Wild / Road Star Company

[dersu]

Tak jak wcześniej pisałem wymieniłem filtr i dysze w gaźniku na K&N , silnik nabrał normalnie pierdolnięcia w przyroście mocy. Ostatnio wymieniłem olej w skrzyni i w silniku oczywiście na oleje motocyklowe, otóż teraz gdy podkręcę ostro manetkę na niskich biegach mam wrażenie, że silnikowi wrastają obroty ale nie mam natychmiastowej reakcji na dynamikę jest jakby nieznaczne przesunięcie w czasie. Czym to jest spowodowane ślizganiem sprzęgła, może taka charakterystyka przeniesienia napędu poprzez pas??? Musze podkreślić że jest to w sytuacji maksymalnej dynamiki. Czekam na opinie

Na niskich biegach to raczej nie sprzęgło.Sprzęgło ślizga na ostatnim biegu,jak odkręcisz mocno manetę :(chyba że slizga Ci na wszystkich a najbardziej na wysokich,ale to mało prawdopodobne)Pas wbrew pozorom nie jest z gumy,urwiesz ale nie naciągniesz(no przynajmniej tyle abyś czuł)Możesz mieć uślizg koła.Weż kogoś na obciążenie, i wypróbuj. :lalag:

[Seboka]

Możliwe z tym uślizgiem, choć nie czuje że mnie nosi, ale faktycznie podobny efekt jest jak się dodaje gazu autem na lodzie, choć nie wiem czy jest to dobra analogia

[Seboka]

Możliwe z tym uślizgiem, choć nie czuje że mnie nosi, ale faktycznie podobny efekt jest jak się dodaje gazu autem na lodzie, choć nie wiem czy jest to dobra analogia

[Seboka]

Możliwe z tym uślizgiem, choć nie czuje że mnie nosi, ale faktycznie podobny efekt jest jak się dodaje gazu autem na lodzie, choć nie wiem czy jest to dobra analogia

[wolekFJ1100]

Hej wam...niedawno kupiłem z ojcem Road Stara i tak poczytałem na temat AIS....cz mógłby mi ktoś opisać działanie tego całego układu?czy pompka tłoczy czy wypompowuje?,po co? co to daje?czy będzie wielka różnica w gangu silnika na oryginalnych wydechach po ściągnięciu AIS?...co się będzie działo gdybym niezaślepił kolanek?czy nierobi to przypadkiem za odme?i czy niezacznie po chwili wywalać oleju simeringami na wale?

Wielkie dzięki

Pozdro

Edytowane 15 Marca 2007 przez wolekFJ1100

[dersu]

Hej wam...niedawno kupiłem z ojcem Road Stara i tak poczytałem na temat AIS....cz mógłby mi ktoś opisać działanie tego całego układu?czy pompka tłoczy czy wypompowuje?,po co? co to daje?czy będzie wielka różnica w gangu silnika na oryginalnych wydechach po ściągnięciu AIS?...co się będzie działo gdybym niezaślepił kolanek?czy nierobi to przypadkiem za odme?i czy niezacznie po chwili wywalać oleju simeringami na wale?

Wielkie dzięki

Pozdro

Przewin sobie parę stron do tyłu,tam było o AIS-ie.

[wolekFJ1100]

Było tylko jak go usunąć...

[Kusz]

Wszystko jest opisane w zakładce Custom Zone na starej stronie CYC.

Edytowane 16 Marca 2007 przez Kusz

[wolekFJ1100]

tak tak tak..wszystko pięknie...wiem jak ściągnąć...ładnie opisane..ale dalej niema odpowiedzi....na

cz mógłby mi ktoś opisać działanie tego całego układu?

czy pompka tłoczy czy wypompowuje?,po co? co to daje?

czy będzie wielka różnica w gangu silnika na oryginalnych wydechach po ściągnięciu AIS?

co się będzie działo gdybym niezaślepił kolanek?

czy nierobi to przypadkiem za odme?i czy niezacznie po chwili wywalać oleju simeringami na wale?

Pozdro

[Kusz]

Działanie AIS ma na celu rozrzedzenie spalin dodatkową porcją powietrza. Jest to związane z europejskimi i obowiązującymi w niektórych stanach USA normami dotyczącymi czystości spalin. W komentarzach ludzi, którzy usunęli AIS ze swoich maszyn ani razu nie natknąłem się na jakiekolwiek negatywne dla silnika skutki tego rozwiązania. Tak samo twierdził mechanik w autoryzowanym serwisie Yamahy w Krakowie - PS Bikes - który usunął AIS z mojej maszyny

Wiem tylko tyle, że usunięcie AIS jest zalecane przy wszystkich wolnych, czy też półwolnych wydechach.

[dersu]

Gorąca głowa...przerobilem dzisiaj tylna zawiechę.Odwróciłem ten łacznik amora z rama.Obniżył sie o jakieś 6-7CM.Wygląd -rewelka,ale zastanawiam sie teraz czy nie bedzie obcierał pod obciażeniem z pełnym bagażem i zestawem stereo :smile:Sprawdził bym ale pogoda :D Mam oryginalną wielkość opony.Przerabiał ktoś juz taki patent?

[Prałat]

Tyle centów down? Masz jeszcze jakąś amortyzację? Kurde, może dzięki temu czułbym się jak na komarku a nie byku :icon_mrgreen: Jeździ się spoko, ale tak 2-3 cm wolałbym nizej siedzieć, łatwiej by się odpychało przy cofaniu.

Edytowane 16 Marca 2007 przez Prałat

[dersu]

Tyle centów down? Masz jeszcze jakąś amortyzację? Kurde, może dzięki temu czułbym się jak na komarku a nie byku :D Jeździ się spoko, ale tak 2-3 cm wolałbym nizej siedzieć, łatwiej by się odpychało przy cofaniu.

Nie nie...Właśnie chodzi o to że sprzęt jest tuż nad ziemią a amortyzator ma nadal swój pierwotny skok. To dobre rozwiązanie dla niskich motocyklistów no i dla -oka:biggrin: Tyle ze nie wiem ile tak naprawdę pod pełnym obciążeniem jeszcze będzie miejsca dla opony. Jeśli chodzi tylko o jazdę solo to no problem- nie dobije :)

[Prałat]

Dużo czasu Ci to zajęło? Co konkretnie robiłeś?

[dersu]

Dużo czasu Ci to zajęło? Co konkretnie robiłeś?

Amortyzator jest połączony z ramą coś jak by żeliwną krzywką w kształcie odwróconego" krzyża"(spokojnie ;) )

Górna część(dłuższa) jest wygięta do przodu motocykla, i aby go obniżyć należy to zdemontować, zeszlifować częsciowo w miejscu styku z amortyzatorem(nie za dużo,najlepiej parę razy przymierzyć) i zamontować ponownie ,ale tak aby własnie to szlifowane wygięte ramię było juz odwrotnie( o 180 stopni) czyli do tyłu motocykla.Daje to obniżenie w granicach 3 Cali. Pokazane to jest w ROAD STAR CLINIC.Wejdz na Tech Tips Index a potem na Rear Suspension. Wykonanie tego zajęło mi ok 3 godziny.