwazniejsze jest to zeby zawsze pamietac o kiwnieciu glowy przy ruszaniu, wlaczaniu sie do ruchu, zmiany pasa itp, bo za to najczesciej oblewaja egzaminatorzy.

Ja pyknalem A za 1 podejsciem i moge stwierdzic ze jesli ktos ma jakies pojecie o jezdzie to sobie poradzi bez problemu, ale nie zawsze ci co zdaja za 1 sa dobrymi kierowcami, takze nie nalezy tego tak mocno brac do siebie.

To tylko oszczednosc czasu i pieniedzy.

Szczescia dla wszystkicc oczekujacych na egzam :icon_question:

[hubert_afri]

Nie zapominajmy o naciągu łańcucha, który jak powinno się sprawdzać? Pod obciążeniem.

 

Hmm pierwsze słyszę żeby naciąg łańcucha sprawdzać pod obciążeniem ??

[serwient]

inaczej sprawa ma sie do szosy a inaczej do enduro/cross

Naciagnij łancuch tak jak uwazasz za stosowne, potem wsiadz na motor, odbij sie od stopek albo od podloza i wyladuj na siedzeniu, a niech ktos zobaczy co sie dzieje z lanuchem.

Golym okiem napiecia nie zbadasz, ale efekty moga byc podczas jazdy - rozciagniecie lub zerwanie, dlatego mierzymy pod dociskiem.

Ja przynajmniej tak robie i stan lancucha jest git majonez gesty szmalec.

[lof]

ja jeszcze jak zdawałem to trzeba było sprawdzać lagi czy z nich nie cieknie... ale nie jestem pewien czy to konieczne. Byłem pierwszy w kolejce i sam wziąłem to pod uwagę, a jak później gość po mnie sprawdzał motocykl to facet się do niego doczepił że amortyzatory jeszcze...

ale na szczęście to wszystko było bardzo dawno i już tylko wspomnienie stresu egzaminacyjnego ;]

 

powodzenia for all :crossy:

[hubert_afri]

Jak tak dalej pójdzie to na egzaminie trzeba będzie sprawdzać luzy zaworowe i synchro gaźników he he

[Boa]

A wiecie przed czym ja mam największego cykora? Uczyłem się na Tajfunie 150 a od 1.05.2008 w Poznańskim WORDzie zdaje się tylko na Yamaszce YBR250 :)

Różnica spora (moim zdaniem) "chopper" vs naked... samej jazdy po mieście się raczej nie boję, chodzi mi o kręcenie ósemek... inaczej wyważon motocykl, inny środek ciężkości ;)

Może mnie ktoś uspokoi? Dramatyzuję, czy faktycznie lepiej sobie wykupić jazdy w jakimś osk który posiada YBR250?