Po wymianie filtru powietrza obroty na biegu jałowym spadły i moto gaśnie

[Damiano_2013]

Witam kilka tygodni temu kipiłem Kawasaki GPZ500S z 95roku z udokumentowanym przebiegiem 43tys. km i jak po zakupie każdej mszyny przystąpiłem do wymiany oleju itd... Dziś przyszła pora na wymiane filtru powietrza. Rozebralem motor wszystko wyczyściłem i w miejsce strego zasyfinego filtru wstawiłen nowy czysty filtr poskładałem wszystko do kupy i odpaliłem sprzęt na ssaniu i poczekałem aż się nagrzeje. Kiedy już wyłączyłem ssanie obroty biegu jałowego zaczeły spadać aż motocykl zgasł co się wcześniej nie zdazało odpaliłem motocykl ponownie i znów to samo. Moje pytanie jest odnosnie tego czy ta jest normalne i czy moge podnieść obroty na luzie nie oddająć gażników do synchronizacji??? O i dodam jeszcze jedno motocykl sporo palił bo ok 7l przy spokojnej jeżdzie co ewidentnie wskazywało na brudny filtr powietrza.

 

Pozdrawiam i z góry dzięki za wypowiedzi w temacie...

Edytowane 19 Czerwca 2007 przez Damiano_2013

[Leon84]

Witam.

Pewnie miał regulowane gaźniki na zasyfionym filtrze.

 

Nowy filtr puszcza więcej powietrza - moto dostało wiatru w gaźniki :clap:

Jesli masz stary filtr to załóż go na chwilę i zobacz co się będzie działo.

Jeśli będzie Ok to musisz jechać na ustawienia/regulacje gaźnika.

Synchro gaźników nic tu nie pomoże.

To tylko ustawienie przepustnic.

 

Moto na zasyfionym filtrze może więcej palić.

 

Pozdrawiam

[bartek gawlik]

skoro filtr był brudny to przepuszczał mniej powietrza, teraz nowy filtr daje więcej powietrza i nie starcza paliwa. Doraźnie podniósłbym poprostu wolne obroty, ale jednocześnie umówił się z serwisem na czyszczenie i regulację gaźników. Sama synchronizacja, jak mówi Leon84, niczego nie zmini. To ostatni element po regulacji gaźników. Przy okazji wartoby zajrzeć do zaworów i je też wyregulować, bo gpz są na to wrażliwe.

pozdrawiam

[JĘDRZEJ]

Podniś obroty srubą regulacyjną przepustnic tak do 1000-1500 i zrób parę kilometrów,jak wszystko zagra to ja bym na razie nic nie ruszał,a spalanie powinno się zmniejszyć.Pzdr

[Damiano_2013]

Wielkie dzięki za wszystkie wypowiedzi :icon_rolleyes: ale juz sobie poradziłem z kłopotem bo podkręciłem ogranicznik zamknięcia sie przepustnic i jest już wszystko dobrze. A na regulacjie zaworów i na ustawienie i synchro gażników jeszcze czas bo było to robine jakieś 3tys. km temu a więc chyba jeszcze nie czas na to.

 

Wielkie dzięki za wszystkie wypowiedzi w związku z tym że już po poroblemie mozna zamknąć temat.

 

Pozdrawiam

[nitroMCZ]

Taaa, było robione synchro, ale na zawalonym filtrze, zrobiłbym to jeszcze raz...

[Gość Lukass]

Damiano, ja mialem identyczny problem zaraz po kupnie Kawy. Bardzo się zdziwiłem, kiedy po zakupie sprzętu i wyczyszczeniu filtrów (mam stożki niestety, nie z mojej winy), spryskaniu ich olejem do filtrów, silnik stracił wolne obroty. Nawet taki temat na forum podałem. Mądrzy mi polecili podkręcenie obotów centralna śrubą, zrobiłem tak i wszystko działa. Ale wtedy to byłem troche w kropce, nigdy takie rzeczy nie przydażyły się dlamnie.

Edytowane 19 Czerwca 2007 przez Lukass

[Damiano_2013]

Taaa, było robione synchro, ale na zawalonym filtrze, zrobiłbym to jeszcze raz...

 

 

Mam zamiar jednak na razie nie wyrobie finansowo więc musze to troche odwlecz.

A mam pytanie ile może kosztować regulacjia i synchronizacjia gażników oraz regulacja zaworów.

 

Pozdrawiam

Edytowane 19 Czerwca 2007 przez Damiano_2013

[Daro36]

Mam zamiar jednak na razie nie wyrobie finansowo więc musze to troche odwlecz.

A mam pytanie ile może kosztować regulacjia i synchronizacjia gażników oraz regulacja zaworów.

 

Pozdrawiam

 

 

Nie musisz robic synchronizacji gaźników wystarczy ze podkręcisz lekko obroty śruba regulacyjną >>>>moi przedmówcy mają 100% racji pisząc że silnik dostał więcej wiatru w żagle i troszkę zgłupiał ale to jest proste do skorygowania . Pozdro