Slawek55

Nie sądzę, że to jest powód braku mocy na 5-ce. Sprawdź napęd - może masz zmienione przełożenia lub włączasz 5-tkę przy zbyt niskiej prędkości. Jeżeli powyższe jest ok - to problemem może być mała moc silnika wynikająca z : stare świece, stare przewody wys. napięcia, regulacja gaźników, ..

Kiedyś miałem podobny objaw w małym fiacie - w wysokiej temperaturze tracił chęc do jazdy - przyczyną była cewka. Ale swoją drogą sprawdź czy masz płyn w chłodnicy i czy załącza się wentylator gdy temperatura wzrośnie. :crossy:

Robiłem regulację u Pomira w ubiegłym roku i byłem zadowolony. Faktycznie trochę się opierali przed przyjęciem marudy.

z instrukcji serwisowej VZ800 97 Przód rozmiar opony 130/90-16 67H Tył rozmiar opony 150/90-15 M/C 74H limit głebokości - przód 1.6 mm limit głębokosci - tył 2,0 mm Cisnienie na zimno przód 200 kPa 2.00 kg/cm2 29psi tył 225 kPa 2.25 kg/cm2 33psi :crossy:

Jeżeli kable mają kilka lat i pojawiają się problemy z równomierna pracą ( lub uruchomieniem) silnika szczególnie gdy jest wilgotny - to po prostu wymieniam. Na początek możesz je dobrze wyczyścić i odtłuścić - jeżeli to okresowo poprawi pracę silnika to będziesz miał pewność że kable sa do wymiany.

Jeżeli nie znajdziesz przyczyny w zasilaniu powietrzem, to sprawdź przewody wysokiego napięcia. Ostatnio walczyłem z "ksztuszeniem" ( znacznie mniejsze po przejechaniu kilkudziesięciu km ), pomogła wymiana kabli i fajek ( świece wymieniłem na wiosnę) - ważne jest też ułożenie kabli wysokiego napięcia w taki sposób aby nie dotykały żadnych elementów.

Czy ktoś sie wybiera w sobote do Żelistrzewa? Więcej informacji http://bar-country.interkar.pl/harmonogram.html

Pokaz zdjęcie tylnych gmoli - ciekaw jestem jak je zrobiłeś bo też się do tego przymierzam.

Jak ktoś zdobędzie namiary na speca od obszycia siedzeń, to dajcie znac na forum - moje plastikowe też się już rozłazi

Witam - trochę nas jest w 3 mieście. Pozdrowienia

Konserwacja łańcucha. Według instrukcji serwisowej, łańcuch należy czyścić naftą ( nie stosować benzyny - niszczy oringi ). W instrukcji zalecają smarować olejem silnikowym. Obecnie stosuję smar w sprayu, który faktycznie nader szybko znika. Po wykończeniu przechodzę na olej silnikowy. Do czyszczenia felgi stosuję płyn do czyszczenia alufelg samochodowych ( po spryskaniu odczekać kilka minut, szczota i woda). Pozdrowienia

Zwracajcie uwagę na mocowanie węża odpowietrzenia, który biegnie od przedniego cylindra do puszki tylnego filtra powietrza (na dole z przodu). U mnie spadła końcówka przewodu z puszki, w efekcie piach dostał się do puszki filtra i zapchana dysza powietrzna wolnych obrotów. Stało się to prawdopodobnie przy zdejmowaniu zbiornika paliwa, bo rurka biegnie w pobliżu kranika paliwa. W efekcie czekanie na termin, wizyta u "mechanika", który .......(lepiej nie mówić). Zmobilizowany postami "szarego wilka" zabrałem się sam do roboty i po dwóch dniach dłubaniny - działa i w drogę :icon_biggrin:

Miałem podobny problem z kierunkowskazami - działały lub nie. Wymieniłem przerywacz kierunkowskazów ( zwykły samochodowy 12V) i temat załatwiony. Pozdrowienia

Cieszę się, że forum już działa. Mam za sobą kilka przejażdżek. Niestety dzisiaj po uruchomieniu stwierdziłem, że nawet po nagrzaniu gaśnie na wolnych obrotach. Próbowałem podkręcić śrubą wolnych obrotów - bez efektu. Wyraźnie też ma mniejszą moc. Czy możecie podpowiedzieć jak zabrać się za ten problem?

Witam Mój Marauder jest gotów na powitanie ładnej pogody. Wyczyszczony, przejrzany, nasmarowany dostał nowe gmole i nowa isntalację elektryczną do halogenów. Pucując nabrałem ochotę na "uszlachetnienie" przewodów zasilających halogeny - poprzez założenie oplotu o wyglądzie zbliżonym do oplotu przewodów hamulcowych. Nie bardzo wiem gdzie taki oplot można zdobyć. Czy możecie coś podpowiedzieć?

Gdzie ta wiosna ? Za oknem sypie od wczoraj ( w tej chwili gęsty śnieg). Pogoda dobra dla morsów, a w sobote pozostanie "przejażdżka" po garażu.

Odnośnie tłumików i osłon - poprzedni właściciel mojego Maraudera pospawał te osłony pewnie były za glośne. Odnośnie uruchamiania zimnego silnika - to mój też ma taką właściwość, że gaśnie jak jet zimny. Jak się trochę rozgrzeje to już pracuje równo. Przyjąłem że ten typ tak ma ( nie gazuję zimnego tylko czekam aż się rozgrzeje) Pozdrowienia

Mój Marauder ma tłumiki Silvertail ( z takimi go kupiłem) - mnie się podobają. Można takie dostać na www.tlumiki.pl za 1800 Zalaczam link do sklepu gdzie możesz porównać ceny markowych http://www.ronayers.com/link/link.cfm?topsecid=1&subsecid=1 dla porównania Vans&Hines 346$ (bez podatku)+koszt przesyłki a u nas prawie 2500 zł Pozdrowienia

Ja też uważam, że rocznik 97 jest "specjalny". Całą zimę go doglądam w garażu i czekam na wiosenne słońce podaję link do strony na której są podstawowe opisy modeli http://www.suzukicycles.org/All-Suzuki/all...uki_models.html Pozdrowienia :crossy:

Zobacz http://www.motomaniac.info/9_40040_0.html może bedzi epomocne

Dzięki za wskazówki. Pomysł ze smarowaniem pędzelkiem do mnie przemawia.

Zbliza się mój pierwszy sezon, toteż dłubiąc w garażu nasuwa mi sie sporo pytań. Czy możecie coś powiedzieć o pielęgnacji łańcucha. Jakie środki stosować do mycia i smarowania? Znajomy sugerował montaż automatycznego systemu smarowania. Co o tym sądzicie ?

Witam wszystkich zacnych forumowiczów. Od jesieni jestem posiadaczem mojego pierwszego motocykla. Oczywiście Suzuki Marauder VZ 800 rocznik 97. Jesienia udało mi sie trochę jeszcze trochę pojeździć, teraz czekam na cieplą wiosnę. Proszę o przyjęcie do zacnego grona.