jak zrobić żwawszy silnik w sendzie :D

[DiboS60]

:flesje: :cool: Jadne aa stozkowe filtry wymyslil jakis pajac i sa one gownem i nic nie daja no prosze cie bo zarazj jebne.Tak scigne sie z twoja gpz 500 muzgu.Szkdoa ze firmy profesjonalnie tunigujace np samochody takie filtry stosuja.Aha ps mam husqe Wr250 chcesz to sie do paki mozemy scignac.TE same porownanie..

Edytowane 2 Sierpnia 2007 przez DiboS60

[V12]

tak racja ze stosują ale tylko poto zeby nie wiercić otworów w puszcze orginalnego filtra ja czytałem wiele artykłow na ten temat w autach stosowanie storzka na "wierzchu" moze nawet obnizyc osiagi przez to że bedzie on ciagnoł ciepłe powietrze z komory silnika a orginalne filtry maja najczesciej wyporowadzenie przy grilu.

Skoro wierzysz w stozki to w magnetyzery też albo ze po wlaniu PB 98 jest mocniejszy :icon_rolleyes: :icon_mrgreen:

tak tu masz racje ze twoja Wr mnie weźmie ja kupiłem GPz dlatego że mam dosyć chodzacych jak komarki 2T

Edytowane 3 Sierpnia 2007 przez V12

[Z3US]

A ja myśle tak, że stożki zakłada sie nie po, żeby dzieki nim zwiększyć moc, tylko są one zwieńczeniem wielu modyfikacji. Zakładane są tylko z konieczności, że w modyfikowanym silniku oryginalny dolot polecial na śmietnik, a jakiś filtr pasuje założyć, więc najłatwiej założyć jest stożkowy, więc takie się stosuje. To jest moje myślenie...

[V12]

A ja myśle tak, że stożki zakłada sie nie po, żeby dzieki nim zwiększyć moc, tylko są one zwieńczeniem wielu modyfikacji. Zakładane są tylko z konieczności, że w modyfikowanym silniku oryginalny dolot polecial na śmietnik, a jakiś filtr pasuje założyć, więc najłatwiej założyć jest stożkowy, więc takie się stosuje. To jest moje myślenie...

tez prawda :icon_rolleyes:

[wueska]

Dobrze zestrojony stożkowy filtr powietrza daje 1% mocy wiecej;] Ogulnie jest tak ze tylko nieliczne osoby na tym forum umieja zestrajac dolot;] ja robiłem to kilka miesiecy temu 1 raz w zyciu i wynik był taki wypaliłem około 10litrów bezyny na same próby;]

[Z3US]

Są wzory do wyliczania wymiarów układów dolotowych... Tak jak do liczenia wydechów. No ale pewnie najlepiej jest tak jak robił to Wueska- metoda prób i błędów, aby dobrać najdogodniejszą charakterystykę silnika. Hmm, nie wiem czy zakładać nowy wątek, puki co zapytam tutaj. Ma ktoś już doświadczenia z montażem zaworu membranowego ? Będe zakładać do silnika jawki, tzn. fizycznie wiem jak go mam zamontować. Ale chciałbym się dowiedzieć czy są jakieś szczególne aspekty, na które mam zwrócić szczególną uwagę. Z góry dzięki za mądre odpowiedzi ;-) Pozdrawiam

[wueska]

ja zakładałem do MZ 250. Ogulnie to takie kup jakaś najtańsza mebrane, listki wrazie czego mozesz dorobić z tanich szpachelek lub specjalnych arkuszy. Na co zwracać uwage? na szczelnosc połoczeń ... to musi działac;]

[Z3US]

Membrane już kupiłem. Do oglądnięcia jest tutaj : http://www.bikepics.com/members/z3us/81mustang50/ Więc spoko, przedłuże maksymalnie ile jest możliwe otwarcie kanału ssącego i powinno chulać. Otwarcie wydechu też przedłużyć ? Lepiej jest podciąć nóżkę tłoka, czy zrobić w nim np kanały takie jak są w mocniejszych 2T ? Jakie były efekty montażu w MZ ? Opowiadaj :)

Edytowane 6 Sierpnia 2007 przez Z3US

[DiboS60]

Zeus jezeli dajesz membrane to dorob kanal pluczacy bezposrednio do skrzyni korobowej.bo same uzycie membrany bez ingerencji w kanaly i pozostawienie ich takie jakie sa poprawi pewnie zwawosc i elastycznosc silnika ale niebedzie to chyba oplacalne z nakladem pracy i kasy:P

Edytowane 6 Sierpnia 2007 przez DiboS60

[wueska]

uwiez mi ze bedzie;)

[Z3US]

Chciałbym zrobic kanał do komory korbowej, ale mam założoną podkowę, więc nie mam już tej możliwości ;-) Ja myśle że jak maksymalnie wydłuże otwarcie okna ssącego to powinno się coś poprawić, bo bez membrany mieszankę by zassało i wypluło w gaźnik spowrotem, a tutaj zassie, cześć ucieknie wydechem , a spora reszta zostanie w cylindrze... Kanały płuczące w prawdzie można by troszke powiększyć... hmm :icon_mrgreen:

[wueska]

jak juz tak ciagniesz to czas na wydechu ustaw 190 potem przelicz wydech i amen;]

[Z3US]

Ssanie na możliwego fula, wydech na 190 + liczony wydech i ma być lux torpeda ? :notworthy: Do zestawu mam gaźnik 18mm z dyszą 90... Przy tak większym zapotzrebowaniu na mieszankę, chyba trzebaby pomyśleć o czymś większym ?

[wueska]

nie bedzie lux torpeda ale da sie duzo wyzej pociagnac po obrotach;] mysle ze predkosc 90km/h jest do osiagniecia;) a 90 jawka to juz jest ostry strach;P

[Z3US]

Czyli to co chcę osiągnąć... :smile: We wcześniejszej konfiguracji 60km/h na dwójce nie stanowiło problemu :biggrin: Ale na trócje już się rozpędzała tak na dwa razy, bo miała "słaby dół" i nie dochodziła do obrotów w których miała moc... Ale teraz było zrobione kilka poprawek( odchudzony i polerowany korbowód, stoczone koło magnesowe, wzmocnione sprzęgło, zapłon elektroniczny, korekty kanałów, porządne łożyska, łoż. igiełkowe przy sworzniu tłoka, podkowa, gaźnik od simsona przerobiony na 18mm i kilka innych rzeczy o któych już nie pamiętam) + membrana więc powinno chodzić jak złe :icon_rolleyes: W sklepie elektronicznym zakupiłem zestaw do montażu licznika impulsów, któy będzie służył jako cyfrowy obrotomierz :) Wiem że wskazówkowy byłby fajniejszy, ale ten przynajmniej będzie precyzyjny. Ciekawy jestem jak to będzie się wysoko kręcić... :D

Edytowane 8 Sierpnia 2007 przez Z3US