jak hamowac?

[jurjuszi]

Za takie uczenie powinno się ich wsadzać do pierdla :)

Za usiłowanie zabójstwa

 

pozdr

[Bandit_Luke]

Jezus Maria gdzieś ty ten kurs robił ??? :)

 

 

w normalnym ośrodku szkoleniowym, no ale po wypowiedziach waszych rzeczywiście mogło tak być ze chcieli oszczędzić maszynę no ale to nie jest kuźwa sposób bo kursant może sie dowiedzieć o tym dopiero na forum albo może się zabić przy większej prędkości..

 

chamsko

[Quba]

dobrze jest hamować przednim hamulcem (lekkkko) a potem kontrować tylnim??

pzdr czek na odp . :)

[Luca]

dobrze jest hamować przednim hamulcem (lekkkko) a potem kontrować tylnim??

pzdr czek na odp . ;)

Przy powolnym wytracaniu prędkości to każdy sposób jest dobry bo skuteczny.

Gorzej przy ostrym hamowaniu, czy wręcz na granicy przyczepności, wtedy powinny pracować oba hamulce i trzeba mieć je dobrze wyczute by wycisnąć co się da i nie poledz na placu boju.

[jurjuszi]

dobrze jest hamować przednim hamulcem (lekkkko) a potem kontrować tylnim??

pzdr czek na odp . ;)

Ja hamuję obydwoma dokładnie tak, jak piszesz najpierw przodem, a po chwili (a właściwie praktycznie w tej samej chwili) dokładam tył. Samego tylnego używam przy przyspieszaniu na ostrym winklu. Nie wiem o co chodzi, ale jakoś lepiej się motek prowadzi.

 

pozdr

Edytowane 6 Lipca 2007 przez jurjuszi

[Gość Zbycho]

mnie też właśnie na kursie uczyli żebym hamował głównie tylnim hamulcem a przednim podczas awaryjnego, tzn nie odradzał przedniego ale mówil tylko o nagłych przypadkach.. to zalezy od punktu widzenia instruktora czy jak? chyba każdy jednak ma swój sposób w którym czuję sie najlepiej i ma najlepiej opanowany??!!

 

 

Na wiosnę cóś mi odbiło i wynajęłem na kilka godzin w Szkole Jazdy w Siedlcach motocykl kursowy. Uznałem że mam pewne braki w technice jazdy i lekki motocykl pozwoli mi na jej poprawę.

Pan iNSTRUKTOR ( specjalnie tak napisane ) stwierdził że maszyna właśnie przyszła z naprawy i jest w stanie Tip-Top ... ale właśnie przypomniał sobie że tylny hamulec jest nietego tam ... Ja mówię że i tak używam w zasadzie tylko przedniego, on robi oczy ... przecie to niebezpieczne, można przefiknąc przez przód ...

Wsiadam, sprawdzam tylny hamulec, trochę działa ... sprawdzam przedni, dwoma palcami i ... przycięłem sobie klamką paluchy ... Hamulec nie był w stanie zblokować przodu, on nie hamował, on spowalniał, jak w ruskim motocyklu.

Bardzo delikatnie wyraziłem zdziwienie stanem hamulców a pAN iNSTRUKTOR stwierdził że jest tak jak trzeba, kursanci jeżdżą powoli i krzywdy sobie nie zrobią ... cóż ... zrobiłem parę ósemek, parę kółek, stwierdziłem że na złomie niczego się nie nauczę, zapłaciłem, wsiadłem na Kawę ... i tyle.

 

 

Jeszcze jedno i nie wiem jak to delikatnie wyrazić ;) .

Hikor może jeszcze raz Ty spróbujesz wyjaśnić jak należy hamować. Dużymi literami.

Ja wygłoszę tylko skrótowo swoją opinię.

- Sporty, tylko przód. Tył służy jako przyhamowywacz :) i hamulec zapasowy.

- Nakedy, motocykle uniwersanle, turystyczne, głównie przód. Tył w zależności od motocykla, obciążenia, stylu jazdy 10-40% te procenty to tak w dużym przybliżeniu.

- choppery i im podobne 50 na 50% ale w dalszym ciągu przód jest ważniejszy.

Edytowane 6 Lipca 2007 przez Zbycho

[tatajacek]

mnie też właśnie na kursie uczyli żebym hamował głównie tylnim hamulcem a przednim podczas awaryjnego, tzn nie odradzał przedniego ale mówil tylko o nagłych przypadkach.. to zalezy od punktu widzenia instruktora czy jak? chyba każdy jednak ma swój sposób w którym czuję sie najlepiej i ma najlepiej opanowany??!!

 

no i jak ci sie trafi nagly wypadek to zahamujesz, odruchowo, tylem i d00pa moze byc. koledzy powyzej juz pisali jak sie hamuje i albo sie ma opanowane robienie tego dobrze, albo sie hamuje zle. kropka.

