Problem z powietrzem lub benzyna w zx6r

[PatrykWPR]

Mam zx6r z 95roku , w dowodzie jest wbite ze to jest zx6f z95r silnik w nim jest od zx6r z 97 roku i problem polega na tym , na wolnych obrotach chodzi pieknie wkreca sie obroty na luzie jedynce i dwojce , 3 itd sie dusi , tak jak by za duzo dostawal powietrza lub za malo waszki , motor jest po regulacji i czyszczeniu gaznikow , regulacji zaworow i nic mu nie pomoglo . Motor byl juz u 3 mechanikow i kazdy nie wie co jest przyczyna . ale zobaczylem taka ciekawostke ze jak mu przyslonie wloty powietrza w przedniej owiewce to wkrece sie na kazdym biegu prawie oki , ale to nie to samo , moj kolega ma identyczny motor i mu chodzi pieknie i chyba ma nawet wiecej sily . jak ktos wie gdzie mozna szukac usterki to prosze o pomoc bo nie wiem gdzie szukac a bez sensu jest pakowac w niego kase po to zeby mi kolejny mechanik powiedzial ze nie wie co mu dolega :/ :crossy: nie wiem co robic , chce by bylo dobrze :/

[yahoo]

Mam zx6r z 95roku , w dowodzie jest wbite ze to jest zx6f z95r silnik w nim jest od zx6r z 97 roku i problem polega na tym , na wolnych obrotach chodzi pieknie wkreca sie obroty na luzie jedynce i dwojce , 3 itd sie dusi , tak jak by za duzo dostawal powietrza lub za malo waszki , motor jest po regulacji i czyszczeniu gaznikow , regulacji zaworow i nic mu nie pomoglo . Motor byl juz u 3 mechanikow i kazdy nie wie co jest przyczyna . ale zobaczylem taka ciekawostke ze jak mu przyslonie wloty powietrza w przedniej owiewce to wkrece sie na kazdym biegu prawie oki , ale to nie to samo , moj kolega ma identyczny motor i mu chodzi pieknie i chyba ma nawet wiecej sily . jak ktos wie gdzie mozna szukac usterki to prosze o pomoc bo nie wiem gdzie szukac a bez sensu jest pakowac w niego kase po to zeby mi kolejny mechanik powiedzial ze nie wie co mu dolega :/ :) nie wiem co robic , chce by bylo dobrze :/

 

Nieśmiertelny temat - sprawdź, czy wszystkie węże od dolotów ram-air (pod owiewką) są podłączone. Chodzi zwłaszcza o cienki wężyk, idący od lejków zainstalowanych wewnątrz wlotów w owiewce.

 

--

pzdr

yahoo & 636RT '02

[bartek gawlik]

od razu mówię, że to tylko takie widzimisie... Może skoro silnik jest od nowszego motocykla, jest przystosowany do innego airboxu i innej ilości powietrza. na postoju, czy przy niskich predkościach doładowanie dynamiczne nie dziala, moto nie dostaje za duzej ilosci powietrza i jest ok. powyżej pewnej predkosci, czyli tak jak piszesz na trojce i wyzej dostaje już za dużo powietrza i się dusi. Nie wiem jakie są różnice w budowie airboxu/doładowania i gaźników w zx z 95 i 97 roku, ale szukałbym w tym kierunku.

[PatrykWPR]

Nieśmiertelny temat - sprawdź, czy wszystkie węże od dolotów ram-air (pod owiewką) są podłączone. Chodzi zwłaszcza o cienki wężyk, idący od lejków zainstalowanych wewnątrz wlotów w owiewce.

