Jakie ENDURO za ok. 10k?

[Yogi]

No czeeesc,

 

Mam pytanie do szanownych enduromaniakow. Co byscie radzili jako enduro/cross za ok. 10k (+/-)?

Jezdilem kiedys duzo w terenie XT600, takze zielony nie jestem. D Kwestia siły, wagi tez nie wchodzi w grę. Jestem duzym chlopcem i Xt podnosilem jednym palcem. :banghead::D

 

Do rzeczy:

 

Moje wymagania:

- malo awaryjne

- dobry dostep do czesci/serwisu

- smarowanie tak aby okazjonalna jazda na gumie nie niszczyla silnika

- mala waga

- 4suw oczywiscie

- nie chce tez wyczynowego moto, ze trzeba rozpolawiac silnik co 5000km.

- normalne uliczne oświetlenie, by moc jezdzic bez problemów.

Generalnie porownuje z XT, wiec wszystko bedzie lepsze. Tam brakowalo mocy a waga byla zbyt duza. Generalnie męka w terenie.

 

Myslalem o KTM (boje sie o serwis/czesci, niektórzy polecają LC4), SUZUKI DR-Z, YAMAHA WR/YZF 400/425. Ale nie znam się i nie jestem w temacie.

Czekam na propozycje i opinie.

DZIĘKI.

[michal1171]

Jeżeli chcesz moto bezawaryjne i z takimi wymaganiami jak podajesz to yamaha wr napewno odpada. Ja bym wybierał coś wlaśnie pomiędzy DR-Z a LC4

[enduro-bubbaa]

ja bym ci radzil yz426F jest ona agresywniejsza od 400 i 450;) nie psująca się, części masz OPOR TANIO(bo jestes z wwa - mitsui ) chyba najlepszy serwis do yamahy masz podam na priv. No i generalnie najlepsza.

[michal1171]

No czeeesc,

 

Mam pytanie do szanownych enduromaniakow. Co byscie radzili jako enduro/cross za ok. 10k (+/-)?

Jezdilem kiedys duzo w terenie XT600, takze zielony nie jestem. D Kwestia siły, wagi tez nie wchodzi w grę. Jestem duzym chlopcem i Xt podnosilem jednym palcem. :banghead::D

 

Do rzeczy:

 

Moje wymagania:

- malo awaryjne

- dobry dostep do czesci/serwisu

- smarowanie tak aby okazjonalna jazda na gumie nie niszczyla silnika

- mala waga

- 4suw oczywiscie

- nie chce tez wyczynowego moto, ze trzeba rozpolawiac silnik co 5000km.

- normalne uliczne oświetlenie, by moc jezdzic bez problemów.

Generalnie porownuje z XT, wiec wszystko bedzie lepsze. Tam brakowalo mocy a waga byla zbyt duza. Generalnie męka w terenie.

 

Myslalem o KTM (boje sie o serwis/czesci, niektórzy polecają LC4), SUZUKI DR-Z, YAMAHA WR/YZF 400/425. Ale nie znam się i nie jestem w temacie.

Czekam na propozycje i opinie.

DZIĘKI.

 

 

ja bym ci radzil yz426F jest ona agresywniejsza od 400 i 450;) nie psująca się, części masz OPOR TANIO(bo jestes z wwa - mitsui ) chyba najlepszy serwis do yamahy masz podam na priv. No i generalnie najlepsza.

 

 

Gość napisał że nie chce wyczynowego moto, żeby jeździć po ulicach. A yzf-a to wyczynowe moto które nadaje sie na tor i do lasu. A o długim i bezproblemowym użytkowaniu możemy zapomnieć w wypadku takiego moto. I to nie dotyczy tylko yamahy tylko wszytkich crossówek

[Yogi]

ja bym ci radzil yz426F jest ona agresywniejsza od 400 i 450;) nie psująca się, części masz OPOR TANIO(bo jestes z wwa - mitsui ) chyba najlepszy serwis do yamahy masz podam na priv. No i generalnie najlepsza.

 

a co z przegladami? co ile trzeba je robic? mowie tutaj o jezdzie amatorskiej/brak rajdów itd.

czym sie rozni od wersji WR?

i chyba nie ma oswietlenia do jazdy po ulicy :/

[michal1171]

a co z przegladami? co ile trzeba je robic? mowie tutaj o jezdzie amatorskiej/brak rajdów itd.

czym sie rozni od wersji WR?

i chyba nie ma oswietlenia do jazdy po ulicy :/

 

 

Yzf-a to jest motocykl crossowy i nie da sie go zarejstrować. Nie posiada oświetlenia. Olej w takim moto trzeba zmieniać co 15 nawet 10 godzin. Nie posiada rozrusznika i jest to moto wyczynowe. A spalaniu sie nie bede wypowiadal bo nie ma sensu. Kto ma taki motor to wie że pali bardzo dużo ale kogo to interesuje

[Yogi]

no wlasnie; YZF chyba odpada;

moze WR, to chyba bardziej cywilna wersja

[michal1171]

Jeżeli szukasz moto bezawaryjnego na codzien i na wypady do lasu i na miasto to wr też odpada. Serwisowanie i eksploatacja podobna jak w yzf. Moim zdaniem wr też odpada. Kupuj Lc4 albo dr-z

[Yogi]

odnosnie LC-4. jakich rocznikow szukac itd? czy jakis inny KTM podchodzi pod moje wymagania: np. 520EXC. KTM ma duzo tych oznaczen i nie bardzo sie w tym orientuje.

nie chce robic remontu po 100h jazdy albo 3000km przebiegu. normalna jazda, czasami dalszy wypad.

