Montaz alarmu

[żunio]

nie musisz ufać wystarczy że masz odpowiednią wiedzę i wiesz ocb.

[robik64]

sprawa prosta jak masz go gdzie umieścić:

Ja kombinuje gdzie alarm w virówce wlozyć... i nic.

Nie wiem jak w 250-tce, ale zakładałem w 535 i jest trochę ,,płaskiego'' miejsca pod kanapą kierowcy pomiędzy rurami ramy. Na upartego można też w tym samym miejscu, ale poniżej, na błotniku za pomocą solidnej dwustronnej taśmy, najlepiej takiej która jest uzbrojona w warstwę pianki(lepiej się układa, a potem dolega po przyklejeniu). Miejsce dobre, bo blisko do aku, stacyjki i modułu.

Pozdrawiam

[Piotrek]

nie musisz ufać wystarczy że masz odpowiednią wiedzę i wiesz ocb.

 

Wiem o co chodzi, ale po prostu nie ufam takiemu alarmowi i tyle - nie chcę, aby wyłączył mi silnik, bo coś się w ni np. urwało od wstrząsów (nie widziałem jego pcb, bo jest niby wodoszczelny, a po otwarciu pewnie przestanie być). Podłączenie to nie problem, wiem jak podłączać przekaźniki itp. Elektroniką się bawię od dziecka i co jakiś czas coś sobie samemu zrobię, np alarm do garażu z powiadamianiem na kom+ czujnik ruchu i śmiga to elegancko (wszystko robione na analogowych elementach, nie znam się na mikrokontrolerach i innych procesorach).

 

Po prostu nie chcę "powierzać" mojego życia alarmowi, który jest robiony na najtańszych elementach i może zawieść w każdej chwili.

[robik64]

Po prostu nie chcę "powierzać" mojego życia alarmowi, który jest robiony na najtańszych elementach i może zawieść w każdej chwili.

Piotrek! Zapewne sam już zauważyłeś(a jak piszesz zajmujesz się trochę wszelkiej maści analogowym pajęczarstwem), że wielu markowych towarach między innymi alarmach, sterownikach, zasilaczach, tunerach itp. bywają elementy, a nawet całe układy produkowane w Chinach. Drogie firmy aby sprzedać cokolwiek i utrzymać się na rynku stosują również taniochę wypuszczając wyrób z zagwarantowanymi parametrami i oznaczają je swoim logo. Nie wiem, być może elementy sprowadzane i montowane jako podzespoły w większej strukturze są w jakiś sposób weryfikowane i sprawdzane. Co więcej, wyroby finalne tworzone od podstaw w kraju środka, są robione w całości na zamówienie dobrych marek i opatrywane w ich znak firmowy jeszcze w fazie produkcji. To, że uważasz, że nie chcesz powierzać swojego zdrowia i życia alarmowi zbudowanemu na tanich elementach to dobrze, tylko czy w świetle tego co napisałem powierzysz życie i zdrowie markowemu alarmowi? Twoja wypowiedź w domyśle potwierdza to przypuszczenie, ale pamiętaj, że jakikolwiek sprzęt jest tak dobry, jak dobre jest najsłabsze ogniwo w danym sprzęcie. Skąd pewność, że elektronika(np.moduł) w Twoim moto to nie chińszczyzna robiona pod zamówienie Hondy. Część produkcji lekkich japończyków odbywa się teraz w Chinach, więc wydaje mi się, że zagrożenie utratą zdrowia lub życia z powodu użytkowania wyrobu związanego z tym krajem to przesada.

Pozdrawiam

[Piotrek]

Co do kraju, to oczywiście jestem świadom, że spora część elektroniki jest robiona przez naszych żółtych przyjaciół. W alarmie droższym nie podpinał bym też funkcji gaszenia. Alarm w moto jak dla mnie ma odstraszać siadaczy, oglądaczy i informować mnie na pilota o tym - to wszystko czego od niego oczekuję.

 

Jeśli chodzi o moduły itp to ufam, że znane marki jak np honda nawet zamawiając daną część w Chinach zamawiają to u sprawdzonych dostawców i mają dobrą kontrolę jakości.

 

Tani alarm z założenia jest tani i składany na tanich elementach przez słabo opłacanych składaczy.

Wiem, że drogie nie zawsze równa się super, ale dużo częściej tanie równa się słabej jakości.

[żunio]

"Nie podpiał bym też funkcjifunkcji gaszenia"

Równie dobrze można brać pod wątpliwość czujnik stopki bo w razie "poluzowania" możliwe że od drgań przy wyprzedzaniu może zakończyć się to niebezpiecznie. Ja podpinam gaszenie i nie znam przypadku żeby motocykl z alarmem zgasł przez tą funkcję, a od stopki oryginalnej miałem taki przypadek że co jakiś czas podczas jazdy musiałem ją butem ustawiać póki nie dojechałem na miejsce i nie usunąłem przyczyny

[Raczek_6]

Nawet w dobrych renomowanych alarmach zdarxają się problemy z odcięciem zapłonu, ponieważ większość alarmów nie jest odporna na duże wibracje - a takie w niektórych motocyklach występują przy wyższych obrotach i wtedy mogą zdarzać się chwilowe momenty odcięcia zapłonu - co nie należy do przyjemnych.

[Piotrek]

Dobra, mówisz o stopce, czujka była dobra, tylko sprężyna za słaba, co nie zmienia faktu, że nogą można było to zniwelować, z alarmem podczas jazdy nie zdjął bym siedzenia i nie oderwał kabla z gaszeniem.

 

Pilota noszę w kieszeni przypiętego do szlufki i czasem sam się naciśnie przycisk, więc to kolejny argument za nie podłączaniem tej funkcji.

 

Poza tym mój motocykl, mój alarm i nie muszę się spowiadać dla czego zrobiłem coś tak a nie inaczej.

 

 

[saska251]

 

Poza tym mój motocykl, mój alarm i nie muszę się spowiadać dla czego zrobiłem coś tak a nie inaczej.

 

 

Oczywiście.

 

Ale nie namawiaj innych do takiego rozumowania :)

 

Odcięcie zapłonu w alarmie, podobnie jak wszelakiej maści immobilizery wymyślono własnie po to, by jednak unieruchamiały silnik w przypadku próby nieautoryzowanego użycia.

Skradzione motocykle znikają nie tylko w czeluściach furgonetek. Na własnych kołach też odjeżdżają.