Suzuki MARAUDER VZ800

[Ptaku]

A powiedz mi czy tą blaszkę z co ma trzy nity zakładałeś z powrotem czy zostawiłeś duże otwory i ile tam jeszcze zostało w tłumniku czy już jest pusty ?

 

Zostawiłem duże otwory, moim zdaniem dużo lepiej to wygląda.

a wygląda tak

 

W tłumikach została jeszcze pierwsza (patrząc od przodu motocykla) przegroda, a czy coś jeszcze tam w środku jest to nie wiem.

 

[avo]

Witam serdecznie,

 

zwracam się do was z pewnym problemem.

 

Otóż problem dotyczy mojego siedzenia kierowcy przy moim Suzuki. Zaczęła pękać mi skóra na tym siedzeniu...

 

A może macie inny pomysł na poradzenie sobie z takim problemem??

 

Pozdrawiam serdecznie :peace: :crossy:

 

Na allegro ktoś sprzedaje siedzenie do marudki http://www.allegro.pl/item603084773_fotel_...0_marauder.html

 

Może Ci podpasuje.

[Robertso444]

mam problem z ustawieniem naciągu łańcucha przy przeprowadzaniu motocykla raz jest luźny a po przepchnięci metra już za sztywny miał ktoś już taki problem ? to prosił bym o podpowiedzi co można z tym zrobić

[jeszua]

najpewniej zmienić łańcuch. jest zużyty i nierówno wyciągnięty

jsz

[Talerz]

Witam , juz myślałem że forum całkowicie upadło W tak zwanym międzyczasie zaliczyłem pierwszą glebę (szlif na lewą strone), uszkodzenia moje i moto raczej kosmetyczne - w związku z tym pytanie czy nie ma ktoś czasem na zbyciu ramki lampy przedniej ? Pozdrawiam i przyczepności życzę

 

Widzę że katowice jakieś niefartowne, bo i ja w "międzyczasie" zaliczyłem szlifa :) ale na prawą stronę.przyrysowałem wydech i obtłukłem kolano ;/ na razie póki co moto stoi ;/

[Ptaku]

Widzę że katowice jakieś niefartowne, bo i ja w "międzyczasie" zaliczyłem szlifa :) ale na prawą stronę.przyrysowałem wydech i obtłukłem kolano ;/ na razie póki co moto stoi ;/

 

Moja marudka też stoi :( a ucierpiały: wygięty lewy podnóżek, przeszlifowany znaczek na baku, przeszlifowana klamka sprzęgła i końcówka kierownicy, przeszlifowana i wygięta ramka reflektora (szkło ocalało :icon_mrgreen: ), stłuczony lewy lightbar , lekko draśnięty przedni błotnik i sissybar.

Ja mam wybite dwa palce prawej ręki, potłuczony lewy bark i żebra z lewej strony.

Skończyło się tylko na kosmetyce bo byłem ubrany w kompletny ubiór z kompletem ochraniaczy, gdyby nie to, pewnie jeszcze z miesiąc bym zmieniał opatrunki na całym ciele, bo mam przeszlifowany lewy rękaw na całej długości, przeszlifowaną lewą nogawkę na biodrze i kolanie, przeszlifowany lewy but i obie rękawice. Jedynie kaskiem nie dotknąłem asfaltu :bigrazz: Tak więc koledzy - na moto ubierajmy się zawsze w odpowiedni strój.

Talerz=> szybkiego powrotu na moto życzę i pozdrawiam :crossy:

[olek1]

koledzy ja szlifa nie mialem wiec prosze opiszcie co sie stalo, predkosc lub co innego, na co uwazac itd. z gory thx

Edytowane 12 Kwietnia 2009 przez olek1

[Ptaku]

koledzy ja szlifa nie mialem wiec prosze opiszcie co sie stalo, predkosc lub co innego, na co uwazac itd. z gory thx

 

W moim przypadku jechałem zbyt blisko poprzedzającego mnie samochodu , gdy gwałtowniej przyhamował wystraszyłem się i zbyt gwałtownie przyheblowałem przodem - przednie koło zablokowało się (trzeba jeszcze dodać że na asfalcie jest teraz masę syfu po zimie) i uciekło w prawo. Skutek taki że wyrżnąłem lewą stroną o asfalt.