 

--

pzdr

yahoo & 636RT '02

 

 

 

hmm z tym cienkim wezykiem to jest mysl , ale tam nie ma gdzie go podlaczyc , a tak w ogole to gdzie on ma isc ? sa dwa gumowe ale to jest air-box i one sa polaczone , ale ten cienki dal mi do myslenia .... pomozesz mi troszke i powiesz co i jak :D

 

od razu mówię, że to tylko takie widzimisie... Może skoro silnik jest od nowszego motocykla, jest przystosowany do innego airboxu i innej ilości powietrza. na postoju, czy przy niskich predkościach doładowanie dynamiczne nie dziala, moto nie dostaje za duzej ilosci powietrza i jest ok. powyżej pewnej predkosci, czyli tak jak piszesz na trojce i wyzej dostaje już za dużo powietrza i się dusi. Nie wiem jakie są różnice w budowie airboxu/doładowania i gaźników w zx z 95 i 97 roku, ale szukałbym w tym kierunku.

 

 

 

 

 

te modele z 95 do 97r niczym sie nie roznia , wszystko w nich jest takie same , wlacznie z dyszami i innymi elementami motoru .

 

Nieśmiertelny temat - sprawdź, czy wszystkie węże od dolotów ram-air (pod owiewką) są podłączone. Chodzi zwłaszcza o cienki wężyk, idący od lejków zainstalowanych wewnątrz wlotów w owiewce.

 

--

pzdr

yahoo & 636RT '02

 

 

 

kurcze bo w sumie jest takie cos , nie wiem jak to sie dokladnie nazywa ale jest zaraz pod bakiem takie aluminiowe podeleczko jak by pompka nie idzie do tego zaden przewod z + ani minusem , tylko 3 gumowe weze i jeden z nich nie jest do niczego podlaczony , do owiewki on jest za krotki i tak poprostu sobie wisi (jeden z mechanikow mowi ze to jakas odma lub cos w podobie) . tak to pozatym z tego co widzialem nie ma zadnych luznych przewodow , wiec skoro znasz mniejwiecej budowe zx , to mogl bys mi pomoc i powiedziec skad i gdzie dokladnie jest podlaczony ten przewod co mowilem od air-ram. bo moze ktos to montowal silnik o nim zapomnial i go wcale nie ma ;)

Edytowane 25 Lipca 2007 przez PatrykWPR

[yahoo]

hmm z tym cienkim wezykiem to jest mysl , ale tam nie ma gdzie go podlaczyc , a tak w ogole to gdzie on ma isc ? sa dwa gumowe ale to jest air-box i one sa polaczone , ale ten cienki dal mi do myslenia .... pomozesz mi troszke i powiesz co i jak :buttrock:

 

nie wiem jak jest w modelu F. W G1 i nowszych (aż do 2002 włącznie) wygląda to tak:

http://www.yahoo.riders.pl/fiszki/zx6r2002/air_duct.png

Gdybyś miał model 98-02 powiedziałbym Ci, że najprawdopodobniej musisz podłączyć rurkę oznaczoną nr 92191B do trójnika 49064. Jak jest w Twoim modelu nie wiem - ale na pewno bardzo podobnie. Ta cienka rurka to ma w sumie z 2cm średnicy, więc nie taka cienka, idzie pod bakiem aż do gaźników. Pytanie czy w modelu F też to jest - bo Ty masz gaźniki Keihina, a w nowszych są Mikuni. Z fiszek wychodziłoby, że nic tam nie ma takiego, ale w takim wypadku nie wiem co to może być. Jesteś w stanie zrobić fotki tego jak to u Ciebie wygląda pod czaszą?

 

kurcze bo w sumie jest takie cos , nie wiem jak to sie dokladnie nazywa ale jest zaraz pod bakiem takie aluminiowe podeleczko jak by pompka nie idzie do tego zaden przewod z + ani minusem , tylko 3 gumowe weze i jeden z nich nie jest do niczego podlaczony , do owiewki on jest za krotki i tak poprostu sobie wisi (jeden z mechanikow mowi ze to jakas odma lub cos w podobie) . tak to pozatym z tego co widzialem nie ma zadnych luznych przewodow