Edytowane 9 Października 2006 przez Yogi

[thefex]

a np Honda XR 600?

slyszalem wieeele dobrego o niej

[Gawron]

EXC 520 to piekne motory.. lekkie mocne i znalazł byś cos w tych pieniadzach. Z tym ze wymmagają one serwisu.. jest to jak by nie było wyczynowe hard enduro. problem polega na tym ze kazdy sensowny motocykl jest sprzetem poniekąd wyczynowym albo i wyczynowym a kazde inne spokojniejsze itpo to juz sa sprzety typu XT. Jesli chodzi o KTM to problemu z czesciami nie ma absolutnie zadnego i jest sporo zamienników.

Z tymi remontami np w EXC czy WR (motocykle enduro z homologacją na drogi publicze- oswietlenie itp) to nie jest tak znow zle. Dokładnie Ci sie nie wypowiem bo nie miałem takiego sprzeta ale znajomi jak maja moto z np 2002r 520 to dopieero w tym sezonie robili jakies tam drobne remonty. Te endura róznią sie od crossów własnie zywotnoscią, są mniej agresywne i maja o kilka koni mniej no i pala znacznie mniej.

Pogadaj np PW z Dominikiem Szymańskim bo on ma takiego KTM i moze sie wypowiedzec.

LC4 to spokojniejszy brat EXC z ale przez to jest tez ciezszy, słabszy i ma znacznie gorsze w teren zawieszenie ale znów jest zywotniejszy.

 

http://moto.allegro.pl/item130607292_okazja_ktm_520_exc.html

 

http://moto.allegro.pl/item130828998_ktm_exc_520.html

 

http://moto.allegro.pl/item131022431_ktm_lc_4_640.html no tym w "przeciwieństwie" do poprzednich mozesz jechac w dalszą trase po aswalcie jak cie najdzie :banghead: ale nie mowie ze tamtymi by sie nie dało.

 

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M285706

 

http://moto.allegro.pl/item132929827_yamah...super_stan.html albo WR bo według mnie to bardzo porządne motocykle i z tego co z mechanikiem rozmawiałem zt mało awarayjne.

 

http://moto.allegro.pl/item132366648_yamaha_wr_400f.html

 

generalnie jest w czym wybierac. Nie sugeruj sie tym ze one wygladaja tak jak ich crossowi bracia boruznice tkwią w zapłonie itp.

Edytowane 9 Października 2006 przez Gawron

[Yogi]

rozumiem ze cala seria EXC to wyczynowe endurasy.

a co tzn. drobne remonty?

mam nadzieje ze Dominik sie odezwie w temacie.

Edytowane 9 Października 2006 przez Yogi

[Tomski_01]

Jeżeli szukasz moto bezawaryjnego na codzien i na wypady do lasu i na miasto to wr też odpada. Serwisowanie i eksploatacja podobna jak w yzf. Moim zdaniem wr też odpada. Kupuj Lc4 albo dr-z

 

 

Kolego drogi czytam te twoje posty i nie widze w nich sensu Yamaha blee blaa i nawet nie podajesz powodu. Nie prawda jest ze WR sie psuje, jak sie dba to wszytsko bedzie. Moim zdaniem WR i DRZ jak najbardziej sie nadaja do lasu na miasto, pod kraweznik podjedziesz w korki nie istnieja w tedy, jak trzeba to i na laczu sie poleci. Duzo tez zalezy od zlosliwosci rzeczy martwych i od egzemplarza.

Mysle ze EXC WR czy DRZ to dobry wybor a teraz tylko szukac konkretnej sztuki.

[enduromaster]

znajomy ma do sprzedania lc4 :

http://enduro-cross.pl/motocykle.php5 < jego strona

Edytowane 9 Października 2006 przez enduromaster

[Gawron]

rozumiem ze cala seria EXC to wyczynowe endurasy.

a co tzn. drobne remonty?

mam nadzieje ze Dominik sie odezwie w temacie.

drobny remont = tłok (kpl. z pierscieniami sworzniem i łozyskiem) + robota z rozrządem itp.

koszt= ok 1500zł --> no nie są 100% konkrety tylko pisze tyle co pamietam z rozmowy ze znajomymi na początku sezonu. No a ine wydatki typu opony i napęd to naturalna sprawa juz w kazdym moto.

Mysle ze takie pieniądze to nie jest wiekszy problem po ok 3 latach jazdy biorąc pod uwage ze jazda na takim moto jest nieporównywalna z jazdą na "zwykłych enduro". cały osprzet z najwyzszej połki. Mozna pojezdzic po podwórku i po bółki a jak najdzie ochota wystartowac w Mistrzostwach Świata :banghead: