Jak to jest z tym spalaniem oleju - honda vt 500 e

[koks]

przymierzam sie do vt500e z 84 roku. ma 48tys km no i kolo mowi ze na 1000km bierze 0,5 l oleju. Czy to normalne przy tym modelu i tym przebiegu i czy mozna to zredukowac poprzez wymiane np pierscieni czy naprawe gniazd zaworowych albo w inny sposob?

[Globi]

Witam

Niestety, ale chyba TTTM (ten typ tak ma). U mnie też "pije".

Chyba się muszę przyzwyczaić, w końcu ta dama jest "pełnoletnia".

Pzdr

[shadok]

Ten typ tak ma rzeczywiście. Najprawdopodobniej powodem są (oprócz przypadku starcia pieścieni na przysłowiowe "żyletki") jest zużycie uzczelniaczy trzonków zaworów. Małe to g... zużywa się i podciśnienie w kolektorach "zasysa" "mieszankę olejowo powietrzną" z przedziału wałka rozrządu. Choroba, by nie powiedzieć, grzech pierworodny całej rodziny VT Hondy. Na szczęście chyba jedyna poważna :bigrazz: .

Gorsze jest leczenie - w zasadzie trzeba zdjąć głowice, rozpiąć zawory i wymienić sześć uszczelniaczy po 3 zł/sztuka. Choć słyszałem o magikach którzy rozpinają zawory bez zdejmowania głowicy (tzn. zdjąć je w takim stanie można bez problemu przy pomocy kawałka rurki i młotka :cool: , problemem naprawdę jest ich zapięcie).

 

Pozdrawiam

[Adam M.]

To bez sensu, choc mozliwe - przy okazji mozesz wyjac i dotrzec zawory.

Pytanie tylko czy to wina tylko uszczelniaczy, czy prowadnic, ktore wyrobia sie a potem uszczelniacze juz szybko siadaja.

 

Adam M.

[ural_zgora]

Wypinanie zamkow,sprezyn zaworowych w celu wymiany uszczelniaczy zaworowych bez zdejmowania glowicy do konca nie jest takie bezsensowne (oczywiscie jezeli konstrukcja glowicy na to pozwala i jest dojscie). Ta metoda zaczyna nabierac sensu wraz ze wzrostem liczby cylindrow - 8,10,12.(caly czas chodzi o wymiane jedynie samych uszczelniaczy).