 

http://www.ronayers.com/fiche/400_0371/air...air_cleaner.bmp

Jeżeli chodzi Ci o część 16126, to to nie jest odma, tylko zawór od systemu dopalania spalin. Trzy węże do niego wchodzą - dwa grube, jeden cieńszy. Cieńszy to podciśnienie sterujące, powinien być podłączony do któregoś króćca ssącego. Grube idą do membran w pokrywie dekla zaworowego. Toto generalnie podaje świeże powietrze do kanałów wydechowych w głowicy (w uproszczeniu), dzięki czemu, pomijając szczegóły, spaliny są czystsze. Toto generalnie raczej nie ma wpływu na osiągi; nie podłączone hałasuje i tyle, podobno po specyficznym podłączeniu, już nie pamiętam - można uzyskać jakieś tam śladowe przyrosty mocy, używane w sporcie, kosztem ekologii. Musiałbym poszperać.

 

wiec skoro znasz mniejwiecej budowe zx , to mogl bys mi pomoc i powiedziec skad i gdzie dokladnie jest podlaczony ten przewod co mowilem od air-ram. bo moze ktos to montowal silnik o nim zapomnial i go wcale nie ma :wink:

 

Silnika nie trza ruszać, wystarczy zdejmować owiewkę. Ja wielokrotnie się na tym złapałem. Za pierwszym razem nie miałem bladego pojęcia co to może być.

[PatrykWPR]

nie wiem jak jest w modelu F. W G1 i nowszych (aż do 2002 włącznie) wygląda to tak:

http://www.yahoo.riders.pl/fiszki/zx6r2002/air_duct.png

Gdybyś miał model 98-02 powiedziałbym Ci, że najprawdopodobniej musisz podłączyć rurkę oznaczoną nr 92191B do trójnika 49064. Jak jest w Twoim modelu nie wiem - ale na pewno bardzo podobnie. Ta cienka rurka to ma w sumie z 2cm średnicy, więc nie taka cienka, idzie pod bakiem aż do gaźników. Pytanie czy w modelu F też to jest - bo Ty masz gaźniki Keihina, a w nowszych są Mikuni. Z fiszek wychodziłoby, że nic tam nie ma takiego, ale w takim wypadku nie wiem co to może być. Jesteś w stanie zrobić fotki tego jak to u Ciebie wygląda pod czaszą?

http://www.ronayers.com/fiche/400_0371/air...air_cleaner.bmp

Jeżeli chodzi Ci o część 16126, to to nie jest odma, tylko zawór od systemu dopalania spalin. Trzy węże do niego wchodzą - dwa grube, jeden cieńszy. Cieńszy to podciśnienie sterujące, powinien być podłączony do któregoś króćca ssącego. Grube idą do membran w pokrywie dekla zaworowego. Toto generalnie podaje świeże powietrze do kanałów wydechowych w głowicy (w uproszczeniu), dzięki czemu, pomijając szczegóły, spaliny są czystsze. Toto generalnie raczej nie ma wpływu na osiągi; nie podłączone hałasuje i tyle, podobno po specyficznym podłączeniu, już nie pamiętam - można uzyskać jakieś tam śladowe przyrosty mocy, używane w sporcie, kosztem ekologii. Musiałbym poszperać.

Silnika nie trza ruszać, wystarczy zdejmować owiewkę. Ja wielokrotnie się na tym złapałem. Za pierwszym razem nie miałem bladego pojęcia co to może być.

;) dales mi tu linka w ktorym jest budowa air-box ja mam dokladnie taka budowe jak jest tam http://www.ronayers.com/fiche/400_0371/air...air_cleaner.bmp i kurcze na nim nie ma tego werzyka od air-ram. Kurcze ale widze ze duzo mi pomozesz , zdjecia tez porobie , tylko powiedz ktorych miejsc... a gazniki mam Mikuni ,gazniki tez sa podono dobre i ustawione elegancko, dysze w nich sa z 95r z zx6r podobno ktos mi powiedzial ze taki model w ogole nie istnieje (zx6f) ze musze miec blad w dowodzie :/

[Piotr Dudek]

A w WSKach można było zamieniać silniki bez względu na rok produkcji ;)

[przemekpal]

A w WSKach można było zamieniać silniki bez względu na rok produkcji :D

 

Pan Piotr Dudek to spamer hhehe :bigrazz: :D

Panie Piotrze, oczywiście żartuję..

 

W moim ZZR zachodzi podobne zjawisko.. Kręcę moto na 5-tce, niby idzie ale tak, jakby mu brakowało paliwa. Zapnę 6-stkę to aż wyrywa z rąk.. Miałem robione synchro i regulację i jest tak samo..

Z tym, że mi to specjalnie nie przeszkadza, bo ja jeżdzę 90 :wink: hehe

[Piotr Dudek]

Robię przy motocyklach już wiele lat ale o takim przypadku słyszę pierwszy raz.

ZZR ostatnie dwa biegi ma poniżej jednego czyli nadbiegi i w tym przypadku na 6ce powinien całkowicie przestać jechać.

Bardzo dziwny objaw.

A możesz sprawdzić do ilu obrotów się dokręca na ostatnim biegu ?

Tylko ostrożnie , do tego potrzebna jest pusta droga i długaśna prosta.

 

:icon_razz: dales mi tu linka w ktorym jest budowa air-box ja mam dokladnie taka budowe jak jest tam http://www.ronayers.com/fiche/400_0371/air...air_cleaner.bmp i kurcze na nim nie ma tego werzyka od air-ram. Kurcze ale widze ze duzo mi pomozesz , zdjecia tez porobie , tylko powiedz ktorych miejsc... a gazniki mam Mikuni ,gazniki tez sa podono dobre i ustawione elegancko, dysze w nich sa z 95r z zx6r podobno ktos mi powiedzial ze taki model w ogole nie istnieje (zx6f) ze musze miec blad w dowodzie :/

W nowszym modelu powinny być wężyki łączące dynamiczne doładowanie z gaźnikami a konkretnie z komorami pływakowymi podnoszące ciśnienie w komorach powyżej atmosferycznego podczas szybkiej jazdy.

Pozwala to na zwiększenie paliwa przepływającego przez dyszę główną.

[przemekpal]

Hmm... to trochę dziwne bo motocykl praktycznie na kazdym biegu mocno się rozpędza..

Naprawdę silnik jest bardzo elastyczny na 6 biegu, przy ok 80 już dość żwawo reaguje na gaz..

Na 6tce wskazówka obrotomierza raz wskazała mi 10 tys z tym, że z 8,5 błyskawicznie wskoczyla na 10, a moto jechało tak samo więc podejrzewam tu sprzęgło.. Dobrze Pan mówi, że do tego potrzebna jest długo, prosta i w miarę puista droga :lalag:. Dlatego jak narazie tylko raz tak jechałem..

Mam jeszcze jedno pytanko. Może trochę głupie... Jakie obroty powinna mieć 600tka (w tym przypadku powiedzmy, że moja) przy prędkości ok 180 km/h? U mnie pokazuje ok 9 tys i nie wiem, czy to nie za wysoko...

Pozdrawiam

EDIT: Aha, na pierwszym biegu moto ostatnio spokojnie wkręciło się na 12 tys.. nie wiem, przy ilu ma odcinkę ale to juz mnie za bardzo nie interesuje.. Posiadam go już od pół roku i dopiero niedawno wkręciłem silnik tak wysoko.. Wiem już, ze tak więcej nie zrobię bo szkoda maszyny :icon_razz:

Edytowane 25 Lipca 2007 przez przemekpal

[Lysy5g1]

 

Mam jeszcze jedno pytanko. Może trochę głupie... Jakie obroty powinna mieć 600tka (w tym przypadku powiedzmy, że moja) przy prędkości ok 180 km/h? U mnie pokazuje ok 9 tys i nie wiem, czy to nie za wysoko...

