silniki Hondy

[Soku11]

Czemu na jedynce?? Wlasnie na jedynce jest trudniej bo moto sie szyciej wkreca :biggrin: POZDRO

[NaczelnyFilozof]

Opowieści dziwnej treści naczelnego i jemu podobnych autopuszkopseudomechaników możecie włożyć pomiędzy bajki.

 

Żyjemy w wolnym kraju i każdy ma prawo traktować własny silnik jak chce :D

[dono]

co do 2T to te silniki są bardzo wrażliwe na dostrojenie i odpowiednie spalanie. napełnianie rezonansowe, rezonans spalin itp. są odpowiednio dobrane do pewnych oborotów i wtedy występuje optymalna praca silnika (spalanie, smarowanie). a jako że nastawy silnika nadają poniekąd maksymalny moment i moc, więc umieszczone są przy stosunkowo wysokich obrotach (dla danego silnika). więc zbyt niskie lub zbyt wysokie obroty powodują nieoptymalne spalanie. ale to tylko teoria, w praktyce jeździ się w różnych partiach obrotów. wydaje mi się że najlepiej mieć zawsze takie obroty silnika, aby nie miał "ciężko". czyli nie za niskie. no i oczywiście nie za wysokie, tzn. cały czas w okolicach czerwonego pola.

[hz10]

co do 2T to te silniki są bardzo wrażliwe na dostrojenie i odpowiednie spalanie. napełnianie rezonansowe, rezonans spalin itp. są odpowiednio dobrane do pewnych oborotów i wtedy występuje optymalna praca silnika (spalanie, smarowanie). a jako że nastawy silnika nadają poniekąd maksymalny moment i moc, więc umieszczone są przy stosunkowo wysokich obrotach (dla danego silnika). więc zbyt niskie lub zbyt wysokie obroty powodują nieoptymalne spalanie. ale to tylko teoria, w praktyce jeździ się w różnych partiach obrotów. wydaje mi się że najlepiej mieć zawsze takie obroty silnika, aby nie miał "ciężko". czyli nie za niskie. no i oczywiście nie za wysokie, tzn. cały czas w okolicach czerwonego pola.

jak mówisz wysokie obroty no w pelni masz racje :lalag: to kto mi powie jak utrzymać taki silnik 2t w optymalnych obrotach :D http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/ pisałem że wszystko zależy od konstrukcji :D

Edytowane 12 Listopada 2006 przez hz10

[piwo]

Czyli z tego co mówicie i z cytau poniżej :

 

"Moc maksymalna 62 KM przy 6000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 85 Nm przy 3000 obr/min."

dane z http://www.motocykle.domeczek.pl/prezentacje_moto/yamaha/xv1000/xv1000.htm z 13-11-2006

 

wynika, ze viagrę należy traktować między 3 000 do 6 000 obrotów ? Dobrze rozumiem ?