Ogólnie w motocyklach typu chopper, cruiser itp. przednim heblem powinno się hamować dwuetapowo: najpierw umiarkowanie (przednie zawieszenie ugina się, masa przenosi się na przednie koło i dociska je do asfaltu) a dopiero później ostre hamowanie ( koło jest dociśnięte do asfaltu i nie tak łatwo je zablokować).

Wynika to z tego że środek ciężkości w tego typu motocyklach jest nisko , w związku z czym przy ostrym, gwałtownym hamowaniu przodem, masa motocykla pcha przednie koło w kierunku jazdy zamiast dociskać je do asfaltu.

Niestety ja jechałem zbyt blisko - wystraszyłem się - "rzuciłem" się na hamulec - zblokowałem koło - gleba.

 

pozdrawiam

[piter 1600]

Z Twojego opisu widzę że nie miałeś gmola.Gdybyś go miał,strat było by o połowę mniej.

[Slawek55]

Cieszę się, że forum już działa. Mam za sobą kilka przejażdżek.

Niestety dzisiaj po uruchomieniu stwierdziłem, że nawet po nagrzaniu

gaśnie na wolnych obrotach. Próbowałem podkręcić śrubą wolnych obrotów

- bez efektu. Wyraźnie też ma mniejszą moc. Czy możecie podpowiedzieć

jak zabrać się za ten problem?

 

 

[Ptaku]

Z Twojego opisu widzę że nie miałeś gmola.Gdybyś go miał,strat było by o połowę mniej.

Zgadza się - nie miałem gmola. To będzie pierwsza rzecz jaką założę do moto -mądry Polak po szkodzie.

 

pozdrawiam

[piter 1600]

A jak założysz przedni i tylny to strat nie będzie wcale,oprócz gmoli oczywiście.

[Ptaku]

A jak założysz przedni i tylny to strat nie będzie wcale,oprócz gmoli oczywiście.

 

Szcerze mówiąc to gmoli na tył do Marudy jeszcze nie widziałem. Masz może jakiś namiar czy tylko samoróbka zostaje ?

[zzhop]

Ptaku! paskudna sprawa, dołączyłeś to tej drugiej grupy motocyklistów co już leżeli teraz to tylko szkody wyklepać i na drogę. Przyznam się do swojej głupoty jak mnie poniosło w poprzednią sobotę, kiedy to pod górkę na łuku w prawo poprzez linię ciągłą brałem się za wyprzedzanie a zemstą był leżący piasek pośrodku drogi, skończyło się na uślizgu tylnego koła i wielkim strachu, który do dziś daje mi się we znaki i mogę szczerze powiedzieć ze to gorsze niż by tam stał patrol i wlepiłby mi stosowny mandat.

[olek1]

W moim przypadku jechałem zbyt blisko poprzedzającego mnie samochodu , gdy gwałtowniej przyhamował wystraszyłem się i zbyt gwałtownie przyheblowałem przodem - przednie koło zablokowało się (trzeba jeszcze dodać że na asfalcie jest teraz masę syfu po zimie) i uciekło w prawo. Skutek taki że wyrżnąłem lewą stroną o asfalt.

Ogólnie w motocyklach typu chopper, cruiser itp. przednim heblem powinno się hamować dwuetapowo: najpierw umiarkowanie (przednie zawieszenie ugina się, masa przenosi się na przednie koło i dociska je do asfaltu) a dopiero później ostre hamowanie ( koło jest dociśnięte do asfaltu i nie tak łatwo je zablokować).

Wynika to z tego że środek ciężkości w tego typu motocyklach jest nisko , w związku z czym przy ostrym, gwałtownym hamowaniu przodem, masa motocykla pcha przednie koło w kierunku jazdy zamiast dociskać je do asfaltu.

Niestety ja jechałem zbyt blisko - wystraszyłem się - "rzuciłem" się na hamulec - zblokowałem koło - gleba.

 

pozdrawiam

thx Ptaku za opis, ja mialem ostatnio kilka awaryjnych hamowan ale nie groznych i tylko uskok tylnego kola w prawo. Chyba mam odruch najpierw tyl, zobaczymy czy to sie sprawdzi ale udaje mi sie wyprowadzac moto na kolach. I nfakt tez sie zagapilem i widzialem tylko stopy auta przde mna.

pozdro

olek