Pozdrawiam

EDIT: Aha, na pierwszym biegu moto ostatnio spokojnie wkręciło się na 12 tys.. nie wiem, przy ilu ma odcinkę ale to juz mnie za bardzo nie interesuje.. Posiadam go już od pół roku i dopiero niedawno wkręciłem silnik tak wysoko.. Wiem już, ze tak więcej nie zrobię bo szkoda maszyny :)

 

 

no wiec mój GSX 600f do niedawna miał takie właśnie obroty --> 9tys=180km/h

niestety załozyłem oponę o niższym profilu i teraz mam już 9,5tys :/

w każdym razie moto na ostatnim biegu wykręca czerwone pole co jest jednoznaczne z licznikowym 230-235km/h, ale nei wiem jakim stopniu "licznik oszukuje", opona z przodu ma rozmiar wg. serwisówki odpowiedni więc chyba za dużo licznik nie kłamie.. chociaż trochę na pewno :biggrin:

 

a co do tego kręcenia na wysokie obroty... szkoda moto? e tam.. zygzag przecież jest stworzony do wysokich obrotów:P i jeśli nie ma odciecia to obroty raczej za bardzo nie szkodzą silnikowi... tym bardziej że jeśli tobrze pamiętam to obrotomierz masz wyskalowany do 14 tys... a to sporo :biggrin: już bardziej chyba szkodzi jazda na za niskich obrotach przy wysokim biegu... :/

[przemekpal]

Ee, to spoczko :icon_rolleyes:

Myślałem, że obroty są za wysokie..

A obrotomierz mam wyskalowany do 16 tys :icon_mrgreen:

Ale Kawa zrobiła to chyba tylko po to, żeby postraszyć troche konkurencję bo pewnie silnik wykręca max. ok. 13 tys. No z tym, że mowię, nigdy nie próbowałem więc pewności nie mam :wink:

[PatrykWPR]

Robię przy motocyklach już wiele lat ale o takim przypadku słyszę pierwszy raz.

ZZR ostatnie dwa biegi ma poniżej jednego czyli nadbiegi i w tym przypadku na 6ce powinien całkowicie przestać jechać.

Bardzo dziwny objaw.

A możesz sprawdzić do ilu obrotów się dokręca na ostatnim biegu ?

Tylko ostrożnie , do tego potrzebna jest pusta droga i długaśna prosta.

W nowszym modelu powinny być wężyki łączące dynamiczne doładowanie z gaźnikami a konkretnie z komorami pływakowymi podnoszące ciśnienie w komorach powyżej atmosferycznego podczas szybkiej jazdy.

Pozwala to na zwiększenie paliwa przepływającego przez dyszę główną.

 

 

czyli co musze zrobic , nowe gazniki ? czy jak , bo juz sam nie wiem ........

[musieli]

czyli co musze zrobic , nowe gazniki ? czy jak , bo juz sam nie wiem ........

 

Hmm... a może byś odstawił moto do mechanika, który przynajmniej słyszał o czymś takim jak doładowanie dynamiczne w Kawasaki. Bo byle łoś (nie obrażając nikogo) nie zrobi Ci tego tak jak to powinno być. Tymbardziej - z tego co widzę - nie zrobisz tego sam.

[PatrykWPR]

Hmm... a może byś odstawił moto do mechanika, który przynajmniej słyszał o czymś takim jak doładowanie dynamiczne w Kawasaki. Bo byle łoś (nie obrażając nikogo) nie zrobi Ci tego tak jak to powinno być. Tymbardziej - z tego co widzę - nie zrobisz tego sam.

 

 

 

 

to daj mi takiego mechanika , bo bylem juz u 3 i niepotrzebnie zostawilem tylko kase zbednie robiac jakies rzeczy ktore on tylko przypuszczal ze to moze byc to :icon_rolleyes: motor byl nawet w znanym serwisie PJP motocykle, oni tez sobie z tym nie poradzili....

Edytowane 26 Lipca 2007 przez PatrykWPR