[hikor]

Zbycho wszystko na ten temat zostało już napisane :) Hamując, szczególnie awaryjnie (nagle) trzeba mieć świadomość, że użycie tylnego hamulca powoduje ściśnięcie tylnego zawieszenia (podbicie koła do góry). Sam sobie dopowiedz jak to wpływa na przyczepność tegoż koła i tym samym stabilność motocykla. Juriuszi , to dlatego lepiej Ci się przyspiesza w zakręcie. Obniżony środek ciężkości, nawet te kilkanaście milimetrów potrafi zdziałać cuda :bigrazz:

hikor

[Luca]

każdy uślizg jest niebezpieczny (no chyba, że robimy to specjalnie i kontrolowanie) ale nie wiem, dlaczego niektórzy boją się bardziej uślizgu tylnego koła od przedniego. Uślizg przedniego koła jest o wiele bardziej niebezpieczny i trudny w opanowaniu, tyle, że trudniej też do niego doprowadzić, ale jeżeli już to przechlapane.

Żeby odrobinę zobrazować prowadzenie motocykla przy zablokowanym kole polecam taki mały experyment, przy w niarę niewielkiej prędkości. Jedziemy na mokrej trawie z górki i blokujemy tylne koło, przy odrobinie wprawy i wyczuciu można spokojnie zjechać z góry i utrzymać moto w pionie.

Natomiast przy zablokowaniu przedniego koła (lepiej nawet nie próbować, chyba, że na ułamek sekundy) momentalnie traci się sterowność i mamy efekt taki jak położenie kuleczki na piłce, zawsze poleci w którąś stronę tak jak nasze przednie koło nie będzie chciał jechać prosto, tylko ucieknie w którąś stronę a my możemy się wtedy ratować tylko puszczeniem hamulca i odblokowaniem przedniego koła.

 

Czyli w większości przypadków uślizg przedniego koła jest groźniejszy w skutkach ale są wyjątki jak i wszędzie a zależy to od zaistnienia jakichś nieprzewidywalnych warunków rzeczywistych.

Mimo tego wszystkiego hamulec przedni jest o wiele bardziej skuteczny i należy go używać, czym częściej tym szybciej dojdziemy do wprawy.

[Sidi]

Jak hamowac?

To zalezy od nawierzchni ja zachamowałem przednim hamulcem na kocich lbach i skonczylo sie efektownym skreceniem kiery w lewo i tak lecialem CUD ze nie bylo gleby :P a teraz hamuje przy malych predkosciach i przy sprawdzonej nawierzchni przodem a przy duzych predkosciach przodem i tylem chociaz przedniego uzywam pulsacyjnie :D

 

pozdro

Edytowane 6 Lipca 2007 przez Sidi

[jurjuszi]

przedniego uzywam pulsacyjnie :)

 

pozdro

Lepiej tego nie robić. Już mówię dlaczego. W momencie wciśnięcia klamki koło zaczyna hamować i masa przesuwa się do przodu, przód nurkuje. Popuszczasz klamkę, amor podbija przód w górę - nacisk na przednie koło drastycznie spada, jeśli w tym momencie ponownie wciśniesz hamulec możesz łatwo zablokować przednie koło. Hamować się powinno płynnie, zwiększjąc do odpowiedniego poziomu nacisk na klamkę. Ręczne hamowanie pulsacyjne na motocyklu ma niewiele wspólnego z ABSem.

 

pozdr

[jurjuszi]

Ryży, nie mogę znaleźć postu janusza o pulsacyjnym. Coś pier****lę, czy mam rację?

 

pozdr

[hikor]

Juriuszi

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?s=...ndpost&p=741756

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?s=...ndpost&p=741847

hikor

[yoss]

Ogólnie przy awaryjnym hamowaniu należy wcisnąć sprzęgło. Tyczy się to zarówno motocykla jak i samochodu.

co do motocykla to nie dyskutuję, bo dochodzi kwestia równowagi,

ale w przypadku samochodu jest dokładnie odwrotnie, tzn. hamowanie BEZ wysprzęglania jest bardziej skuteczne. Właśnie dlatego, że jest wspomagane przez hamowanie silnikiem.

sorry za lekki OT.

[bert]

co do motocykla to nie dyskutuję, bo dochodzi kwestia równowagi,

ale w przypadku samochodu jest dokładnie odwrotnie, tzn. hamowanie BEZ wysprzęglania jest bardziej skuteczne. Właśnie dlatego, że jest wspomagane przez hamowanie silnikiem.

sorry za lekki OT.

 

ja dalej w OTcie.

Yoss, jeśli masz w aucie abs [a mają go obecnie już prawie wszystkie auta] i nie jesteś wyczynowcem, wciskasz do dechy hamulec razem ze sprzęgłem.

koniec.

nie ma żadnych innych wariantów. [piszę oczywiście o hamowaniu awaryjnym]